電子發燒友網報道（文/梁浩斌）伴隨汽車智能化趨勢的加速，SerDes在數據傳輸方面的關鍵地位，使其成為了汽車芯片中增長速度極快的細分產品。

近兩年，已經有多家海外芯片大廠通過收購布局SerDes芯片，包括恩智浦在去年12月宣布以2.4億美元現金收購美國車載SerDes初創公司Aviva Links；Microchip在去年4月宣布完成對韓國車載高速鏈路技術公司VSI的收購；今年6月高通宣布以24 億美元收購SerDes巨頭Alphawave。

過去車載SerDes芯片市場幾乎沒有國產廠商的身影，但國內的智能汽車產業帶動之下，車載SerDes芯片自然受到眾多本土廠商關注，初創公司、大廠蜂擁入局，今年上半年更是迎來了一輪新的產業熱潮，多家巨頭跨界入局推出新品，初創公司產品持續突破技術壁壘，國產SerDes開始大規模上車。

下面就來看一下今年以來，國產廠商推出的車載SerDes產品。

首傳微：雙公有協議SerDes獨家優勢

今年四月，首傳微宣布在旗下的SerDes芯片產品上實現了技術重大突破，開創性地實現了在同一產品中融合MIPI A-PHY和HSMT雙協議標準，大大提高了產品在車載應用中的兼容性，改變了過去SerDes雙端需要采用同一協議芯片的局面。

而值得注意的是，MIPI A-PHY和HSMT均為公有標準，對于主機廠或Tier1來說，在實際的方案開發上，能給芯片選型帶來更大的空間，提高了方案的兼容性。

支持雙標準的芯片包括VL7717S、VL7722S、VL7724S系列產品，在視頻傳輸速率上，單port可支持2Gbps、3.2Gbps、4Gbps、6.4Gbps、8Gbps多種傳輸帶寬，支持最高1600萬像素的車載攝像頭，滿足目前幾乎所有類型的車載攝像頭需求。

而在6月底舉行的高通汽車技術與合作峰會上，首傳微又推出了全球首款兼容MIPI A-PHY和HSMT雙協議的高帶寬12.8Gbps PAM4雙模SerDes，型號為VL7722X。首傳微表示，該方案已在第二代Snapdragon Ride平臺（SA8650P）上成功驗證，展現出卓越的兼容性和穩定性，充分滿足汽車電子系統對高速率、高可靠性數據傳輸的需求，包括自動駕駛所需的高精度傳感器數據傳輸、智能座艙中高清視頻的流暢播放、車聯網環境下車輛與外界的實時通信等。

目前市面上來看，支持雙協議的車載SerDes產品還只此一家，但是這種策略市場是否會買賬？因為從規模化降本的角度來看，成熟產品必然是盡可能地在滿足需求的基礎上降低成本，雙協議增加強了車內不同硬件的兼容性，但可以預見的是IP成本的增加。對于車載SerDes而言，多協議兼容是偽需求還是真突破還有待市場驗證。

仁芯科技：車載SerDes突破32Gbps

仁芯科技成立于2022年，從產品來看主要面向前沿應用，專注于車載高速SerDes芯片。在2024年的北京車展上，仁芯發布了16G“R-linC”高性能車載SerDes芯片，主要適用于車載高清攝像頭傳輸等應用場景，支持1.6bps~16Gbps的傳輸速率，15米遠的傳輸距離，插損補償能力可達到30dB以上，據稱速率和工藝目前領先同行1-2代。

同時仁芯科技還與索尼半導體合作，推出了一款智駕5V超級視覺解決方案，由1顆基于索尼 17M圖像傳感器（IMX735）的前視超高清攝像頭和4顆基于索尼8M像素的超級魚眼攝像頭，以及5顆仁芯16Gbps高速率加串芯片（RLC91603）、1顆高集成度6合1解串芯片（RLC99602）組成。

更高速率的SerDes芯片，除了面向更高分辨率的傳感器之外，還能在當前8MP攝像頭系統中節省加串芯片的數量，比如在16Gbps高速傳輸加持下，1顆仁芯R-LinC加串芯片可同時接入兩顆8MP像素高清攝像頭，單根線束傳輸兩路視頻流，節省1顆芯片和1套線束及接插件。

在最近的高通汽車技術與合作峰會上，仁芯科技又推出了一款32Gbps車載高性能顯示SerDes芯片，該芯片采用了先進的技術架構，支持全速率無損DP接口方案，可兼容32Gbps-3.2Gbps的不同速率，支持2至4路R-LinC輸出，配合DSC（視頻流壓縮）技術可以直接驅動4*4K顯示屏，配合菊花鏈技術，可驅動多達8個顯示屏，為智能汽車提供了豐富細膩的顯示效果和靈活高效的顯示系統方案。同時，解串芯片還集成了Bridge和OSD功能，進一步提升了系統集成度。

納芯微：國產模擬芯片巨頭高調入局SerDes

納芯微在近幾年積極布局汽車芯片，包括MCU、SiC MOSFET等。在今年4月，納芯微宣布推出基于全國產供應鏈、采用HSMT公有協議的車規級SerDes芯片組，包括單通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246，正式入局車載SerDes。該芯片組主要面向ADAS（攝像頭、域控制器）及智能座艙（攝像頭、顯示屏、域控制器）系統中的高速數據傳輸場景。



官方介紹，NLS9116和NLS9246是業內率先完成芯片級協議互聯互通測試的國產SerDes方案。其中NLS9116 是單通道的加串器芯片，支持 4lane MIPI DPHY v1.2 輸入，單路 HSMT 6.4Gbps 輸出，并支持 RoR 時鐘和展頻；NLS9246 是四通道的解串器芯片，支持 4 路 HSMT 6.4Gbps 輸入，具備 2 個獨立的 4lane/4trio CD Combophy 和 4 個 CSI Controller，可實現靈活配置。

目前納芯微量產的車載SerDes芯片組支持6.4Gbps，更高速率的12.8Gbps產品正在研發中，預計在2026年實現量產。

豪威集團：CIS與SerDes的業務協同

豪威作為CIS領域頭部玩家，近年在汽車CIS市場順風順水，得益于本土智能汽車產業的爆發，2023年市場份額就迅速超越安森美成為全球車載CIS市場第一。為了協同車載CIS產品，為下游提供更完整的解決方案，豪威也在今年推出了SerDes。實際上我們看到索尼同樣是有自家的SerDes產品線與CIS產品協同，這是已經被證明過的路線。

豪威集團在今年5月正式推出全新2Gbps SerDes系列產品，包括加串器OTX9211和解串器OTX9342，采用MIPI D-PHY協議。OTX9211和OTX9342 2Gbps車載攝像視頻加/解串器主要應用于環視/周視/后視、駕駛員檢測系統（DMS）/乘客檢測系統(OMS)、流媒體后視鏡等智駕/座艙系統的高速傳輸場景。

加串器OTX9211支持DVP輸入，最大帶寬116MHz，支持最大分辨率1920×1536，同時支持RAW8/10/12/14/16/20/24、YUV8/10/12、RGB565/888等格式，覆蓋了市場上100萬-300萬像素主流攝像頭的參數規格。解串器OTX9342最多支持4路加串器輸入，以及最高2.5Gbps/lane 2*2lane或1*4lane MIPI D-PHY TX輸出。

該系列SerDes產品在傳輸穩定性上表現突出，EMC的RE/CE可達到class 5 level、CCC/ICC/BCI/RI等測試項均通過functional A標準，同時 ESD性能做了加強及優化。OTX9211和OTX9342對傳輸信號補償做了優化設計，可支持最長26米同軸以及10米STP連接傳輸，同時支持最多4個線內線纜連接器的傳輸要求，可滿足車內主要應用場景。

據介紹，目前豪威SerDes產品已聯合國內外多家智駕/座艙SoC方案商，完成硬件及軟件的適配工作。在SerDes外圍電路方面，豪威集團聯合包括PoC電感在內的多家國內方案商，共同打造高穩定性、高性價比的系統解決方案，有效降低了客戶的系統成本并顯著縮短了產品開發周期，真正做到了一站式服務支持。

值得一提的是，OTX9211和OTX9342芯片設計、晶圓與封測等實現了全國產化供應鏈，保障車廠及Tier1的供應鏈穩定及安全要求。除了這次推出的2Gbps SerDes系列產品之外，豪威集團預計將在今年第三季度推出更高速率的6Gbps SerDes系列產品，將滿足300萬至800萬像素車載攝像頭的智駕、座艙應用需求。

除了SerDes之外，豪威還在布局多種車載芯片產品，包括LCOS、MCU、MOSFET/TVS、PMIC / SBC、LDO、Automotive DIC等。

小結：
上面提到的只是在今年上半年有推出亮眼產品的廠商，實際上國內還有多家SerDes廠商都在加速推動產品落地，包括今年出貨量迎來爆發的瑞發科，以及慷智、裕太微、龍迅股份、銳泰微、景略半導體、晟聯科等廠商也已經推出高性能的車載SerDes產品。國內車載SerDes產業已經蓄勢待發，接下來就要看各大廠商如何推進產品上車了。