近日，廣州南沙港碼頭，中國(guó)最大光伏能源+LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船“遠(yuǎn)海口”輪在此舉行盛大首航儀式。這艘承載著中國(guó)創(chuàng)新科技與綠色發(fā)展理念的巨輪，滿載來(lái)自中國(guó)品牌生產(chǎn)的車輛，其中新能源汽車占比九成以上，向著希臘、土耳其、意大利、突尼斯等國(guó)家進(jìn)發(fā)，開(kāi)啟一段備受矚目的低碳遠(yuǎn)航之旅。

01向海進(jìn)發(fā) “巨擎”首航

“遠(yuǎn)海口”輪總長(zhǎng)199.9米，船舶總噸達(dá)68252噸，排水量達(dá)39069噸 ，內(nèi)部設(shè)有12層汽車甲板，裝載能力為7000標(biāo)準(zhǔn)車位，可承載商品車、工程車、大巴等全品類車輛及MAFI貨物，宛如一座海上“立體停車場(chǎng)”。

不僅是運(yùn)輸規(guī)模的“巨擘”，“遠(yuǎn)海口”輪更是綠色、低碳、智能技術(shù)融合的典范。采用先進(jìn)LNG（液化天然氣）雙燃料主機(jī)，與傳統(tǒng)單一燃油汽車船相比，可節(jié)省約20%的能耗，減少約27%的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上PM顆粒物排放。

“遠(yuǎn)海口”輪還配備了峰值功率302.8千瓦的分布式太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)系統(tǒng)。這也是目前同類船舶裝載的最大光伏系統(tǒng)，年發(fā)電量可達(dá)41萬(wàn)度，可節(jié)省燃油約111噸、減少二氧化碳排放345.9噸，相當(dāng)于年種植約3.8萬(wàn)棵樹(shù)（以單棵樹(shù)年固碳9千克計(jì)算） 。

02“龍淵”出手 遠(yuǎn)航無(wú)憂

值得一提的是，此次“遠(yuǎn)海口”輪上的分布式太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)系統(tǒng)搭載的是隆基龍淵系列的海光組件。“龍淵”組件基于高效HPBC 2.0電池技術(shù)打造，采用了隆基自有的高品質(zhì)泰睿硅片，結(jié)合隆基創(chuàng)新自研的復(fù)合鈍化技術(shù)，對(duì)電池的光線吸收、光電轉(zhuǎn)化和電流傳輸能力進(jìn)行了大幅度的優(yōu)化升級(jí)。

“龍淵”組件功率最高達(dá)660W，轉(zhuǎn)換效率可達(dá)24.43%，在高溫、高濕等多種復(fù)雜場(chǎng)景下依然具有超低衰減表現(xiàn)，并能顯著降低組件失效及火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，為船舶在航行過(guò)程中穩(wěn)定可靠地補(bǔ)充電力供應(yīng)。

相比常規(guī)TOPCon產(chǎn)品，“龍淵”組件可將電站全生命周期發(fā)電量提升6.5%-8%，能讓船舶在漫長(zhǎng)的航行中獲得更多的清潔能源支持，進(jìn)一步提升了“遠(yuǎn)海口”輪的綠色低碳屬性。

考慮到船舶長(zhǎng)期在高鹽霧、高濕度的海洋環(huán)境下航行，對(duì)光伏組件的防鹽霧、防腐蝕性能有著嚴(yán)苛要求。“龍淵”組件在設(shè)計(jì)和工藝上進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，采用抗腐蝕邊框材料，從源頭提升組件抵御鹽霧侵蝕的能力；運(yùn)用增強(qiáng)型密封工藝，有效隔絕水汽，避免內(nèi)部電路受到腐蝕影響；其特殊的接線盒設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了防水、防鹽霧性能，全方位保障組件在惡劣海洋環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

“遠(yuǎn)海口”輪首航投入的“中國(guó)—地中海”班輪航線，單程航程約30天，較一般航線壓縮近三分之一的時(shí)間，為中國(guó)車企大幅壓縮運(yùn)輸時(shí)間，助力中國(guó)新能源汽車更高效地走向國(guó)際市場(chǎng)。

此次“遠(yuǎn)海口”輪首航，是中國(guó)航運(yùn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的里程碑事件。“龍淵”組件以卓越性能，為綠色航運(yùn)提供技術(shù)支撐。未來(lái)，隆基將繼續(xù)深耕光伏技術(shù)創(chuàng)新，拓展新能源在更多行業(yè)的應(yīng)用邊界，為全球能源轉(zhuǎn)型注入更多新動(dòng)能。