旅游業已開始回暖，作為旅客流動的核心節點，正逢暑假親子出行，日益增長的客流量會對機場的運營和管理帶來相當的沖擊和挑戰。

為提升旅客的出行體驗和機場的優化運營管理效率，華安聯大推薦采用機場室內定位導航系統解決方案。

基于機場室內定位導航系統解決方案，在機場內部署UWB基站或藍牙信標的同時，配合定位網關、定位標簽和定位引擎組成的室內定位系統，并通過三維立體導航實現機場內復雜空間的導航定位，具體部署如下：

LoRa基站部署：在需要定位的區域內，按400米半徑范圍部署一定數量的基站（單個基站可承載60個定位標簽），每個基站都配備了藍牙和LoRa通信模塊。

基站用于接收定位標簽設備發送的信號，并將信號中的坐標信息進行打包通過4G網絡發送至定位服務器，由服務器中的定位引擎計算出定位標簽的位置。

藍牙信標：在需要定位的區域，安裝每10米安裝一個藍牙信標的間隔，呈矩形分布部署。攜帶定位標簽走進信標的信號范圍，標簽會記錄附近信標藍牙信號的強弱，并將這些信息通過LoRa模塊傳輸至附近的LoRa基站。

定位標簽：定位標簽（如手機或定位胸卡）攜帶具有藍牙和LoRa通信功能，通過與信標進行通信，發送自身的標識信息和信號強度。

信號收集與處理：定位引擎接收到定位基站發送的信號，并記錄下信號強度和接收時間。通過多重算法優化，可以計算出定位標簽3—5米精度的相對位置。

在該方案中，采用藍牙（Bluetooth）和LoRa（Long Range）這兩種不同的無線通信技術，兩者在互補的基礎上，能最大程度的保證通訊信號的穩定性、定位精度的準確性、數據傳輸的安全性、應用場景的復雜性及長距離傳輸的保密性等優點的同時，還擁有低能耗、適用性強、造價成本低、覆蓋范圍廣等特點。

當然，出于機場內部環境的復雜考慮，為減少布線施工，華安聯大認為采用UWB+LoRa技術更適合這一場景之使用。

UWB（Ultra Wide Band）是一種無載波通信技術，使用短的能量脈沖序列，在利用TOF定位算法將定位精度范圍保持在30cm—50cm。

在UWB+LoRa方案中，采用UWB基站主動與定位終端進行測距，配合Lora基站將測距的信息打包傳輸到定位引擎進行解算，大大降低UWB基站的安裝成本。

值得注意的是，藍牙+LoRa和UWB+LoRa在部署的方案上近乎相似，但華安聯大認為前者在適用性、技術成熟度、定位穩定性、使用成本等上較有優勢，而后者卻勝在精度高和可拓展功能多等方面。

因此，不管是采用藍牙+LoRa還是UWB+LoRa技術，均可根據具體需求和預算進行綜合考慮。

綜上所述，機場室內定位導航系統利用藍牙+LoRa或UWB+LoRa等技術，在提供準確的室內導航和定位服務的背后，能提升旅客體驗和優化運營管理，而機場方面也能在提高旅客滿意度和運營效率的同時，為旅客提供更好的旅行體驗。

審核編輯 黃宇