1、方案背景
充電樁作為電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在越來(lái)越普及，而智能化和遠(yuǎn)程管理成為趨勢(shì)。CAN總線在充電樁內(nèi)部設(shè)備通信中的廣泛應(yīng)用，而4G模組則提供了遠(yuǎn)程連接的能力。結(jié)合這兩者，CAN轉(zhuǎn)4G模組應(yīng)運(yùn)而生，滿足數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和管理的需求。將這兩種技術(shù)結(jié)合起來(lái)應(yīng)用在充電樁上，一般的應(yīng)用場(chǎng)景包括遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸、故障診斷等等。三格電子研發(fā)的4路CAN轉(zhuǎn)4G可以滿足以上需求。

2、項(xiàng)目對(duì)網(wǎng)關(guān)要求

CAN轉(zhuǎn)4G需要采集的信息如圖所示意，電壓、電流、溫度、故障信息等。

CAN轉(zhuǎn)4G可以由服務(wù)器配置，采樣獨(dú)立的socket或者AT指令等方式，方便遠(yuǎn)程獲取并修改設(shè)備狀態(tài)及主要參數(shù)。具體配置信息如下：

設(shè)備網(wǎng)頁(yè)版配置界面（如有），對(duì)于支持以太網(wǎng)方式直接配置參數(shù)的頁(yè)面顯示甲方公司信息；

設(shè)備性能：4路CAN獨(dú)立工作，并將數(shù)據(jù)獨(dú)立轉(zhuǎn)發(fā)到對(duì)應(yīng)的后臺(tái)服務(wù)器；

CAN采集的數(shù)據(jù)要求每幀單獨(dú)打包轉(zhuǎn)發(fā)（同時(shí)可以支持修改為多幀打包）；

TCP/Client模式下SOCKET斷開后能主動(dòng)重連；設(shè)備一定時(shí)間沒有和服務(wù)器連接成 功應(yīng)自動(dòng)重啟（時(shí)間可以修改）；

心跳包只有在一定時(shí)間內(nèi)都沒有數(shù)據(jù)傳送的時(shí)候發(fā)送；

支持遠(yuǎn)程更新固件；

120Ω電阻為可配置（可以通過(guò)軟件或者硬件修改是否啟用120電阻）；

網(wǎng)絡(luò)緩存（發(fā)送/接收***K）；每通道CAN 緩存（發(fā)送/接收不少于10000幀數(shù)據(jù)包）；平均傳輸延時(shí)（1ms）；

獨(dú)立SN號(hào)：SN號(hào)長(zhǎng)度為4位（HEX:11 22 33 44），且不能通過(guò)參數(shù)配置頁(yè)面等普通方法修改；

設(shè)備遠(yuǎn)程控制（如果是通過(guò)AT指令）時(shí)，在命令中必須加入遠(yuǎn)程操作密碼等防護(hù)措施；

設(shè)備可以切換工作模式（4G模式和以太網(wǎng)模式之間可修改）。

3、總結(jié)

該項(xiàng)目采用天津三格電子穩(wěn)定、可靠的CAN轉(zhuǎn)4G 網(wǎng)關(guān)作為該項(xiàng)目的解決方案。在充電樁系統(tǒng)中，CAN轉(zhuǎn)4G模組的應(yīng)用主要通過(guò)將充電樁內(nèi)部CAN總線通信與4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程交互、智能管理和高效運(yùn)維。

當(dāng)前，CAN轉(zhuǎn)4G模組在充電樁中的應(yīng)用不僅解決了充電樁遠(yuǎn)程管理的關(guān)鍵痛點(diǎn)，還為未來(lái)車-樁-網(wǎng)協(xié)同提供了基礎(chǔ)設(shè)施，成為智慧交通與能源互聯(lián)網(wǎng)的核心紐帶。隨著技術(shù)迭代，模組將進(jìn)一步向高集成度、高安全性、低成本方向演進(jìn)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入規(guī)模化增長(zhǎng)階段。

審核編輯 黃宇