電動汽車越來越受歡迎。如今電動汽車的發(fā)展趨勢是，電機功率越來越大，但為了保證續(xù)航里程，行駛中的電耗也要越來越低。這看似不可能完成的任務，背后的最大功臣正是主驅(qū)逆變器。

市面上眾多熱門車型采用了英飛凌的主驅(qū)逆變器方案，那么英飛凌逆變器方案有哪些優(yōu)點，它又是怎么讓電動汽車性能提高的同時還保證續(xù)航里程？

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英飛凌主驅(qū)方案核心優(yōu)點

英飛凌做為全球領(lǐng)先的汽車半導體供應商為新能源汽車電控系統(tǒng)提供完解決方案。

電控方案可分解為兩部分：

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功率逆變執(zhí)行部分

該部分也被稱為power stack, 功率磚，包含了功率模塊，域驅(qū)芯片，電流傳感器。

功率模塊實現(xiàn)電力變換，為新能源汽車開發(fā)的EDT系列IGBT芯片提高了逆變器轉(zhuǎn)換效率，確保汽車安全行駛。Zero defect (0失效)一直是我們追求的目標。HybridPACK? Drive功率模塊自2017年量產(chǎn)以來（找元器件現(xiàn)貨上唯樣商城）已經(jīng)為超5百萬電動汽車提供驅(qū)動電力。搭配高可靠的驅(qū)動芯片及高精度的電流傳感器保證系統(tǒng)性能及可靠性。

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控制與功能安全部分

該部分包含了MCU/PMIC/Driver等器件。

在控制部分，AURIX? 系列MCU與TLF35584系列PMIC 搭配EiceDrive? 實現(xiàn)系統(tǒng)級ASIL-D級功能安全，保證汽車行駛指令準備無誤的傳遞給各個系統(tǒng)。AURIX? 已經(jīng)累積出貨超5億片。

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英飛凌解決方案如何助力電動車

具有強大的性能，同時又有超長續(xù)航？

電動汽車的很重要的兩個核心參數(shù)就是續(xù)航里程和加速度。這兩個參數(shù)都和功率模塊有非常強的關(guān)聯(lián)性。

同樣的電池電量在不同的車上會有不同的續(xù)航表現(xiàn)，功率模塊的損耗決定了系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率，英飛凌的車規(guī)級功率模塊致力于調(diào)節(jié)性能與可靠性之間的平衡關(guān)系，包括：

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英飛凌優(yōu)化了EDT2代 IGBT芯片的設(shè)計與生產(chǎn)工藝，使得損耗遠低于其他同類產(chǎn)品

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未來還有EDT3代IGBT芯片推出

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第三代半導體的重要成員SiC 也是英飛凌產(chǎn)品開發(fā)的重要方向，英飛凌堅持溝槽結(jié)構(gòu)的SiC芯片研究，目前推出第二代溝槽工藝的芯片，用于HybridPACK? Drive第二代功率模塊。英飛凌SiC門極耐受電壓高，門極開啟電壓一致性，易于使用，降低電控系統(tǒng)及售后成本。

審核編輯 黃宇