根據(jù)Yole Intelligence的預(yù)測，到2029年，全球約40%上路的汽車將配備L2+/ L3自動駕駛功能，屆時L4汽車數(shù)量也將增加。伴隨著ADAS和自動駕駛市場持續(xù)的增長，新一代成像雷達在乘用車領(lǐng)域的部署和量產(chǎn)會持續(xù)加速。

在日前舉辦的“第七屆汽車毫米波雷達前瞻技術(shù)展示交流會 (EAC 2025)”上，恩智浦半導(dǎo)體雷達系統(tǒng)產(chǎn)品線ADAS市場總監(jiān)顧環(huán)宇先生受邀發(fā)表了題為《成像雷達全球推廣加速，可擴展性和效率成為關(guān)鍵推動因素》的主題演講，概述了ADAS和自動駕駛市場發(fā)展趨勢，分析了新趨勢下成像雷達的技術(shù)升級之路，以及如何應(yīng)對挑戰(zhàn)開發(fā)新一代成像雷達解決方案。

顧環(huán)宇先生在演講中表示，在過去的一年中，成像雷達商用取得了許多令人鼓舞的進展，比如第一款入門級成像雷達已在中國知名的電動汽車制造商車型上投入批量生產(chǎn)。隨著更多車企的效仿和跟進，未來3-5年成像雷達會在L2+及更高級別的車型中實現(xiàn)更廣泛地應(yīng)用。

多樣化的市場需求，將推動成像雷達市場的持續(xù)成長，而在競爭中，更高效和更具可擴展性的解決方案，將成為至關(guān)重要的制勝因素。

為了響應(yīng)這一市場需求，恩智浦新近推出了第三代成像雷達解決方案——S32R47成像雷達處理器，其性能比前代產(chǎn)品提升高達兩倍，同時改進了系統(tǒng)成本和能效，可滿足L2+至L4級自動駕駛要求，提供更高分辨率的感知能力，支持高級應(yīng)用場景，滿足未來軟件定義汽車（SDV）規(guī)模化發(fā)展的需求。

在EAC 2025的圓桌討論環(huán)節(jié)，顧環(huán)宇先生還深入探討了與成像雷達技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展相關(guān)的前瞻性議題，比如：重新定義毫米波雷達在下一代自動駕駛中的作用、4D成像雷達成本效益的協(xié)同策略、汽車雷達行業(yè)如何應(yīng)對競爭激烈中的盈利能力挑戰(zhàn)，以及如何以更低的成本構(gòu)建更安全的自動駕駛汽車等。