12月26日，華為問界M9正式發布，搭載領先一代的智能駕駛 HUAWEI ADS 2.0。硬件方面，配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件。尤其是其搭載的全新設計的業界量產最高192線激光雷達，擁有更強大的精準探測和快速響應能力。

而早在6個月前，理想L9發布，理想L9標配AD Max智能駕駛系統，搭載6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，以及1個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個激光雷達，可實現對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。兩款旗艦車型都選擇800萬像素攝像頭加持。

車載攝像頭相比較激光雷達，具有明顯的成本優勢。隨著自動駕駛滲透率的提高，還有單車搭載量提升，帶來了市場的雙重增量。近日，在深圳舉辦的第八屆智能駕駛與車載攝像頭應用技術峰會上，來自豪威集團的孫磊介紹了高分辨率車載CMOS Sensor的市場規模和最新技術趨勢。

L2和L3自動駕駛加速落地，推動全球車載攝像頭市場持續增長

近年來，全球汽車電動化、智能化趨勢勢不可擋。自動駕駛已經成為汽車產品力的重要組成部分，特別是當前自動駕駛處于L2向L3邁進的關鍵時期。近日，包括極狐、深藍汽車、阿維塔、長安汽車四家車企分別獲得北京、重慶高快速路有條件自動駕駛（L3級）測試牌照。在此之前，寶馬、梅賽德斯-奔馳、智己已拿到北京、上海的自動駕駛（L3級）測試牌照。2024年將成為L3自動駕駛快速落地推動期。車載攝像頭與自動駕駛級別呈現正相關關系，成長空間巨大。

孫磊分享行業的最新數據，全球車載攝像頭市場規模在最近五年呈現持續增長狀態，從2021年55億美元，到2025年增長到105億美元市場，年復合增長達到21%。隨著自動駕駛逐步推廣，單車攝像頭模塊的數量正在迅速增加。2023年全球車載攝像頭模組出貨預計達到2.7億顆，現在每臺車平均搭載2.5顆，業界預計到2027年，全球每部車出廠搭載5顆攝像頭，

據悉，以往多數燃油車攝像頭多為倒車影像（一顆后視攝像頭），以及 360 度全景影像（四顆環視攝像頭），對于像素要求比較低。目前隨著汽車 ADAS 不斷往 L2/L3升級，搭載攝像頭個數及種類也不斷提升，為算法分析提供數據基礎。現有車載攝像頭包含內視、前視、后視、側視、環視五類，最重要的前視攝像頭更有單目、雙目、三目多種。同時車載攝像頭的功能由成像（記錄畫面）升級為感知（準確捕捉對象），像素突破到 8M 水平。

孫磊表示，車上多傳感器融合主要是提升智能汽車識別精度，目前上市10款主力車型平均搭載傳感器超過25顆，攝像頭占據主要傳感器的三分之一，超聲波雷達占到三分之一 。激光雷達和毫米波雷達占據剩下的三分之一。

車載CMOS圖像傳感器四大性能需求

車載攝像頭是汽車的眼睛，是自動駕駛系統感知層以及后續功能實現的根本基石，是自動駕駛發展過程中重要性逐步增高的環節。

圖：車載攝像頭產業鏈 電子發燒友拍攝

車載攝像頭產業鏈主要分上中下游三個部分，上游為光學鏡頭生產所需要的光學鏡片、濾光片、保護膜等，中游為鏡頭組、膠合材料與 CMOS 芯片，最后下游通過封測產出光學攝像頭的模組，與系統集成之后成為可裝載整車的產品。

國際研究機構Yole的統計顯示，2023年安森美主導了汽車成像市場，未來的挑戰者也在崛起，包括豪威科技（OmniVision）、索尼和三星。我們看到，思特威和比亞迪等一些國內企業也正在不斷增長的國內市場中逐步贏得份額。

孫磊指出，車載CMOS圖像傳感器對性能有四大需求：一、高動態范圍HDR，具體要求就是車載CIS需要能夠將低照和高亮的區域都表現出來，汽車圖像傳感器動態范圍要超過120dB，達到120dB-140dB之間；二、LED閃爍抑制LFM，LED燈亮和滅的頻率人眼無法分辨，但是圖像傳感器可以，汽車要求Sensor輸出的圖像和人眼看到的一致；三、溫度范圍，車載CIS溫度范圍要求極端苛刻，能夠在零下40度，到105度條件下正常工作運轉；四、低照。在較低光照度的條件下仍然可以攝取清晰圖像，需要在夜間街道上檢測到行人。比如在隧道、地道光照不好的地方，依然能識別車牌、車道。

豪威推出全新TheiaCel技術和汽車圖像傳感器

Yole集團旗下Yole Intelligence成像技術與市場分析師Anas Chalak表示，為了實現更高水平的自動駕駛，LFM、HDR和高分辨率已經成為現代汽車圖像傳感器的必要先決條件。我們預計到2028年，ADAS攝像頭的市場容量將達到1.05億顆左右，整個汽車圖像傳感器市場將擴大到37億美元。

在布魯塞爾Auto Sense展上，豪威集團發布小尺寸、低功耗圖像傳感器OX08D10，這款傳感器采用了TheiaCel技術，達到800萬像素，這一全新的解決方案可以為高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）的車外攝像頭提供更高的分辨率和圖像質量，從而提升汽車安全性。

孫磊表示，這是首款采用豪威集團全新的2.1微米TheiaCel技術的圖像傳感器，該技術利用下一代橫向溢出積分電容器和豪威集團的DGC高動態范圍（HDR）技術，在各種照明條件下都能消除LED閃爍。

這款圖像傳感器為汽車廠商提供一種集成所有重要性能的設備，包括低光性能、LED閃爍抑制、小尺寸和低功耗。TheiaCel?使OX08D10能夠在最遠200米處實現HDR圖像捕獲。該范圍是在SNR1和動態范圍之間提供最佳平衡的最佳點，并且是汽車外部攝像頭應用的最佳選擇。