據(jù)TechnoBuffalo網(wǎng)站報(bào)道，想到未來(lái)的交通進(jìn)步時(shí)，許多人都會(huì)立即想到自動(dòng)駕駛汽車(chē)。雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)幾乎肯定會(huì)隨著技術(shù)的改進(jìn)而變得更棒，但還有其他一些與汽車(chē)有關(guān)的概念性技術(shù)正在開(kāi)發(fā)中，而這些概念性技術(shù)本身就非常吸引人。

本文將簡(jiǎn)介以下4種與汽車(chē)有關(guān)的黑科技：

1、混合空氣技術(shù)

許多人對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理都至少有一個(gè)基本的理解。除以汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)外，它們還配有零部件，使汽車(chē)能部分或全部依靠電力行駛。這一技術(shù)能大幅降低汽車(chē)耗油量，減少汽車(chē)到加油站加油的必要性。

然而，最近的研究表明，目前市場(chǎng)上的混合動(dòng)力汽車(chē)可能不像人們想象的那樣對(duì)保護(hù)環(huán)境有利，主要原因在于用來(lái)制造汽車(chē)用電池的過(guò)程。

一份報(bào)告顯示，電池制造過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳量，相當(dāng)于每千瓦時(shí)150至200千克。另外，只有5%的鋰離子電池得到了回收，而傳統(tǒng)電池的這一比例高達(dá)90%。

但是，顧名思義，混合空氣技術(shù)采用壓縮空氣，不需要鋰離子電池或電力。這一新技術(shù)——由標(biāo)致開(kāi)發(fā)——提供三種行駛模式，并根據(jù)行駛條件自動(dòng)調(diào)整為最佳模式。

制造商統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在城市道路行駛過(guò)程中，這一技術(shù)可以把油耗降低45％。

在汽車(chē)行業(yè)之外，有許多其他行業(yè)依賴(lài)壓縮空氣。通常的原因是，公司需要使用清潔、干燥的空氣，尤其是在工廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)。

2、AIRPod汽車(chē)

在某些情況下，上述概念性技術(shù)仍然需要利用汽油推動(dòng)汽車(chē)行駛。然而，AIRPod汽車(chē)更具革命性，因?yàn)樗耆捎脡嚎s空氣行駛，不會(huì)造成污染。

TechnoBuffalo 表示，AIRPod汽車(chē)不造成污染是可能的，因?yàn)樵谛旭傔^(guò)程中沒(méi)有燃料燃燒。相反，被壓縮到300個(gè)大氣壓力的冷空氣，被加熱并送入活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中。

另外，排氣管上還有一個(gè)過(guò)濾器，它使得從汽車(chē)中噴出來(lái)的空氣，比進(jìn)入汽車(chē)中的空氣更清潔。司機(jī)可以在家中或“加油站”使用空氣壓縮機(jī)給汽車(chē)加充壓縮空氣，而費(fèi)用僅為3美元（約合人民幣19元）。

在電視節(jié)目《Shark Tank》中，AIRPod汽車(chē)開(kāi)發(fā)者獲得了開(kāi)發(fā)協(xié)議，希望制造商在本地的微型工廠(chǎng)中制造這種汽車(chē)。他們認(rèn)為這種模式將減少潛在的物流問(wèn)題。

3、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示屏

汽車(chē)制造商一直在尋求提高駕駛員安全性的方法，它們正在采用的方法之一，就是開(kāi)發(fā)通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)增強(qiáng)的平視顯示屏。

研究人員很清楚，在完成有些任務(wù)方面，人工智能的表現(xiàn)可以好于人類(lèi)。對(duì)于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，特殊顯示屏有助于司機(jī)眼睛一直盯著前方道路，同時(shí)接收必要的信息，對(duì)路況有更多了解。

顯示屏可以顯示車(chē)輛周?chē)闆r的細(xì)節(jié)，或提醒駕駛員限速。它們使用全息輸出，畫(huà)面非常逼真，幫助駕駛員在行駛途中更加自信。

4、氣動(dòng)式再生制動(dòng)器

許多混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)采用再生制動(dòng)系統(tǒng)，它使用由汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪產(chǎn)生的能量，利用動(dòng)能對(duì)電池充電。

然而，研究人員正在尋求一種方法，來(lái)設(shè)計(jì)一款依賴(lài)于氣體力學(xué)的再生制動(dòng)系統(tǒng)。如果與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)使用，可以將汽車(chē)行駛所需的總能源降至最低水平。

TechnoBuffalo稱(chēng)，另一方面，研究人員稱(chēng)這種氣動(dòng)式系統(tǒng)不適合小型車(chē)輛，或者長(zhǎng)途行駛的車(chē)輛。在后一種情況下，駕駛員不會(huì)頻繁地剎車(chē)，再生效應(yīng)表現(xiàn)得不明顯。研究人員建議將氣動(dòng)式再生制動(dòng)器用在城市公交上。

氣動(dòng)式再生制動(dòng)器包含一個(gè)往復(fù)式活塞壓縮機(jī)、一個(gè)壓力容器和一個(gè)將車(chē)輛傳動(dòng)軸連接到壓縮機(jī)的離合器。參與上述氣動(dòng)式制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試的科學(xué)家表示，系統(tǒng)把能耗降低了2.45％。他們還表示，存儲(chǔ)在再生制動(dòng)系統(tǒng)中的電能，可以用來(lái)為汽車(chē)的其他零部件（如擋風(fēng)玻璃雨刮器）提供動(dòng)力。

這些例子說(shuō)明了汽車(chē)行業(yè)有這么多令人興奮的技術(shù)的原因。如果這些技術(shù)成為主流，它們可以改變未來(lái)汽車(chē)的行駛方式。