供應(yīng)鏈消息人士透露，近期國(guó)際IDM（集成設(shè)備廠商）的汽車(chē)芯片供應(yīng)量有所改善，并且汽車(chē)芯片產(chǎn)能也在不斷增長(zhǎng)。考慮到汽車(chē)行業(yè)正在逐步轉(zhuǎn)型，半導(dǎo)體產(chǎn)能很可能不會(huì)迅速過(guò)剩。

特斯拉公司通過(guò)采取策略，如編寫(xiě)新軟件以適應(yīng)芯片變化，來(lái)管理芯片供應(yīng)。預(yù)計(jì)芯片短缺將持續(xù)到今年，并在明年得到緩解。特斯拉在上個(gè)月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，芯片短缺并非長(zhǎng)期問(wèn)題，他們的工廠產(chǎn)能在增加，而汽車(chē)制造商對(duì)芯片的恐慌性購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)致了供應(yīng)鏈放緩。高通公司也對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度。

然而，一些汽車(chē)芯片制造商對(duì)此并不樂(lè)觀。意法半導(dǎo)體表示，建立一家芯片工廠需要幾年時(shí)間，而另一家工廠則需要幾年才能達(dá)到最大產(chǎn)能。他們?cè)谌ツ?1月表示，預(yù)計(jì)要到2024年或2025年才會(huì)看到產(chǎn)能大幅增加。

芯片短缺已經(jīng)超出了汽車(chē)行業(yè)，其他對(duì)芯片大量需求的領(lǐng)域，如電子科技等，也受到了影響。

雖然材料短缺可能會(huì)減緩汽車(chē)電氣化的轉(zhuǎn)變過(guò)程，但芯片供應(yīng)商表示，隨著問(wèn)題逐漸解決，對(duì)汽車(chē)芯片的需求將恢復(fù)正常。

據(jù)半導(dǎo)體公司透露，到2023年，許多汽車(chē)芯片的價(jià)格將上漲，但芯片短缺情況已經(jīng)有所改善。一些一級(jí)供應(yīng)商和IDM正積極努力提高未來(lái)幾年的汽車(chē)芯片產(chǎn)能，盡管額外的產(chǎn)能需要一定時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。

即使汽車(chē)芯片供應(yīng)過(guò)剩，半導(dǎo)體公司也學(xué)到了短缺教訓(xùn)，并不會(huì)釋放過(guò)剩產(chǎn)能，而是會(huì)儲(chǔ)備汽車(chē)芯片。因?yàn)檫@些芯片只占汽車(chē)生產(chǎn)成本的一小部分，推遲造車(chē)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于庫(kù)存產(chǎn)品的成本。

總的來(lái)說(shuō)，盡管零部件供應(yīng)鏈還會(huì)面臨挑戰(zhàn)，但據(jù)消息人士透露，汽車(chē)行業(yè)的芯片供應(yīng)將有所改善，并且預(yù)計(jì)未來(lái)幾年會(huì)增加更多的產(chǎn)能以滿足需求。

編輯：黃飛