4 月 19 日，長安汽車董事長朱華榮在2023年業(yè)績發(fā)布會上透露，集團研發(fā)的半固體電池將于2026年面市。

長安汽車的產(chǎn)品規(guī)劃顯示，預計至2030年，該公司將推出液態(tài)、半固態(tài)和固態(tài)三種類型共8款自主研發(fā)的電芯，實現(xiàn)總計50-80GWh的電池產(chǎn)能。他們致力于提高電池能量密度，使充電倍率達到3C、5C甚至7C，從而實現(xiàn)最快7分鐘內充滿電，續(xù)航里程達400公里。

此外，長安汽車還專注于半固態(tài)和固態(tài)電池的研究，開發(fā)新的電解質材料及關鍵工藝，并依據(jù)整車需求進行正向開發(fā)領先的固態(tài)電池。預計從2025年起逐步量產(chǎn)，至2030年全面推廣使用，其重量能量密度將達到350-500Wh/kg，體積能量密度則為750-1000Wh/L。

在新型電池領域，長安汽車正在研發(fā)鋰硫電池、金屬電池等新型電芯，預計能量密度將超過1300-1500Wh/kg，有望在2035年實現(xiàn)搭載應用。

在電池Pack集成方面，長安汽車計劃于2024年開始量產(chǎn)首款CTV技術，實現(xiàn)成組效率≥86%。而在電池能源系統(tǒng)方面，他們將通過技術、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，構建以“能源”為主線的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價值的最大化。

在體系能力建設方面，長安汽車已經(jīng)成立了先進電池研究院，擁有1200多名電池研發(fā)人員，其中包括125位高級專家和頂尖學術人才。未來，他們還將投入100億元資金，到2024年電池團隊規(guī)模將擴大至3000人。

值得注意的是，早前IT之家曾報道，長安汽車在2023年廣州車展上發(fā)布了自研電池品牌——長安“金鐘罩”，旨在解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的問題。