近日，由中國中車與寧波市軌道交通集團合作研制的，國內首個軸箱內置式轉向架地鐵項目列車在寧波中車軌道交通裝備有限公司下線。該項目列車將應用于寧波地鐵3號線二期項目，安全性更高、能耗更低，核心部件使用壽命更長。

轉向架作為列車的“底盤”，是軌道交通車輛的核心部件。軸箱內置式轉向架就是把軸箱從車輪外側移到車輪內側，好比人用雙手提重物行走轉換為用肩膀挑重物奔跑，這樣更安全、更省力、更快速。相較于傳統轉向架，軸箱內置式轉向架實現了以下升級和優化：

運行性能更優秀

軸箱內置式轉向架在減少放置空間和車輛重量的同時，可提高車輛的穩定性，降低運行風阻、噪音和振動，提升乘坐舒適性。

驅動系統更緊湊

驅動系統采用緊湊型設計，在有限的構架空間內實現了牽引電機、聯軸節和齒輪箱的緊湊布局安裝。齒輪箱集成接地裝置，結構安全可靠，維護方便快捷。

軸箱軸承壽命更高

軸箱內置式轉向架采用更高壽命的軸箱軸承和便于檢修的軸箱體結構，使軸承免維護周期與車輪使用壽命等同，實現整個輪對組成的等壽命維護。

安全性進一步提升

軸箱內置后，車軸長度縮短，受力狀態得到改善；轉向架外廓空間明顯縮小，可有效降低與軌道旁異物刮擦的幾率；列車簧下質量明顯減小，輪軌作用力將隨之顯著降低，經分析計算，整體安全性可提高約10%。

列車能耗進一步降低

通過采用軸箱內置結構形式，構架、車軸等部件橫向尺寸得以減小，該項目六輛編組列車整體減重可達15噸，預計可減少運行能耗約6%，更加綠色環保。

維護成本更低廉

軸箱內置后軸頸中心距縮短，通過合理優化動力學參數，車輪磨損平均可降低30%，預計可節省部件維護成本約11%。