這款中重型商用車模塊化電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)采用了采埃孚自主研發(fā)的可擴(kuò)展組件。
采埃孚全新的AxTrax 2電動(dòng)車橋平臺(tái)在加利福尼亞州阿納海姆舉辦的ACT Expo上首次亮相。這款適用于3-8級(jí)中重型商用車的完全集成模塊化的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是采埃孚長期投資研發(fā)的成果。
采埃孚集團(tuán)美洲商用車傳動(dòng)系統(tǒng)總監(jiān)Christian Feldhaus在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示,“我們已經(jīng)在電氣化領(lǐng)域全面開展投資。”他表示,2022年,采埃孚在產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)方面的投資超過37億美元,其中大部分用于商用車和其他應(yīng)用的電氣化。早在2020年,采埃孚的研發(fā)支出已經(jīng)高達(dá)27.5億美元。
AxTrax 2平臺(tái)采用全新的同軸設(shè)計(jì),共有兩種型號(hào):由1個(gè)電動(dòng)車橋(包含1臺(tái)油冷發(fā)夾式電機(jī)、1個(gè)800V碳化硅逆變器和ECU)、1個(gè)電動(dòng)作動(dòng)器和1個(gè)三速變速箱組成的AxTrax 2;以及集成2個(gè)電動(dòng)車橋、2個(gè)電動(dòng)作動(dòng)器和變速箱組成的AxTrax 2 dual。AxTrax 2可以連續(xù)不斷地提供210kW的輸出功率,峰值扭矩為19,162磅英尺(25,980牛米)。AxTrax 2 dual的連續(xù)輸出功率為380 kW,峰值扭矩為40,418磅英尺(54,800牛米)。AxTrax 2的系統(tǒng)重量(不包括制動(dòng)器和懸架)約為1,410磅(640kg),AxTrax 2 dual的系統(tǒng)重量為1,969磅(893kg)。
完全集成的電動(dòng)車橋平臺(tái)是一種適用于中型和重型商用車的全新設(shè)計(jì)。 (采埃孚)
AxTrax 2適用于采用4x2或6x2配置的3-7級(jí)單橋商用車型,或采用雙橋適用6x4或8x4配置的8級(jí)車型。Feldhaus表示,“針對(duì)6x4配置的型號(hào)將在亞洲和北美市場(chǎng)推出,而dual型號(hào)則主要面向歐洲市場(chǎng)。”在歐洲市場(chǎng)上,用于6x4配置的雙橋平臺(tái)的連續(xù)輸出功率為420kW,比柴油車高出10%左右。
兩種型號(hào)的AxTrax 2都可替代商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器和傳統(tǒng)車橋,從而實(shí)現(xiàn)商用車的電氣化。此外,該平臺(tái)還提供了“電動(dòng)出行套件(e-mobility kit)”,可使客戶將現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行電氣化改造并開發(fā)專用平臺(tái)。AxTrax 2還可與車輛制動(dòng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵車輛功能完全同步,還可使高級(jí)數(shù)字化和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通過CAN總線進(jìn)行通信,并共享電動(dòng)車橋系統(tǒng)的有關(guān)信息。
自主研發(fā)
AxTrax 2采用的三速變速箱是與產(chǎn)品集成在一起的,并配備了空檔用于拖車。Feldhaus表示,AxTrax 2還可以使6x4配置車型實(shí)現(xiàn)慣性滑行,以提高能效。其他集成組件還包括油冷器、電動(dòng)泵、熱交換器、制動(dòng)器和輪端制動(dòng)界面。
Feldhaus在接受SAE采訪時(shí)表示,“在研發(fā)第一代AxTrax產(chǎn)品時(shí),我們從供應(yīng)商處購買的現(xiàn)成電動(dòng)組件,如電機(jī)和逆變器。后來我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),使用現(xiàn)成組件無法實(shí)現(xiàn)最高性能。因此整個(gè)集團(tuán)一致決定自主研發(fā)針對(duì)乘用車和商用車的這些組件,將效率最大化。這是我們從第一代產(chǎn)品中得到的最大教訓(xùn)。”
自主研發(fā)的碳化硅逆變器。(采埃孚)
大約七年前,采埃孚決定開發(fā)碳化硅(SiC)逆變器技術(shù)和永磁同步(PSM)發(fā)夾式電機(jī)技術(shù)。Feldhaus表示,“我們與一些合作伙伴共同開發(fā)了碳化硅半導(dǎo)體等核心技術(shù),這對(duì)功率效率的提升起到了極為重要的作用。”
該平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì),因此制造商即可以使用采埃孚的全套電動(dòng)動(dòng)力總成,也可以“混搭”自己的組件。Feldhaus指出,“降低總擁有成本一直是我們研發(fā)這款產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿Α榱俗屪罱K用戶能在其車隊(duì)中應(yīng)用電動(dòng)卡車,我們必須提供適合其業(yè)務(wù)的解決方案。因此,我們一直將效率放在首位。”
采埃孚計(jì)劃于2024年底和2025年分別在歐洲和美國工廠開始生產(chǎn)AxTrax電動(dòng)車橋。目前,F(xiàn)eldhaus還不能透露OEM的訂單情況,但他補(bǔ)充道,“該產(chǎn)品將出現(xiàn)在市場(chǎng)上的多款OEM車型的底盤上。”
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原文標(biāo)題:采埃孚首次推出AxTrax 2電動(dòng)車橋平臺(tái)
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