純電大巴采用了先進(jìn)的電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)，電池組采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、低自放電率等特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)時(shí)間行駛的需求。電機(jī)方面，采用了自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)技術(shù)，具有高效、低噪音等特點(diǎn)，能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。因此與傳統(tǒng)燃油大巴相比，純電大巴的運(yùn)營(yíng)成本更低，能夠節(jié)省大量的燃料費(fèi)用和維修費(fèi)用。此外，由于采用了先進(jìn)的電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)，能夠保證長(zhǎng)時(shí)間的正常運(yùn)行，且具有較高的經(jīng)濟(jì)性和可靠性和環(huán)保、安全等優(yōu)點(diǎn)。

值得注意的是電動(dòng)大巴雖有如此多的優(yōu)點(diǎn)，但是電池倉(cāng)的安全性，不容小視。下面我們看看容易引起電池的爆炸起火的原因和如何預(yù)防鋰電池起火保證電池的安全環(huán)境。

一、容易引起電池的爆炸起火的原因

電池的爆炸起火是由于電池內(nèi)部的活性物質(zhì)及電解液組分之間發(fā)生化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱與氣體所致。電解液的溶劑為有機(jī)碳酸酯類(lèi)化合物，它們具有高活性，極易燃燒。處于充電態(tài)的電池正極材料為強(qiáng)氧化性化合物，同時(shí)處于充電態(tài)的負(fù)極材料為強(qiáng)還原性化合物。在濫用情況下，如過(guò)充、過(guò)熱和短路等，高氧化性正極材料穩(wěn)定性通常較差，易釋放出氧氣，而碳酸酯極易與氧氣反應(yīng)，放出大量的熱和氣體；產(chǎn)生的熱量會(huì)進(jìn)一步加速正極的分解，產(chǎn)生更多的氧氣，促進(jìn)更多放熱反應(yīng)的進(jìn)行；同時(shí)強(qiáng)還原性的負(fù)極的活潑性接近金屬鋰，與氧接觸會(huì)立即燃燒并引燃電解液、隔膜等。

其次鋰電池起火的原因鋰電池起火的原因主要包括物理?yè)p壞、過(guò)熱和過(guò)充電。物理?yè)p壞可能來(lái)自于運(yùn)輸過(guò)程中的摔打或使用過(guò)程中的意外碰撞。過(guò)熱可能是由于電池內(nèi)部短路、過(guò)度放電或環(huán)境溫度過(guò)高引起的。過(guò)充電則可能是因?yàn)槌^(guò)了電池的充電限制。

二、如何預(yù)防鋰電池起火保證電池的安全環(huán)境。

為避免電池暴露在過(guò)高或過(guò)低的溫度中，避免過(guò)度摔打和碰撞。正確的充電方式。確保只在制造商推薦的充電器上進(jìn)行充電，避免過(guò)度充電。定期維護(hù)。定期檢查電池的狀態(tài)，確保電池沒(méi)有物理?yè)p傷。也可以采用電池倉(cāng)內(nèi)如果發(fā)生火災(zāi)需要通入氮?dú)飧艚^空氣。

氮?dú)鉁缁鸬臋C(jī)制基于其惰性質(zhì)。在封閉空間中，通過(guò)增加氮?dú)鉂舛龋梢越档涂諝庵械难鯕獗壤瑥亩种苹饎?shì)。氮?dú)獠恢С秩紵峭ㄟ^(guò)排擠、稀釋氧氣，防止火焰的進(jìn)一步蔓延。這種機(jī)制特別適用于需要避免水損和化學(xué)污染的場(chǎng)合，如電氣設(shè)施、數(shù)據(jù)中心、檔案庫(kù)和藝術(shù)品保護(hù)區(qū)。在這個(gè)時(shí)候就要監(jiān)控這個(gè)輸送N2的管道內(nèi)的N2含量。如果這個(gè)管道泄漏 那么一定就會(huì)有空氣進(jìn)來(lái)O2濃度值就會(huì)上升。還有如果車(chē)載制氮機(jī)出現(xiàn)故障 管道內(nèi)的O2濃度也會(huì)升高。這樣使用的氧氣探頭就可以監(jiān)控這兩個(gè)問(wèn)題。針對(duì)于這個(gè)檢測(cè)，這種車(chē)載環(huán)境溫度一定會(huì)超過(guò)40度所以排除了電化學(xué)的氧氣探頭。所以我把考慮的點(diǎn)放在光學(xué)和氧化鋯上。

熒光氧傳感器基于熒光遇到氧分子猝滅原理，氧氣吸收光線中藍(lán)色部分的光譜。氧氣會(huì)使特殊釕化合物激發(fā)出的熒光產(chǎn)生猝滅效應(yīng)，以致發(fā)出的光的光強(qiáng)發(fā)生變化，熒光強(qiáng)度變化時(shí)間跟氧氣濃度有關(guān)。英國(guó)SST 熒光氧氣傳感器 (O2傳感器) - LOX-02-S直接測(cè)量氧偏壓，并且內(nèi)置了氣壓傳感器測(cè)量環(huán)境大氣壓，幾乎不受海拔影響，也可以由此計(jì)算出氧濃度值。除此，該產(chǎn)品只提供檢測(cè)模塊，可以輸出RS232TTL電平，需要的話(huà)還可以與評(píng)估板LOX-EVB搭配進(jìn)行RS485通信，極其方便設(shè)計(jì)者成功設(shè)計(jì)出各種檢測(cè)氧氣的儀器和設(shè)備，比如安裝在高原旅店的室內(nèi)配合高原制氧機(jī)一起使用等。

氧化鋯氧氣傳感器是利用穩(wěn)定的二氧化鋯陶瓷，在650℃以上的環(huán)境中氧離子導(dǎo)電特性而設(shè)計(jì)的，在一定溫度下，陶瓷兩側(cè)形成不同的氧分壓（既氧濃度）時(shí)，二氧化鋯陶瓷內(nèi)部產(chǎn)生一系列的反應(yīng)和氧離子的遷移。然后二氧化鋯兩側(cè)的引出電極，可以測(cè)到穩(wěn)定信號(hào)，也就是氧電勢(shì)。特點(diǎn)就是需要加熱并保持恒溫，穩(wěn)定性好，校準(zhǔn)周期長(zhǎng)，壽命也比較長(zhǎng)。由于氧化鋯屬于加熱型，并且需要保證溫度700°恒溫，所以氧化鋯主要應(yīng)用在煙氣排放領(lǐng)域，爐子等高溫環(huán)境中的氧氣檢測(cè)，做成儀器體積比電化學(xué)的要大些。工采網(wǎng)提供的極限電流型氧化鋯氧氣傳感器 - SO-E2-250工作溫度高達(dá)350℃，對(duì)溫度的依賴(lài)性小，測(cè)量范圍廣10 ppm~96%氧氣，在多數(shù)情況下只需進(jìn)行一次“單點(diǎn)校準(zhǔn)”。

審核編輯 黃宇