新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役潮大浪潮來(lái)襲，回顧來(lái)看，在電池生命周期內(nèi)，電池包上的高壓連接器的表現(xiàn)如何?

9月底，工信部就新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)的提案進(jìn)行多條公文回復(fù)，表示將盡快出臺(tái)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，并強(qiáng)化監(jiān)管約束力度。

▲截自工信部官網(wǎng)

2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)啟發(fā)展的元年。工信微報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)400%。八年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷高歌猛進(jìn)。八年后的今天，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池也將迎來(lái)退役潮第一波大浪潮。

以寧德時(shí)代的官網(wǎng)產(chǎn)品介紹來(lái)看，寧德時(shí)代動(dòng)力電池質(zhì)保時(shí)間最高為8年，這個(gè)時(shí)間范疇被寧德時(shí)代稱之為“超長(zhǎng)質(zhì)?！薄?shí)際上，早期也有一部分動(dòng)力電池發(fā)展市場(chǎng)以4~6年為產(chǎn)品質(zhì)保范疇，主流的電池廠商多以8年為質(zhì)保時(shí)長(zhǎng)范疇標(biāo)準(zhǔn)——而這也較符合汽車(chē)8~15年的壽命需求。

▲標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 31484/86-2015》內(nèi)容節(jié)選

央視新聞的官方報(bào)道中提到，我國(guó)現(xiàn)已進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模退役期，2023年我國(guó)退役動(dòng)力電池可達(dá)59萬(wàn)噸，自2028年起我國(guó)動(dòng)力電池退役量將超過(guò)每年260萬(wàn)噸。電池回收利用成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈乃至能源產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。

在探尋新課題之外，《國(guó)際線纜與連接》思考到，高壓連接器作為電池包上的必備器件，其生命周期又作何表現(xiàn)?

記者特此咨詢了鄭州賽川電子科技有限公司的副總經(jīng)理盛全德先生?！皯?yīng)我們客戶的實(shí)際需求，賽川電子的高壓連接器產(chǎn)品生命周期一般保持在8~10年，具體到插拔次數(shù)來(lái)看，我們的高壓連接器生命周期內(nèi)插拔次數(shù)大于等于兩百次?！?/p>

由于高壓連接器內(nèi)置于車(chē)身內(nèi)，除非電池部分受到猛烈沖擊或電池出現(xiàn)溫升失控的問(wèn)題，目前我國(guó)市面上合規(guī)的高壓連接器產(chǎn)品都是能夠覆蓋動(dòng)力電池的質(zhì)保周期。

當(dāng)然，要確保產(chǎn)品合規(guī)并滿足應(yīng)用端的使用要求，高壓連接器產(chǎn)品就必須保證能通過(guò)各項(xiàng)機(jī)械性能測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、電氣性能，如端子保持力、連接器插拔力測(cè)試、連接器跌落測(cè)試、960H中性鹽霧測(cè)試、1008H125℃環(huán)境下的老化測(cè)試、-40℃~125℃的冷熱沖擊等。

▲賽川電子高壓連接器產(chǎn)品圖

此外，盛全德還提到，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池在質(zhì)保周期內(nèi)進(jìn)行維修或更替時(shí)，相應(yīng)地也會(huì)替換一套新的高壓連接器產(chǎn)品。“從回收利用的角度來(lái)看，電池的回收價(jià)值是較大的，但高壓連接器的回收價(jià)值并不高;不過(guò)對(duì)比消費(fèi)類連接器、工業(yè)類連接器、通信類連接器等產(chǎn)品的回收價(jià)值量而言，電池端的高壓連接器回收值相對(duì)要高些?！?/p>

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審核編輯 黃宇