FE電動(dòng)方程式端午假期登陸“魔都”上海

在去年FE上海站收獲巨大成功后，F(xiàn)E電動(dòng)方程式將在下周重返上海——5月31日至6月1日，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)將再次迎來(lái)兩回合的激烈的較量。

加速比F1賽車(chē)還快的GEN3 Evo賽車(chē)登陸上海

這里是GEN3 Evo賽車(chē)的性能試煉場(chǎng)。想象一下，一臺(tái)賽車(chē)從靜止加速到100公里/小時(shí)，僅僅需要1.86秒，甚至比現(xiàn)役F1賽車(chē)還要快30%，這并非科幻片，而是FE電動(dòng)方程式全新升級(jí)的GEN3 Evo賽車(chē)所帶來(lái)的震撼。作為全球加速最快的國(guó)際汽聯(lián)單座賽車(chē)，它將速度這個(gè)詞的定義推向了新的極限。

更令人振奮的是，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加入讓GEN3 Evo賽車(chē)如虎添翼。所有車(chē)手都可以在排位淘汰賽、比賽起步以及FE電動(dòng)方程式標(biāo)志性的攻擊模式中使用全輪驅(qū)動(dòng)。這不僅極大增強(qiáng)了賽車(chē)的抓地力，更與350kW的輸出功率強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將賽車(chē)的加速性能與操控性推向極致，讓每一場(chǎng)比賽都充滿更多變數(shù)與激情。

領(lǐng)先世界的進(jìn)站快充技術(shù)首次在中國(guó)亮相

進(jìn)站快充是FE電動(dòng)方程式賽事中一項(xiàng)強(qiáng)制性的創(chuàng)新技術(shù)。在比賽期間，賽車(chē)需要在維修區(qū)進(jìn)行一次時(shí)長(zhǎng)至少30秒的快速充電，充電功率高達(dá)600kW，為電池補(bǔ)充10%的電池容量。這項(xiàng)功能將在雙賽周末的其中一場(chǎng)正賽中啟用，所有車(chē)手都必須在比賽中執(zhí)行一次進(jìn)站快充，其中就包括上海站！

在上海站的比賽中，車(chē)手們必須在電量介于40%至60%之間執(zhí)行進(jìn)站快充。具體執(zhí)行快充的時(shí)機(jī)可能會(huì)因?yàn)檐?chē)隊(duì)不同而存在變化，取決于各個(gè)車(chē)隊(duì)對(duì)比賽初始階段的電量管理策略。

車(chē)手必須保證至少34秒的進(jìn)站時(shí)間，其中30秒專(zhuān)門(mén)用于賽車(chē)充電。這項(xiàng)全新的賽事規(guī)則標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的重大突破，其充電功率遠(yuǎn)超目前市面上絕大多數(shù)民用電動(dòng)汽車(chē)的充電水平。

值得一提的是，所有車(chē)手都必須在比賽期間停站來(lái)補(bǔ)充額外的電量，但是每支車(chē)隊(duì)僅能配備一套進(jìn)站快充裝置，因此無(wú)法進(jìn)行雙車(chē)同時(shí)進(jìn)站的策略。這一規(guī)則將極大地改變比賽的戲劇性和觀賞屬性——每位車(chē)手都需要在比賽策略中考慮進(jìn)站這一變量，這不僅十分考驗(yàn)車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)布局，還有可能改變戰(zhàn)術(shù)走向和最終的比賽結(jié)果。國(guó)際汽聯(lián)已經(jīng)確定將在上海站第一回合正賽使用進(jìn)站快充，屆時(shí)這項(xiàng)技術(shù)又將如何影響車(chē)隊(duì)和車(chē)手的策略？讓我們拭目以待！

在全新升級(jí)的GEN3 Evo賽車(chē)以及進(jìn)站快充的幫助下，誰(shuí)又將成為在上海站殺出的黑馬？這將會(huì)成為全球車(chē)迷們津津樂(lè)道的話題。當(dāng)600kW快充槍與端午龍舟鼓點(diǎn)在時(shí)空中交錯(cuò)時(shí)，F(xiàn)E上海站早已超越了一場(chǎng)比賽的意義：它是科技與速度的狂歡，是策略與勇氣的考場(chǎng)，更是每個(gè)車(chē)迷不容錯(cuò)過(guò)的回憶之地。無(wú)論你是在現(xiàn)場(chǎng)感受322km/h的聲浪沖擊，還是在屏幕前為車(chē)手的每一次超車(chē)屏息。5月31日至6月1日，F(xiàn)E電動(dòng)方程式都將告訴你：屬于FE電動(dòng)方程式的賽車(chē)魅力，遠(yuǎn)比想象中要更引人入勝！

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