近期，RV減速器行業格局迎來新變量，跨界玩家強勢入場。

公開信息顯示，津西重工在3月份收購了高新技術企業珠海飛馬傳動機械有限公司（以下簡稱“飛馬傳動”）55%股權，進軍精密機器人關節減速機領域。

津西集團表示，收購飛馬傳動后，未來津西重工將圍繞“輥環精密鑄造”和“RV精密制造”兩條主線，將在唐山及全國布局，積極打造新三板上市公司，致力于成為高端精密加工行業的領軍上市企業。

公開信息顯示，津西重工是津西集團裝備制造板塊子公司。津西集團始建于1986年，2009年以津西股份為核心成立津西集團，現已成為擁有12家國家高新技術企業、3家上市公司、4家省級專精特新中小企業、1家國家專精特新小巨人企業，境內外控股公司近百家，年銷售收入超千億元的大型綜合企業集團。

自2003年起，津西集團已連續22年躋身中國企業500強。其中，2024年，其位居中國企業500強第164名、中國民營企業500強第50位。

津西集團以生產鋼鐵為主業，現已形成H型鋼、鋼板樁、高鐵線桿、工鋼、槽鋼、角鋼等152個系列、428個規格型鋼產品，廣泛應用于粵港澳大灣區三大跨海大橋通道、雄安新區、北京冬奧會、大興機場等國家重點工程，并遠銷33個國家和地區。

津西集團

從“鋼筋鐵骨”到“精密關節”

為何津西集團要選擇入局RV減速器行業？

津西集團執行董事兼首席財務官、常務副總裁韓力在接受高工機器人調研時介紹，津西集團自成立以來一直在走國產替代之路，在2010年時制定了3個戰略計劃：產品轉型、產業鏈延長、產業結構轉型，即“專、長、高”戰略。當前，在鋼鐵行業、半導體行業的閥門應用等，津西集團已經實現了國產替代。

而入局RV減速器行業，則是津西集團以“專、長、高”戰略再次布局，進一步優化產品結構，發展新質生產力、培育發展新動能邁出的重要一步。

近年來，隨著智能AI機器人、新能源汽車等高新技術產業的蓬勃發展，被譽為機器人關節的核心部件RV減速器，迎來了廣闊的市場空間。

高工機器人產業研究所（GGII）數據顯示，2024年中國工業機器人RV減速器消費量為57.05萬臺，同比增長9.69%。預計到2028年，中國工業機器人RV減速器消費量將增長至84.64萬臺。

面對RV減速器行業的藍海，津西集團選擇攜手飛馬傳動，這一戰略抉擇背后，不僅是津西集團對“精密智造”產業趨勢的精準研判，更是雙方價值觀的高度一致。

從發展軌跡來看，津西集團與飛馬傳動展現出高度戰略契合性——二者均以國產替代為破局點，在細分賽道中深耕技術、搶占市場。

一直以來，國內RV減速器市場基本被日本納博特斯克公司主導，國內企業作為后來者，產品與技術一直處于追趕的狀態。隨著國內RV減速器企業研發投入的持續加大與產業生態的逐步完善，國產替代進程正加速推進。

GGII數據顯示，2022年國產RV減速器份額為41.59%，2023年國產份額提升至52.89%，首次超過外資廠商份額，2024年國產份額進一步提升至60.80%。2017-2024年，國產RV減速器市場份額呈持續上升趨勢。

在這一國產替代浪潮中，飛馬傳動以"技術攻堅者"的身份發揮了關鍵支撐作用。在2024年度中國RV減速器出貨量排行榜TOP9中，飛馬傳動位列第四，國產企業中位列第三。

除戰略發展方向高度契合外，韓力進一步指出，飛馬傳動在管理體系與技術儲備層面與津西集團亦存在顯著的協同潛力。

在管理體系方面，作為一家中外合資的企業，飛馬傳動由西北工業集團有限公司、志富（中國）有限公司、意大利OMG集團投資組建而成。

在企業管理方面，飛馬傳動主要由志富（中國）有限公司管理，具備靈活、高效的辦事風格。在技術管理方面又遵循了意大利OMG集團的嚴謹作風，引進全球高端制造設備。

技術儲備層面，飛馬傳動背靠西北工業集團，其為飛馬傳動研究RV減速器領域輸送了大批技術和技能人才。同時，中國兵器集團大力支持RV減速器項目，由飛馬牽頭承擔中國兵器集團民品研發項目。

當前，飛馬傳動通過正向研發攻克了多個技術難題，形成三大產品系列，32種型號近200種速比，已滿足2T負載機器人和自動化設備使用，廣泛應用于機器人行業、自動化行業和特種行業等領域。

飛馬傳動的“基因重組”

對飛馬傳動而言，津西集團的收購絕非“被吞并”，而是一次“基因重組”。

意大利OMG集團的退出，津西集團的加入，飛馬傳動完成了從“中外合資”向“本土”企業的身份轉變。這一轉變不僅是股權結構的更迭，更是市場攻防體系的重構。

當前，RV減速器行業競爭激烈，行業內卷已演變為多維度的生存博弈，企業的抗風險能力、技術產品競爭力及客戶粘性正成為決定生存發展的核心要素。

頭部企業憑借規模優勢、技術積淀及深度客戶綁定能力，尚能通過構建"技術壁壘+生態壁壘"抵御市場波動，但僅依賴傳統低成本制造模式的腰部企業正逐步喪失市場話語權。

這也從側面反映出，傳統市場立足所需的“基礎能力矩陣”（產品競爭力、資金儲備、運營效率等）僅構成準入門檻，而真正決定企業存續與發展的核心要素，已演變為在核心技術迭代速度、產業鏈資源整合效能及客戶價值創造深度等維度構建的“超額能力體系”。

對此，韓力表示，RV減速器國產替代之路難而正確，入股飛馬傳動后，津西集團將依托公司在鋼鐵主業資源優勢，在資金支持、客戶協同、渠道拓展等方面，為其提供全方位賦能，構建“資本-技術-市場”三位一體的協同生態。

據悉，隨著津西集團戰略資源的深度導入，飛馬傳動正一改以往的低調路線，全面啟動"技術突圍+市場重構"雙輪驅動戰略。

飛馬傳動表示，技術端，公司今年將會大力投入研發資源，提升RV減速器可靠性，改善一致性，滿足客戶深度定制化需求。在市場端，將加強與客戶的合作，深入了解客戶需求，提供定制化的RV減速器解決方案，通過提升產品質量與服務水平，鞏固并擴大在現有領域的市場份額。

通過技術突圍+市場重構策略，飛馬傳動計劃2025年投資規劃15萬臺產能，2026年則將產能規劃提升至25萬臺。

整體而言，RV減速器行業發展至今，已不再是單一企業的技術競賽，而是產業鏈生態協同能力的比拼。這場關于"精密傳動"的突圍戰，津西集團與飛馬傳動的“聯姻”已然鳴響發令槍。