3月15日，據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任王磊表示，目前該示范區(qū)為29家車企頒發(fā)了道路測試牌照，總行駛里程已達(dá)2500萬公里。

另據(jù)了解，預(yù)計(jì)今年6月，示范區(qū)將擴(kuò)大至涵蓋通州與順義600平方公里區(qū)域。同時(shí)，北京正在擬定4.0階段規(guī)劃，涵蓋北京四環(huán)至六環(huán)間的大多數(shù)平原新城，為全面商業(yè)化鋪平道路。王磊補(bǔ)充稱，北京還在探索地方性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)，力爭今年能出臺(tái)實(shí)施。

去年底，北京市有關(guān)部門出臺(tái)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動(dòng)駕駛功能汽車道路測試管理細(xì)則（試行）》，其中，梅賽德斯-奔馳、極狐等品牌成為首批獲得北京市有條件自動(dòng)駕駛（即L3級(jí)）高速公路道路測試資格的機(jī)構(gòu)。

按照SAE（國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）的定義，L2級(jí)以上的智能駕駛水平已經(jīng)具備了基本的駕駛決策能力，但仍需要駕駛員在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)。因此，雖然L2-L4級(jí)都屬于智能駕駛的范疇，實(shí)際實(shí)現(xiàn)的仍然是半自動(dòng)化或自動(dòng)化駕駛，只有到了L5級(jí)才有望實(shí)現(xiàn)真正的全自主駕駛。