10月10日，四維圖新以“智進 新途”為主題的2023用戶大會在上海召開，智能駕駛主題論壇同期舉辦。本場論壇上四維圖新邀請到來自上下游合作伙伴長城汽車、合眾汽車、上汽集團、亞馬遜云、地平線等企業(yè)的智能駕駛專家，與四維圖新智駕、智艙、高精度定位業(yè)務(wù)負責(zé)人一起，共話智能駕駛行業(yè)的關(guān)鍵突破點與未來發(fā)展圖景。

一直以來，國內(nèi)政策環(huán)境對自動駕駛行業(yè)的發(fā)展十分友好，因此近年來出現(xiàn)了很多優(yōu)秀的智能駕駛科技公司。同時，中國消費者對于自動駕駛持更加開放的態(tài)度，可以說智能駕駛功能已經(jīng)成為終端消費者購車時的重要考慮因素之一，這讓自動駕駛解決方案供應(yīng)商擁有更大的發(fā)展空間。

四維圖新副總裁李丹表示，智駕產(chǎn)品的根本屬性是安全性，只有滿足了安全性才是可用的智駕產(chǎn)品，對于四維圖新來說，我們還希望有更多的用戶能夠使用上智駕的產(chǎn)品。而讓整個市場的智駕的裝配率提升，就需要更多的高性價比產(chǎn)品，讓更多用戶享受到智能駕駛帶來的便捷。只有智駕產(chǎn)品的功能能夠真正地幫助用戶簡化駕駛行為、降低駕駛強度，才能讓用戶有使用的意愿，這也是四維圖新以及合作伙伴長期努力的目標(biāo)。

四維圖新副總裁李丹

合眾汽車智能研究院副院長王俊平在會上分享了哪吒汽車智能駕駛量產(chǎn)實踐和技術(shù)演進，他表示，智能駕駛行業(yè)里“無圖”是比較熱門的話題。但是完全不需要地圖，直接通過車端感知來做實際的建圖，對感知的要求會高很多，在面臨復(fù)雜場景的時候，安全性無法保證。王俊平認為，通過輕地圖減少對地圖精度的依賴，同時通過實時建圖的方式彌補道路結(jié)構(gòu)變化產(chǎn)生的挑戰(zhàn)和影響，兩者結(jié)合起來能夠形成一個新的技術(shù)平衡。

合眾汽車智能研究院副院長王俊平

針對車載定位系統(tǒng)問題，上汽集團研發(fā)總院地圖定位首席專家鄧一民發(fā)表了題為《星地一體車載地圖定位系統(tǒng)》的演講，他表示，衛(wèi)星定位是車輛獲取絕對位置信息最直接的技術(shù)方式，但由于在城市峽谷及隧道等場景衛(wèi)星定位信號容易受到遮擋，因此需要采用多傳感器融合定位技術(shù)方案。目前上汽已經(jīng)利用天上的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及地上的車載智能傳感器建立了“星地一體”的多源融合定位系統(tǒng)，可以有效彌補各個傳感器的局限性，能夠讓車輛適應(yīng)多個駕駛場景。

據(jù)了解，上汽集團研發(fā)總院聯(lián)合四維圖新、地平線以及華大北斗等供應(yīng)商打造SAIC北斗智能駕駛系統(tǒng)，總共配有28個感知傳感器，實現(xiàn)了高速公路和城市快速路A點-B點的NGP的功能，目前已在在上汽榮威第三代RX5、上汽名爵MG7等車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。

上汽集團研發(fā)總院地圖定位首席專家鄧一民

長城汽車智能駕駛總監(jiān)李普在探討智能駕駛平臺發(fā)展趨勢的話題中表示，智能駕駛從前幾年導(dǎo)航輔助駕駛ODD從高速現(xiàn)在逐漸向城市場景來擴展，中國市場在全球智能汽車份額中已經(jīng)達到57%，滲透率還在以26%的速度增長，領(lǐng)跑歐美，預(yù)計到2025年高級別輔助駕駛滲透率可能會超過70%。對于自動駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)，還需要聚焦在三個關(guān)鍵問題，未知障礙物的探測、增強道路感知的能力，以及高效高精的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)。

長城汽車智能駕駛總監(jiān)李普

亞馬遜云科技汽車行業(yè)首席架構(gòu)師許軍在演講中表示，汽車行業(yè)正在實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和車路協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新，亞馬遜云科技正與全球合作伙伴一起，為車企客戶提供移動互聯(lián)、充電管理及服務(wù)、地圖導(dǎo)航、車隊管理、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析及處理、自動駕駛模型訓(xùn)練及仿真、基于生成式AI的智能搜索、呼叫中心等整體解決方案和專業(yè)服務(wù)，實現(xiàn)安全、合規(guī)的云邊端協(xié)同，賦能汽車行業(yè)加速創(chuàng)新。

亞馬遜云科技汽車行業(yè)首席架構(gòu)師許軍

六分科技CEO李陽在演講中強調(diào)了高精度定位技術(shù)在每一臺智能汽車上的不可或缺性，高精度定位是非常重要的基石類技術(shù)，高精度定位產(chǎn)品及服務(wù)是目前來說是智能汽車最具性價比的傳感器，它是整車架構(gòu)下相對基礎(chǔ)通用的方案，所以一個傳感器能夠賦能近乎所有的智能車發(fā)展場景，它是非常有價值的。六分科技會不斷推出新產(chǎn)品，包括服務(wù)、聯(lián)合合作伙伴推出定位終端，都是六分科技的業(yè)務(wù)范疇，目前公司在很多領(lǐng)域的產(chǎn)品已經(jīng)落地。

六分科技CEO李陽

地平線副總裁兼智能汽車事業(yè)部總裁張玉峰在演講中提到，地平線和四維圖新互為戰(zhàn)略合作伙伴，在智能駕駛計算追求性價比、能效比。這一點上，雙方的理念非常貼近。地平線實現(xiàn)高性價比、高能效比的方式，是由軟件能力牽引硬件架構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計，再回到服務(wù)軟件中去，賦能前沿的智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)?；谲浻矃f(xié)同理念的設(shè)計和優(yōu)化是地平線的核心競爭力和獨特優(yōu)勢。未來，地平線希望能夠進一步和四維圖新加強戰(zhàn)略合作，在智能駕駛的新時代中征程與共，實現(xiàn)開放共贏。

地平線副總裁兼智能汽車事業(yè)部總裁張玉峰

四維圖新旗下四維智聯(lián)CEO楊賴土在會上以“體驗為王：智能座艙革新與挑戰(zhàn)”為主題進行了主旨演講，以切入用戶體驗視角闡釋智能座艙未來趨勢。他表示，根據(jù)用戶需求場景，將所有能力聯(lián)通，以實用性為中心，通過差異化的產(chǎn)品矩陣式組合應(yīng)用，云、端互聯(lián)，實現(xiàn)座艙算力與存儲空間的硬件解耦，減輕了座艙體驗對空間硬件的要求，可加速座艙升級的周期，豐富座艙生態(tài)內(nèi)容更豐富，為客戶提供軟硬一體化的極致產(chǎn)品。

四維圖新旗下四維智聯(lián)CEO楊賴土

佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官劉國清表示，自主品牌汽車出口在過去的一年多時間里都是高歌猛進的，這對供應(yīng)商來說是挑戰(zhàn)更是機遇。相信隨著國內(nèi)主機廠產(chǎn)品在海外市場越來越有競爭力，銷量越來越大，就更需要國內(nèi)的上游生態(tài)支撐，也能夠把國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈帶出海，在全球的舞臺上輸出產(chǎn)品和價值。

佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官劉國清

四維圖新副總裁孔祥來以《為主機廠贏得導(dǎo)航3.0之戰(zhàn)》為主題的演講中，他表示，在導(dǎo)航3.0時代，主機廠商想贏得這場戰(zhàn)役，就要立足于車身車機互硬件條件，發(fā)展出真正能夠把用戶吸引回來的應(yīng)用。四維圖新智能座艙解決方案正在提供一個引擎，以達到多場景融合、多屏幕協(xié)調(diào)、多模態(tài)交互的用戶使用體驗。

四維圖新副總裁孔祥來

本次智能駕駛主題論壇上，來自智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)代表進行的分享演講備受關(guān)注，從各個角度論證著自動駕駛時代即將到來。

在自動駕駛科技飛速發(fā)展的今天，無數(shù)的創(chuàng)新和突破不斷涌現(xiàn)，更多激動人心的可能性正在路上。四維圖新作為汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈上的一員，已經(jīng)構(gòu)建了智云、智駕、智艙還有智芯四大業(yè)務(wù)板塊，覆蓋了從底層的地圖數(shù)據(jù)和車載芯片，到上層智能駕駛和智能座艙全方位的業(yè)務(wù)，為整個行業(yè)提供了強大的動力支持和技術(shù)支持。

本次2023四維圖新用戶大會·智能駕駛主題論壇是一場思想盛宴，也是一個創(chuàng)新的展示，更是共同探索和學(xué)習(xí)的平臺，多位智能駕駛領(lǐng)域的專家和領(lǐng)軍人物探討和思考智能駕駛未來的方向，探索和交流能夠為整個行業(yè)的發(fā)展注入新的動力和活力。

四維圖新希望繼續(xù)與合作伙伴一起聚焦汽車智能化，針對用戶的真正需求做好產(chǎn)品功能及服務(wù)，以適合不同車企的極致性價比解決方案，助力智能駕駛能力的普及與進化。