Roadster是特斯拉推出的第一款純電動(dòng)車(chē)，于2008年開(kāi)始交付，從百公里加速2.1秒不難看出，這是一輛車(chē)在前面跑，魂在后面追的純電動(dòng)超跑。

據(jù)說(shuō)將空氣動(dòng)力工程的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，在性能和效率方面樹(shù)立行業(yè)典范。

作為一個(gè)單片機(jī)工程師，我該做點(diǎn)什么了。

我打開(kāi)了推文上的網(wǎng)址，找到公開(kāi)的開(kāi)發(fā)文件(Disclosed Research and Development Documents)。

可以看到，馬總只提供了電池監(jiān)控板，車(chē)載顯示系統(tǒng)，HVAC系統(tǒng)的資料，還有一個(gè)診斷軟件。

我們下載前面3個(gè)看看是用的什么單片機(jī)，點(diǎn)擊就能直接下載了。

解壓以后，發(fā)現(xiàn)這3個(gè)硬件資料里面，都只包含了原理圖和gerber文件，把Gerber文件直接發(fā)給PCB 制造商，就能做出電路板。

一、電池監(jiān)控板(Battery-Monitoring-Board)

我們打開(kāi)電池監(jiān)控板的原理圖，發(fā)現(xiàn)用的是PIC18F8585(美國(guó)微芯)單片機(jī)。

我找到這款單片機(jī)的數(shù)據(jù)手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)有48k的Flash，3.2k左右的sram，帶can接口。

從單片機(jī)的存儲(chǔ)空間來(lái)看，程序應(yīng)該并不復(fù)雜。

就是電路部分看起來(lái)復(fù)雜一些，下面隨機(jī)展示一下：

1.電池接口電路

2.can接口電路

3.電壓監(jiān)控電路

PIC這款單片機(jī)已經(jīng)很老了，目前應(yīng)該有很多性?xún)r(jià)比更高的可以替代。

二、HVAC控制(HVAC)

剛開(kāi)始，我也不知道HVAC是什么意思，因?yàn)橹皼](méi)做過(guò)汽車(chē)類(lèi)的產(chǎn)品。

然后我搜了一下，應(yīng)該是汽車(chē)的空調(diào)控制系統(tǒng)。

里面也是包含了Gerber文件和各模塊的原理圖。

我先打開(kāi)單片機(jī)部分的原理圖，也就是Micro_and_Flash這個(gè)文件。

使用的是飛思卡爾(Freescale)的MC9S12DP512MPVE，不過(guò)這公司在2015年被恩智浦(nxp）收購(gòu)了。

我大概看了下這款單片機(jī)，有512K的Flash，12K的Ram，Can接口有5個(gè)，SPI接口有3個(gè).....

三、車(chē)載顯示系統(tǒng)

這里就不演示文件夾結(jié)構(gòu)了，直接打開(kāi)原理圖。

單片機(jī)用的是恩智浦的LH75401，這個(gè)芯片資料比較少，甚至在nxp官網(wǎng)都搜不出來(lái)，不知道是不是停產(chǎn)了。

下面這個(gè)是這款單片的應(yīng)用參考。

ARM7內(nèi)核，自帶LCD和can模塊，比較適合汽車(chē)領(lǐng)域需要用屏顯示的產(chǎn)品。

這些方案都是2008年之前設(shè)計(jì)的了，有些網(wǎng)友說(shuō)都是老掉牙的方案了，開(kāi)了等于沒(méi)開(kāi)。

不過(guò)，我覺(jué)得能學(xué)習(xí)下設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)原理，也不錯(cuò)。

遺憾的是，代碼沒(méi)有開(kāi)源，大家都比較期待這個(gè)。

哪怕是全部開(kāi)源了，真正能做出來(lái)的應(yīng)該寥寥無(wú)幾，這個(gè)不僅僅是技術(shù)，還需要供應(yīng)鏈之類(lèi)的支撐，否則復(fù)刻出來(lái)，可能如下圖所示。

審核編輯：劉清