來源：零跑汽車

零跑汽車正式發(fā)布全域自研的最新成果——【四葉草】中央集成式電子電氣架構（以下簡稱【四葉草】架構）。【四葉草】架構實現(xiàn)1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，以高算力、快通訊、低時延，實現(xiàn)智能電動車的核心部件高效協(xié)同。

發(fā)布會上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明表示，正是基于多年來的全域自研，零跑才有能力深度開發(fā)核心技術；最新推出的【四葉草】架構，能將兩顆芯片性能發(fā)揮到極致，滿足未來多規(guī)格的產(chǎn)品需求，為用戶帶來極致品價比的產(chǎn)品。

【四葉草】架構通用化率大于90%，并推出標配、中配、高配三種配置可選，全面應用于10~30萬級車型，其中標配采用高通8155（第三代驍龍座艙平臺）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代驍龍座艙平臺）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代驍龍座艙平臺）+S32G高配+高階Orin-X，并支持L2++級高階智能輔助駕駛功能。

據(jù)悉，【四葉草】架構克服駕艙融合難題，率先實現(xiàn)1顆SOC+1顆MCU達成駕艙融合，將兩顆芯片性能發(fā)揮到極致，系統(tǒng)化融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，將算力集中到一個中央超算平臺，通過中央控制器實現(xiàn)算力集中和信息決策，正如人的左右腦，SOC負責數(shù)據(jù)處理，MCU負責邏輯計算，實現(xiàn)四域合一，并應用區(qū)域控制技術重構整車傳感器和執(zhí)行器分配，實現(xiàn)標準接口通訊，更將整車線束長度縮短至1.5km達行業(yè)頂尖水平。

本次發(fā)布會，零跑三家世界級核心供應鏈合作伙伴的代表嘉賓——高通銷售及業(yè)務拓展副總裁羨磊，恩智浦半導體全球副總裁、大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理劉芳，NVIDIA中國區(qū)汽車事業(yè)部副總經(jīng)理陳曦也來到現(xiàn)場助陣。

高通銷售及業(yè)務拓展副總裁羨磊表示：“零跑C系列全系采用第三代驍龍座艙平臺，即將亮相的零跑全新車型也將成為首批搭載第四代驍龍座艙平臺的產(chǎn)品，我們期待利用驍龍數(shù)字底盤最新的解決方案為用戶帶來頂級的沉浸式駕乘體驗。”

如果把高通8295芯片比作中央集成式電子電氣架構的左腦，那么右腦就是恩智浦S32G芯片。恩智浦半導體全球副總裁、大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理劉芳表示：“零跑是較早采用恩智浦S32K方案的主機廠，和恩智浦S32K系列MCU共同成長； 基于恩智浦S32G系列，零跑自研實現(xiàn)VCU、BCM、GW等多控制器集成；希望雙方強強聯(lián)手，探索下一代電子架構能為智能汽車釋放更多潛能。”

零跑【四葉草】架構采用中央超算平臺，后續(xù)車輛OTA推送，將具備僅升級一個中央超算軟件，即可實現(xiàn)整車級進化能力；由此，【四葉草】架構更是業(yè)界首個整車無感式OTA升級的平臺。

審核編輯 黃宇