電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）3月28日晚，小米汽車交車的歷史性時(shí)刻終于來了。這個(gè)勇于跨界挑戰(zhàn)造車的團(tuán)隊(duì)，一直備受業(yè)界關(guān)注，無數(shù)米粉熱喊期待。蔚小理的李斌、何小鵬、李想等汽車界一眾大佬都齊聚今天小米汽車的盛會(huì)。

發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍終于揭開了SU7汽車定價(jià)的懸念。小米SU7汽車標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)21.59萬元，小米SU7 Pro續(xù)航提升至830公里，定價(jià)24.59萬元，小米SU7 Max性能全面提升，直接對(duì)標(biāo)2024款Tayccan Turbo，定價(jià)29.99萬元一臺(tái)。小米首臺(tái)SU7汽車總體定價(jià)在30萬元以下。



對(duì)標(biāo)特斯拉定價(jià)，SU7汽車21.59萬開局能否打贏？

特斯拉Model 3煥新版賣24.59萬元，小米SU7汽車標(biāo)準(zhǔn)版就定價(jià)21.59萬元，比Model 3便宜三萬。雷軍談到汽車顏色定價(jià)，更是直言，“我是對(duì)標(biāo)特斯拉定價(jià)的，特斯拉定價(jià)8000不如我，我就改7000。”小米汽車這是要跟特斯拉硬剛了。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版起步就是700公里。同為19英寸輪轂的情況下，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航直接超越Model3長續(xù)航版本的606公里。在補(bǔ)能上，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版15分鐘補(bǔ)能350公里，而特斯拉Model3同一時(shí)長內(nèi)補(bǔ)能250公里，小米汽車與特斯拉拉開了足足 100公里的差距。作為一個(gè)新入局者，小米汽車上來在續(xù)航、補(bǔ)能方面就干倒特斯拉，的確厲害。

但雷軍也承認(rèn)，現(xiàn)在特斯拉在智能駕駛和耗電方面是全球做得最好的，小米汽車目前在這些方面還比不上特斯拉，未來可能需要兩到三年的時(shí)間才能跟上特斯拉的水平。

目前小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，標(biāo)配有自適應(yīng)巡航、車道居中、撥桿變道、智能泊車、遙控泊車等功能，還能實(shí)現(xiàn)代客泊車、高速領(lǐng)航增強(qiáng)功能。

小米SU7 Pro定價(jià)24.59萬元，比標(biāo)準(zhǔn)版多增加130公里續(xù)航，激光雷達(dá)算力達(dá)508TOPS。小米SU7 Max更是達(dá)到810公里，超級(jí)對(duì)標(biāo)Taycan Turbo，定價(jià)29.99萬元，從0加速到100Km/h僅需要2.78秒，成為國內(nèi)唯一同時(shí)實(shí)現(xiàn)2秒級(jí)加速和800+公里續(xù)航的電車。

小米的頂配版在智能方面，主要有代客泊車、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、小米澎湃智能座艙、五屏聯(lián)動(dòng)、手車互聯(lián)、車家互聯(lián)、小愛大模型智能語音等功能和配置。小米汽車城市NOA，今年4月開啟內(nèi)測(cè)，5月開通10城，8月全國開通。

可以說智能化現(xiàn)在還不是小米汽車的強(qiáng)項(xiàng)，但是作為一家領(lǐng)先的生態(tài)科技廠商，當(dāng)小米將智能化與生態(tài)結(jié)合到一起，將成為其在汽車界真正的殺手锏。

小米澎湃智能座艙在設(shè)計(jì)之初就將手機(jī)、平板視為座艙的一部分，實(shí)行多端一體化原生設(shè)計(jì)。繼承Xiaomi HyperConnect跨端互聯(lián)框架能力，當(dāng)車主同賬號(hào)的手機(jī)、Pad進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，能與中控屏無感連接，自動(dòng)完成識(shí)別、安全認(rèn)證、連接等一系列復(fù)雜步驟，直接在融合設(shè)備中心里實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備互控。

此外，小米汽車在人性化設(shè)計(jì)上跟理想也有得一拼。通過雷軍的介紹，小米汽車在車身內(nèi)部空間做了不少人性化設(shè)計(jì)，包括頭枕音響、車載手機(jī)支架、中控臺(tái)手電筒收納槽、車內(nèi)隱藏掛鉤、車載智能冰箱、儲(chǔ)物格等。

小米SU7供應(yīng)商大曝光

小米汽車的核心供應(yīng)鏈主要涉及電池、電機(jī)、智能駕駛、內(nèi)外飾件等關(guān)鍵領(lǐng)域。此次發(fā)布會(huì)，小米也公布了SU7汽車底盤的供應(yīng)商，如下圖所示。

在底盤方面，小米SU7汽車的供應(yīng)商有博世、采埃孚、布雷博、拓普集團(tuán)、森薩塔、保隆科技、奧聯(lián)電子、海斯坦普、米其林、倍耐力、萬向錢潮等。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，小米SU7汽車的供應(yīng)商有寧德時(shí)代、小米、聯(lián)合汽車電子、富特科技、昆山滬光、江陰電工合金、珠海冠宇、山東博源。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，小米SU7汽車座艙芯片采用的是高通驍龍8295處理器，智能駕駛芯片用的是英偉達(dá)的，激光雷達(dá)則是用禾賽科技的。

此外，涉及的HUD、TBOX、液晶儀表、中控屏、導(dǎo)航地圖、慣性測(cè)量單元等智能網(wǎng)聯(lián)部分，小米SU7汽車的供應(yīng)商則主要是澤景電子、經(jīng)緯恒潤、京東方、華星光電、高德、北京云馳未來科技、新納傳感等。


汽車領(lǐng)域投資超30家企業(yè)，全方位構(gòu)建汽車供應(yīng)鏈

發(fā)布會(huì)開始，雷軍就公布小米2023年財(cái)報(bào)，全年總營收2710億元，汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)研發(fā)投入67億元。小米充裕的現(xiàn)金流，讓其不斷加大造車投入之外，小米也在持續(xù)下注投資汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。

電子發(fā)燒友統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自2021年小米宣布造車以來，小米投資的汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超過30多家，涉及電池、模擬芯片、MCU、激光雷達(dá)、功率器件、MLCC等領(lǐng)域。


其中電池領(lǐng)域，小米投資的企業(yè)數(shù)量是最多的，包括贛鋒電池、新宸新材料、天目先導(dǎo)、衛(wèi)藍(lán)新能源、蜂巢能源等。小米應(yīng)該是想要把電池的價(jià)格打下去，畢竟現(xiàn)在電池成本在純電動(dòng)車占比是非常高的。

在智能駕駛方面，小米投資了速騰聚創(chuàng)、慷智集成、禾賽科技、智慧互通、DeepMotion、普諾飛思等。

普諾飛思 Prophesee是一家專注于神經(jīng)擬態(tài)視覺傳感技術(shù)的公司，其研發(fā)的傳感器和攝像頭系統(tǒng)可應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，包括自動(dòng)駕駛汽車。在汽車領(lǐng)域，Xperi Corporation 的 DTS， Inc. 利用 Prophesee 的 Metavision 傳感技術(shù)的事件輸入，開發(fā)了世界上第一個(gè)由 Prophesee Metavision? 基于事件的視覺傳感器提供支持的神經(jīng)形態(tài)駕駛員監(jiān)控解決方案（DMS）。

2021年7月，小米宣布以7737萬美元收購自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion。DeepMotion是一家專注于提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的感知、定位規(guī)劃及控制的算法，以及自動(dòng)駕駛應(yīng)用的全套軟件解決方案的公司。其團(tuán)隊(duì)和技術(shù)對(duì)于從零開始的小米來說，將帶來直接的技術(shù)支持，并進(jìn)一步提升小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

智慧互通（愛泊車）通過創(chuàng)新式的“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”模式，智慧連結(jié)世界各地的停車場(chǎng)、駕駛?cè)思俺鞘泄芾碚撸瑸槌鞘屑?jí)智慧停車、靜動(dòng)態(tài)交通領(lǐng)域提供解決方案。小米投資將有助于推進(jìn)智慧互通與小米智能生態(tài)與多場(chǎng)景的業(yè)務(wù)協(xié)同。

在功率器件方面，小米投資了威兆半導(dǎo)體、長晶科技等企業(yè)。長晶科技在汽車領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)品線和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。在產(chǎn)品方面，長晶科技可以提供車規(guī)MOSFET、二極管、三極管等功率器件。此外，長晶科技還積極布局IGBT、第三代半導(dǎo)體產(chǎn)品領(lǐng)域，已具備多款I(lǐng)GBT產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。長晶科技的這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于汽車電動(dòng)車窗的開關(guān)應(yīng)用、雨量光線傳感器、車載視覺系統(tǒng)以及車輛座艙系統(tǒng)等關(guān)鍵部位。

在供應(yīng)上，長晶科技已經(jīng)跟多家車企和供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)成了合作，包括比亞迪、小米汽車、長安汽車、一汽大眾等車企客戶，以及欣旺達(dá)、華為、朗科智能、長電科技、地平線、黑芝麻智能等供應(yīng)鏈企業(yè)。

此外，小米2021年1月投資了一家MLCC企業(yè)——微容電子，這家企業(yè)主要專注通用和車規(guī)MLCC產(chǎn)品研發(fā)，目前已經(jīng)成功研發(fā)并量產(chǎn)了C0G車規(guī)級(jí)片式多層電容器、X7*車規(guī)級(jí)片式多層電容器。

MLCC在汽車領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用，可用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）中的電源管理、濾波、電壓調(diào)節(jié)等關(guān)鍵電路。此外，MLCC還在高壓耦合電容器、逆變器電路、照明鎮(zhèn)流器和開關(guān)模式電源系統(tǒng)等方面有重要應(yīng)用。

對(duì)于小米來說，造車起步較晚，持續(xù)投資構(gòu)建穩(wěn)定的汽車供應(yīng)鏈，是它未來可持續(xù)發(fā)展的不二道路。小米SU7汽車定價(jià)公布27分鐘，大定突破5萬臺(tái)，你會(huì)購買小米汽車嗎？