據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，日產(chǎn)26日公布，2023會(huì)計(jì)年度（2024年3月為止）全球銷(xiāo)量可能比原計(jì)劃減少30萬(wàn)輛，達(dá)到12至370萬(wàn)輛。在中國(guó)，由于經(jīng)濟(jì)蕭條和與當(dāng)?shù)刂圃炱髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，銷(xiāo)售額正在減少。在日本、北美、歐洲的銷(xiāo)量可能會(huì)小幅增加。同一天，該公司還公布，今年會(huì)計(jì)年度的合并凈利潤(rùn)將從53%增至3400億日元，比以前的預(yù)測(cè)增加250億日元。日元走軟和在日本及美國(guó)的銷(xiāo)售增加將有助于獲利。

據(jù)預(yù)測(cè)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增加19%，達(dá)到12.6萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增加46%，達(dá)到5500億日元。將分別籌集2000億日元和300億日元。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.4%，高于當(dāng)初預(yù)測(cè)的4.2%。半導(dǎo)體不足等供應(yīng)鏈中斷現(xiàn)象將得到緩解，除銷(xiāo)售增加外，生產(chǎn)效率也將提高。

年預(yù)測(cè)匯率從1美元兌130日元調(diào)整為132日元，從1歐元兌135日元調(diào)整為139日元。

預(yù)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量將比原計(jì)劃（增加8.113萬(wàn)輛）減少23%，達(dá)到80萬(wàn)輛。由于在2022年的銷(xiāo)售額中包括東風(fēng)汽車(chē)（dfac），因此東風(fēng)汽車(chē)將從2022年10月開(kāi)始被排除在日產(chǎn)的合并賬簿之外，而東風(fēng)汽車(chē)以外的銷(xiāo)售額到2023年將減少15%。如果日元走高，北美銷(xiāo)售可能會(huì)比當(dāng)初預(yù)想的要高，分別增長(zhǎng)34%、15%、30%，但在中國(guó)的銷(xiāo)售會(huì)受到影響。

在中國(guó)市場(chǎng)上，純電動(dòng)汽車(chē)（ev）、插電式混合動(dòng)力車(chē)（phv）等新能源汽車(chē)（nev）的轉(zhuǎn)換正在快速推進(jìn)。日產(chǎn)汽車(chē)總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官（ceo）內(nèi)田誠(chéng)解釋修改計(jì)劃的理由說(shuō)：“今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)上，當(dāng)?shù)仄放频男履茉雌?chē)占有率增加到25%，而除新能源汽車(chē)以外的合資公司的銷(xiāo)售占有率正在減少。”

內(nèi)田表示，為了應(yīng)對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況，“通過(guò)與合作公司的合作伙伴進(jìn)行協(xié)商，決定盡早引進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品線。”明年將有多種新能源汽車(chē)上市。

他還表示：“目前的銷(xiāo)量可能會(huì)大幅低于中國(guó)工廠的生產(chǎn)能力，但今后部分生產(chǎn)功能將用于生產(chǎn)海外市場(chǎng)汽車(chē)。”

同一天公布的2023年4至6月財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，營(yíng)業(yè)收入同比增加37%，達(dá)到29176億日元，凈利潤(rùn)增加2.2倍，達(dá)到1054億日元，均高于市場(chǎng)預(yù)測(cè)值。半導(dǎo)體等配件不足的緩解，帶動(dòng)了北美等地的生產(chǎn)銷(xiāo)售恢復(fù)。再加上日元貶值，利潤(rùn)的增加速度有所擴(kuò)大。日產(chǎn)4至6月份的銷(xiāo)量為78.9萬(wàn)輛，減少了4%。在北美和日本分別增長(zhǎng)了30%和20%，但中國(guó)僅為46%，整體水平有所下降。