3月15日，華陽(yáng)集團(tuán)子公司山西華鈉芯能科技有限責(zé)任公司與科達(dá)新能源簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

雙方將共同開發(fā)滿足乙方電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)的各種規(guī)格型號(hào)的鈉離子電池組，并在鈉離子電池組技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及商業(yè)化推廣等領(lǐng)域開展深入合作。

同時(shí)，雙方還簽訂了萬套(100萬只圓柱電池)鈉離子電池包銷售合同。而就在去年10月，雙方剛剛完成了100組電動(dòng)二輪車鈉離子電池組訂單交付。

隨著動(dòng)力電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)大規(guī)模啟動(dòng)，鈉電池等新技術(shù)正在逐漸改變鋰電池的壟斷地位。

兩輪車市場(chǎng)，鈉電池有望實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸電池的大規(guī)模替代。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，到2025年鈉電池能夠拿下15%市場(chǎng)份額。

2023年3月，雅迪科技集團(tuán)攜手旗下華宇鈉電新能源，發(fā)布雅迪·華宇第一代鈉電池“極鈉1號(hào)”，以及首款裝配鈉電池的兩輪電動(dòng)車“極鈉S9”。

2023年7月，新日股份宣布與合作伙伴中科海鈉合力攻克鈉電技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并正式交付首批鈉電電動(dòng)車。

2023年8月，華陽(yáng)集團(tuán)召開全球首批鈉離子電池電動(dòng)二輪車商業(yè)化應(yīng)用發(fā)布會(huì)，其與新日公司合作生產(chǎn)的鈉離子電池電動(dòng)二輪車正式亮相。

電動(dòng)汽車領(lǐng)域，鈉電池也已實(shí)現(xiàn)裝車量產(chǎn)。一份研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2030年全球汽車用鈉離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到31億美元。

今年1月，江淮釔為與中科海鈉宣布，全球首款鈉離子電池車鈉電版“花仙子”在安徽向用戶批量交付。

2023年底，孚能科技在江西南昌江鈴新能源能量工廠，舉行了全球首輛鈉電車型江鈴易至EV3（青春版）的下線儀式。

目前，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、鵬輝能源、多氟多等多家電池企業(yè)均已涉足鈉電池研發(fā)生產(chǎn)，從目前各家企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃看，鈉電池大規(guī)模產(chǎn)能釋放或?qū)⒃谠?025年前后。

審核編輯：劉清