前言

對于以新能源車為代表的電動出行 (E-Mobility) 來說，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動力傳動系統(tǒng)的狀態(tài)外，還要掌握ECU和電裝設(shè)備等零部件的功耗和暗電流。

何為汽車暗電流？

暗電流（dark current），指點(diǎn)火開關(guān)在OFF的位置（汽車無工作的狀態(tài)，也可以指靜止休眠狀態(tài)）時(shí)，仍然在流動的電流，又可稱為“靜態(tài)電流”。

拖累續(xù)航里程的元兇--暗電流

通過車輛能耗管理從而降低能耗，提高續(xù)航里程，這是目前最常見的做法。但對于車輛檢測的工程師們而言，這種做法存在一個(gè)難點(diǎn)，例如，電裝設(shè)備單體測試沒有問題，但如果在全部組裝完成的整車測試中發(fā)生了額外的功耗和泄漏電流的話，也就是我們前面所提到的“暗電流”，其原因就會比較難以判斷。

課題與解決方案

遏制“暗電流”，存在諸多難點(diǎn)

首先，要確認(rèn)其原因，需要同時(shí)長時(shí)間測量多通道的參數(shù)，而車輛維保中常用的鉗形表無法進(jìn)行這種測量。其次，暗電流往往是數(shù)十mA級的DC電流，對于測量精度的要求極高。最后，整車測試的條件多種多樣，對于測量端的環(huán)境適應(yīng)性也是一種挑戰(zhàn)。

總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

Q

如何同時(shí)長時(shí)間測量多通道的參數(shù)？

A

可以使用高達(dá)330個(gè)通道的HIOKI日置數(shù)據(jù)采集儀。

Q

車輛維保中常用的鉗形表無法進(jìn)行這種測量怎么辦？

A

可以使用僅手指大小的HIOKI日置迷你型電流傳感器。

Q

如何以高精度測量數(shù)十mA級的DC電流？

A

HIOKI日置追求業(yè)內(nèi)最高（±0.38% rdg.±0.0037A）的測量精度。

Q

如何在各種條件下檢查ECU的暗電流是否在正常范圍內(nèi)？

A

HIOKI日置前所未有的耐環(huán)境性能（-40℃~+85℃）

?同時(shí)搞定“暗電流”測量的四大難題！

HIOKI日置的數(shù)據(jù)采集儀LR8450系列搭配小型高精度DC電流傳感器，可以同時(shí)測量并長時(shí)間記錄多個(gè)電流消耗和暗電流，能快速識別ECU和零部件的電流消耗問題。

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