電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/周凱揚(yáng)）近日，第十八屆北京國際汽車博覽會拉開帷幕，作為今年首個(gè)國際頂級車展，不少車企都決定在本次展會上“放大招”。據(jù)了解，將有117款新車在展會上全球首發(fā)，展示概念車41款以及新能源車型278款。

除了系列車型的更新?lián)Q代外，還有不少車企選擇在本次展會上公開新的品牌，發(fā)布各種突破性創(chuàng)新技術(shù)。在令人眼花繚亂的一眾新車中，我們不妨來看看車企在動力架構(gòu)、電池超充和智駕方面的新一代創(chuàng)新。

比亞迪：云輦-Z，橫縱垂全面電動化

比亞迪4月25日這天發(fā)布了多款新車型，包括騰勢Z9G豪華轎車、秦L DM-i、海豹06 DM-i、仰望U8越野玩家版、仰望U7、豹5等。而在仰望U7上，比亞迪帶來了一項(xiàng)突破性技術(shù)。全新公開的仰望U7擁有前所未有的性能，配合同樣在U8和U9上搭載的易四方技術(shù)，1300匹的馬力可實(shí)現(xiàn)2.9s零百加速，最高可達(dá)270km/h的極速。得益于車身設(shè)計(jì)，仰望U7在120km/h的測試標(biāo)準(zhǔn)下，風(fēng)阻系數(shù)只有0.195，是全球最低風(fēng)阻系數(shù)的量產(chǎn)車。

云輦-Z懸浮電機(jī) / 比亞迪

但仰望U7的獨(dú)家技術(shù)，才是比亞迪本次發(fā)布會的重頭戲。在仰望U7上，比亞迪首發(fā)了云輦-Z這一突破性電磁懸架技術(shù)。云輦-Z采用直線電機(jī)（懸浮電機(jī)）來代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓懸掛，實(shí)現(xiàn)了垂向調(diào)節(jié)速度和精度。比亞迪強(qiáng)調(diào)云輦-Z的調(diào)節(jié)響應(yīng)速度10ms，是傳統(tǒng)主動懸架的10倍。

更重要的是云輦-Z帶來的更高能量利用率，通過去掉油液介質(zhì)，能量傳輸損耗更小，但比亞迪還在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了能量回收，可以直接通過懸浮電機(jī)發(fā)電。結(jié)合全套云輦技術(shù)，比亞迪已經(jīng)在橫縱垂控制上全面實(shí)現(xiàn)電動化。比亞迪尚未公布仰望U7的價(jià)格，只公開了今年下半年這一發(fā)售窗口。

極氪MIX：浩瀚-M架構(gòu)打造“寶寶巴士”

極氪則在本屆車展上發(fā)布了全新的極氪MIX，作為極氪旗下的第五款車型，其定位是為家庭用戶打造的MPV和SUV跨界車型，也被用戶稱為“寶寶巴士”。極氪花費(fèi)了30個(gè)月的時(shí)間來打造極氪MIX所用到的浩瀚-M架構(gòu)。

極氪MIX / 極氪

浩瀚-M架構(gòu)的第一大創(chuàng)新在空間利用率，極氪MIX在這一架構(gòu)下做到了6.3平米的座艙空間，座艙空間利用率超過80%，超越所有同級的中型車。座艙寬度提升10%，第一排即便放下三個(gè)座椅也不會感到擠。而且即便擁有大型車的空間和中型車的尺寸，極氪MIX依然做到了最小低于5米的轉(zhuǎn)彎半徑和大于50°的前輪轉(zhuǎn)向角度，所以駕駛者也無需擔(dān)心其靈活度表現(xiàn)。

第二大創(chuàng)新也是極氪MIX最亮眼的設(shè)計(jì)，那就是進(jìn)出體驗(yàn)。極氪MIX在駕駛員一側(cè)還是采用了傳統(tǒng)的前門+側(cè)滑后門的設(shè)計(jì)，但在副駕一側(cè)則選擇了貫通式電動對開門。從表面上看，極氪MIX似乎去掉了一側(cè)的B柱，但其實(shí)極氪采用了雙B柱設(shè)計(jì)，巧妙地將壁柱藏進(jìn)了車門內(nèi)，在這個(gè)靈活的架構(gòu)下依然做到了2000mpa的鋼材強(qiáng)度。

概念車：差異化戰(zhàn)爭打響，下一代概念車齊亮相

除了剛發(fā)布和即將上市的新車型外，還有不少車企帶來了概念車型的展示，讓我們得以一窺下一代車型的領(lǐng)先設(shè)計(jì)，比如寶馬、日產(chǎn)、吉利和比亞迪等。寶馬在本次展會上展示了全新的寶馬Vision Neue Klasse概念車。從外觀上可以看出，寶馬的新世代車型采用了截然不同的設(shè)計(jì)語言，無論是外部結(jié)構(gòu)還是內(nèi)部空間都采用了這種復(fù)古加未來感的設(shè)計(jì)。

在輔助駕駛上，寶馬中國已經(jīng)在積極開展L2+和L3自動駕駛的本土研發(fā)，其L3自動駕駛車輛已經(jīng)獲得國內(nèi)的高/快速路測試牌照。動力和電池方面，新世代車型將采用NCAR的架構(gòu)，改用800V平臺，動力電池從10%到80%的充電時(shí)間減少30%，10分鐘內(nèi)補(bǔ)充300公里續(xù)航。生產(chǎn)方面，寶馬表示，他們會推進(jìn)動力電池項(xiàng)目和沈陽生產(chǎn)基地的升級改造，新世代車型將于2026年于沈陽投產(chǎn)。

雷神電混架構(gòu) / 吉利銀河

吉利推出了銀河星艦這一全尺寸SUV混動概念車，通過搭載的新一代雷神電混技術(shù)，銀河星艦在續(xù)航上做到了極致，全新電混技術(shù)做到了46%的超高熱效率，結(jié)合全球首創(chuàng)的11合一智能電驅(qū)，可做到90.04%這一同級最高的綜合效率。正因如此，在滿油滿電的情況下，銀河星艦可以做到2000km以上的極限續(xù)航。

飛行汽車：今年預(yù)售，邁向適航審定

在本屆車展，也有不少廠商公布了其飛行汽車計(jì)劃，比如小鵬的“陸地航母”飛行汽車。小鵬陸地航母將采用分體式構(gòu)型，陸行體和飛行體可自動分離/結(jié)合。陸行體采用增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)，持續(xù)補(bǔ)能飛行器，而飛行體則采用分布式電推進(jìn)，支持手動和自動兩種駕駛模式。小鵬表示，其陸地航母已經(jīng)邁向適航審定，并將于2024年Q4開啟預(yù)售。

小鵬匯天“陸地航母” / 小鵬

除了小鵬之外，廣汽也在研究“飛行+汽車”新模式的產(chǎn)業(yè)化落地。廣汽在本屆車展上宣布計(jì)劃于2027年推出飛行汽車示范運(yùn)行方案，并在大灣區(qū)內(nèi)2到3座城市打造城際立體出行樣板。從其產(chǎn)品路線圖來看，2027年除了飛行汽車示范運(yùn)行外，廣汽也計(jì)劃于同年正式發(fā)布面向用戶的L4自動駕駛技術(shù)。

充電生態(tài)共享聯(lián)合成為趨勢：國產(chǎn)車企超充聯(lián)盟成立，豪華品牌共享充電樁資源

同樣在北京車展期間，華為數(shù)字電源舉辦了2024華為智能電動&智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會。面對中國新能源市場發(fā)生的三大轉(zhuǎn)變，即用戶從運(yùn)營車用戶為主轉(zhuǎn)向私家車用戶為主，電動化路徑從大電量續(xù)航轉(zhuǎn)向超/快充補(bǔ)能為主，以及新能源從百萬向千萬發(fā)展，華為認(rèn)為打造超快充之類的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，將顯著推動這三大轉(zhuǎn)變。為此，華為計(jì)劃在今年部署超過10萬根全液冷的超/快充充電樁，還會推出圍繞縣域市場的充電解決方案。

超充聯(lián)盟 / 華為

與此同時(shí)，華為宣布與車企、充電運(yùn)營商和產(chǎn)業(yè)伙伴成立“超充聯(lián)盟”這一生態(tài)聯(lián)盟體，為用戶合作打造極致體驗(yàn)、廣覆蓋的超充網(wǎng)絡(luò)。值得一提的是，除了與華為合作打造汽車的車企外，該聯(lián)盟成員中還有不少其他中國車企，目前加入“超充聯(lián)盟”的車企包括：哪吒汽車、小鵬汽車、比亞迪、極狐、阿維塔科技、賽力斯、江汽集團(tuán)、長城汽車、理想、廣汽集團(tuán)、奇瑞綠能。超充聯(lián)盟的成立，對于國內(nèi)的車企來說，無疑可以更加專注于為用戶帶來更好的充電體驗(yàn)，還可以有效節(jié)省部署和維護(hù)成本。

除此之外，對于目前尚在穩(wěn)步發(fā)展充電樁網(wǎng)絡(luò)覆蓋的傳統(tǒng)豪車品牌而言，合作似乎也是最省心的一條路線。北京車展開幕當(dāng)天，奧迪中國官方宣布，將與保時(shí)捷在中國開展尊享充電網(wǎng)絡(luò)合作。從今年下半年起，兩家用戶都可以使用來自雙方品牌覆蓋中國50多個(gè)城市的900根充電樁。

智駕新方案：算力升級，AI與大模型加速進(jìn)駐輔助駕駛和智能座艙系統(tǒng)

在車展開幕前一天，地平線發(fā)布了征程6系列智能駕駛芯片，涵蓋六大版本征程6B、6L、6E、6M、6H和6P，實(shí)現(xiàn)了算力從10+TOPS到560TOPS的全面覆蓋。其中征程6B和6L主要面向低階智駕市場，以高性價(jià)比為視覺主動安全方案提供算力支持。征程6E和6M則面向中階智駕市場，為高速NOA和輕量級城區(qū)NOA提供解決方案，后者還支持激光雷達(dá)的接入。

征程6P作為旗艦芯片，集成了4核BPU和18核Arm Cortex-A78E CPU，提供了至高560TOPS的算力。地平線將其與特斯拉的HW 3.0硬件相比，無論是CPU、NPU算力還是DDR帶寬都要遠(yuǎn)超后者，可用于全場景的NOA計(jì)算架構(gòu)中。

除了硬件方案廠商的新品發(fā)布外，不少車企也預(yù)告了下一輪智駕軟件系統(tǒng)的升級，比如小鵬的AI天璣系統(tǒng)，涵蓋輔助駕駛和智能座艙系統(tǒng)。在小鵬的XNGP高階智能駕駛輔助系統(tǒng)上，將全面迎來一輪大模型升級，其感知大模型將升級為行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)2K的純視覺占用網(wǎng)絡(luò)，感知范圍升級至1.8個(gè)足球場大小，可識別井蓋、懸掛路牌之類的目標(biāo)物。

同時(shí)XNGP還將引入業(yè)內(nèi)首個(gè)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)控大模型XPlanner輔助實(shí)現(xiàn)AI代駕，經(jīng)過海量視頻的不間斷訓(xùn)練，AI司機(jī)在路口行駛、車道選擇等場景中將更加擬人化，越開越像老司機(jī)。在智能座艙上，通過給小P接入AI大模型升級成AI小P，使得這一語音助手具備更高的理解能力。