以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于各類通信系統(tǒng)中,以太網(wǎng)物理層芯片的研發(fā)廠家也非常多,有Realtek,Intel,Davicom,Broadcom,TI等。
為了保證信號傳輸?shù)馁|(zhì)量或者查找以太網(wǎng)鏈路中的信號質(zhì)量,工程師需要對以太網(wǎng)的物理層信號進(jìn)行測試驗證。
過去基于PC的系統(tǒng),以太網(wǎng)芯片廠家通常會提供基于Windows平臺的PHY控制軟件以方便控制以太網(wǎng)物理層芯片發(fā)送可用于測試的信號,而當(dāng)今以太網(wǎng)已經(jīng)深入到更多的嵌入式應(yīng)用中,廠家也通常不會提供相應(yīng)的軟件來控制以太網(wǎng)物理層芯片發(fā)送出用于測試的信號。
本文就100M以太網(wǎng)測試的發(fā)包問題作一探討和總結(jié)。
CHRENT眼圖形成示意圖
如果是用的Keysight的EyeDiagram 軟件測試以太網(wǎng)眼圖,有兩種方式來測試。
第一種:網(wǎng)口連接好被測設(shè)備,需要被測設(shè)備發(fā)送隨機的100M -TX數(shù)據(jù)。
第二種:用LAN TOOL工具控制被測設(shè)備的PHY,來發(fā)送隨機的100M -TX數(shù)據(jù)
連接被測設(shè)備的網(wǎng)線不得長于15cm,以減少回波損耗。
CHRENT故障現(xiàn)象
以太網(wǎng)眼圖測試中,出現(xiàn)不通過現(xiàn)象,結(jié)果如下:
由上可知,主要是眼圖模板下方不能通過。更換不同的PHY芯片,結(jié)果依舊。
CHRENT故障分析
眼圖測試,其測試內(nèi)容為MAC芯片,經(jīng)過變壓器到網(wǎng)口之間的原理設(shè)計,PCB布局及走線。故障電路設(shè)計如下:
PCB布局走線如下:
根據(jù)phy芯片手冊,有以下注意事項未能滿足:
1、PCBOUT引腳缺少并聯(lián)電容。
2、PHY及變壓器芯片走線未按差分處理。布局及走線長度基本滿足要求。
原理圖及PCB進(jìn)行整改后如下:
增加PFBOUT反饋電容,PHY及變壓器差分信號按差分設(shè)計。
PCB走線參考如下:
制版焊接樣機后, 網(wǎng)口2眼圖通過,網(wǎng)口1仍然無法通過。該兩部分走線基本完全一致,從樣機焊接機變壓器上進(jìn)一步分析, 交換網(wǎng)口1,2變壓器,并修整器件引腳焊接后, 眼圖測試均能大概率通過,偶爾出現(xiàn)有一兩個點的情況,也不影響通訊效果。通過后眼圖測試結(jié)果如下:
測試網(wǎng)口灌包速率:能平均達(dá)到80M,基本滿足要求。
如下:
解決措施
1、增加PFB反饋引腳耦合電容。
2、差分走線嚴(yán)格按照差分布線。
3、PCB走線越短越好。
CHRENT總結(jié)建議
硬件設(shè)計時,如有新增器件,需仔細(xì)按照芯片手冊進(jìn)行設(shè)計級走線。
來源:CSDN
-
芯片
+關(guān)注
關(guān)注
459文章
52374瀏覽量
438976 -
測試
+關(guān)注
關(guān)注
8文章
5670瀏覽量
128602 -
以太網(wǎng)
+關(guān)注
關(guān)注
40文章
5615瀏覽量
175425
發(fā)布評論請先 登錄
監(jiān)護(hù)設(shè)備EMC測試整改:頻譜分析到整改措施的完整閉環(huán)
Serder速率和以太網(wǎng)速率關(guān)系

干貨分享 | TSMaster用戶必看:以太網(wǎng)通信仿真用戶手冊

以太網(wǎng)線纜測試解決方案

是德科技與KD合作推進(jìn)車載以太網(wǎng)測試
TOSUN 車載以太網(wǎng)仿真測試解決方案

汽車以太網(wǎng)BCI測試丟包整改案例分享

工業(yè)以太網(wǎng)的應(yīng)用場景分析
【電磁兼容技術(shù)案例分享】因喚醒線導(dǎo)致的CE電壓法測試超標(biāo)整改分析案例


車載以太網(wǎng)線束傳輸性能——汽車線束故障定位實際測試結(jié)果分析#車載以太網(wǎng)
以太網(wǎng)端口的類型和特性
新品發(fā)布 | 多通道車載以太網(wǎng)仿真測試工具

評論