概述

車(chē)身舒適控制系統(tǒng)是指為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車(chē)內(nèi)外照明控制、中央門(mén)鎖、電動(dòng)窗機(jī)、智能雨刮器、無(wú)鑰匙系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)座椅、輔助加熱系統(tǒng)、智能空調(diào)器等，有著開(kāi)關(guān)及傳感器種類(lèi)繁多、負(fù)載及執(zhí)行器樣式各異、硬件設(shè)計(jì)高冗余、高集成度、軟件版本眾多等特點(diǎn)。伴隨著車(chē)身舒適系統(tǒng)日益復(fù)雜化，系統(tǒng)級(jí)的自動(dòng)測(cè)試手段對(duì)于保證現(xiàn)今復(fù)雜車(chē)身舒適系統(tǒng)的功能穩(wěn)定性驗(yàn)證非常重要。

經(jīng)緯恒潤(rùn)基于HIRAIN TESTBASE平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)身舒適系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)，針對(duì)車(chē)身舒適域的電控單元實(shí)現(xiàn)了在實(shí)驗(yàn)室條件下的功能測(cè)試、故障診斷測(cè)試與系統(tǒng)集成驗(yàn)證，并在與各大主機(jī)廠的合作中積累了眾多應(yīng)用案例。

系統(tǒng)組成

系統(tǒng)功能

• 車(chē)身舒適測(cè)試臺(tái)架可以通過(guò)采用硬件在回路技術(shù)，搭建動(dòng)力系統(tǒng)模擬器，建立完整的“虛擬車(chē)輛”測(cè)試環(huán)境
• 驗(yàn)證控制邏輯：在虛擬測(cè)試環(huán)境中，ECU在正常運(yùn)行條件下按照相應(yīng)法規(guī)進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)手動(dòng)或者自動(dòng)的方式模擬測(cè)試所需的車(chē)輛和部件變量
• ECU網(wǎng)絡(luò)的集成測(cè)試：在ECU網(wǎng)絡(luò)測(cè)試中，尚不可用的ECU可以先通過(guò)仿真來(lái)代替，然后逐步的由實(shí)際產(chǎn)品替代
• 測(cè)試診斷功能：車(chē)輛在閉環(huán)環(huán)境中進(jìn)行仿真，并且按照所有的預(yù)定義操作點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的駕駛操作，ECU對(duì)此做出響應(yīng)，并給出諸多錯(cuò)誤信息，這樣就可以進(jìn)行系統(tǒng)的診斷測(cè)試
• 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試：用圖形化用戶界面實(shí)現(xiàn)測(cè)試項(xiàng)目的管理，用圖形編輯器描述自動(dòng)測(cè)試的流程
• 可測(cè)量各種類(lèi)型的電氣信號(hào)，包括總線信號(hào)
• 可通過(guò)精確測(cè)量休眠狀態(tài)下和工作狀態(tài)下的電流，進(jìn)行電源網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試

立式臺(tái)架解決方案

• 臺(tái)架整體采用立式結(jié)構(gòu)，所有電控單元、開(kāi)關(guān)和負(fù)載均安裝在面板上
• 實(shí)物布局合理，放置靈活，方便操作與更換部件
• 方便對(duì)線束進(jìn)行管理，便于修改接線
• 方便對(duì)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，便于排查問(wèn)題
• 方便擺放實(shí)驗(yàn)工具，便于測(cè)試人員進(jìn)行測(cè)試
• 方便對(duì)燈具燈負(fù)載進(jìn)行遮擋，防止刺眼
• 機(jī)柜和臺(tái)架分布式的布局，方面進(jìn)行不同車(chē)型平臺(tái)兼容及擴(kuò)展
• 測(cè)試方式比較靈活，兼顧手動(dòng)測(cè)試和自動(dòng)測(cè)試，而且切換方便

Labcar解決方案

• 整體采用實(shí)車(chē)臺(tái)架結(jié)構(gòu)，所有電控單元、真實(shí)開(kāi)關(guān)和負(fù)載參考在實(shí)車(chē)中的位置布置
• 能夠繼承原始的實(shí)車(chē)線束，一定程度上評(píng)估原車(chē)線束和各部件性能
• 通過(guò)HIL系統(tǒng)仿真動(dòng)力系統(tǒng)各種工況，從而完成舒適系統(tǒng)的在各種動(dòng)態(tài)工況下的功能測(cè)試，使測(cè)試更加全面
• 通過(guò)集成自動(dòng)測(cè)試軟件，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，使測(cè)試更加高效