近幾年，隨著新能源汽車的火爆，眾多大佬們都涌向了新能源這一領(lǐng)域，就連不搭界的互聯(lián)網(wǎng)大佬們也紛紛加入進(jìn)來，馬云、劉強(qiáng)東、馬化騰、李彥宏已經(jīng)加入進(jìn)來，而新能源汽車品牌現(xiàn)在也是讓我們眼花繚亂，小鵬汽車、蔚來汽車、正道汽車等，這些車的背后無不有著互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)大佬們的身影。就連向來穩(wěn)扎穩(wěn)打的華為，也湊上了一腳。

華為參股的威馬汽車，旗下首臺新能源汽車EX5已經(jīng)正式下線，而這款車也被網(wǎng)友們稱作華為汽車。該車將會在4月份的北京車展上市，會在今年的下半年大批量交付用戶，而預(yù)計(jì)20萬的起售價(jià)對于一款新能源汽車來說，顯然要比華為的手機(jī)還要親民。該車把特斯拉定位了自己的追趕目標(biāo)，而特斯拉動輒幾十萬的售價(jià)確實(shí)讓國內(nèi)消費(fèi)者望而卻步。

新車的外觀大部分延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，車標(biāo)5根能量柱充電時都會逐一亮起，科技感很足。LED大燈與飽滿圓潤的前臉造型相得益彰，尾部貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，也是當(dāng)下汽車的流行趨勢，十分的漂亮。

另外，EX5還有一大黑科技，那就是側(cè)窗玻璃上的交互界面，當(dāng)用戶接近車子時，汽車可以感知和識別車主身份，在主駕駛車窗顯示續(xù)航里程，行程安排及路線推薦等信息，這樣的科技，可以說科幻片才能看到。

EX5的內(nèi)飾和特斯拉的十分相似，超大的中控屏很符合新能源汽車的定位。而這款威馬EX5不采用代工廠的形式進(jìn)行生產(chǎn)，就是為了保證汽車的質(zhì)量，寧愿多花點(diǎn)時間，也要造出對得起老百姓的好車。這一特點(diǎn)也跟華為的風(fēng)格很像。

該車目前在官網(wǎng)開放預(yù)售63天時，其訂單就突破了10000臺大關(guān)，而購車的主要群體是90后，看來90后已經(jīng)成為了新能源汽車的消費(fèi)主力軍。而作為為威馬砸下50億巨款投資的華為來說，如此巨大的投資勢必給新能源汽車市場注入強(qiáng)大的生命力，并帶來良性的市場競爭力。小編也不得不佩服任正非獨(dú)到的眼光和非凡的魄力。