2018年4月19日，百度正式發(fā)布Apollo2.5版本，同時(shí)宣布與比亞迪正式達(dá)成合作，比亞迪成為Apollo第100位合作伙伴。

比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，預(yù)計(jì)在2022年推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

百度Apollo生態(tài)圈不斷擴(kuò)大

百度在A(yíng)pollo2.5發(fā)布之際，特定比亞迪為其第100家合作伙伴（圖中資料為97家），并邀請(qǐng)比亞迪高層蒞臨現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表演講，可見(jiàn)百度對(duì)比亞迪的重視程度不一般。

比亞迪與百度淵源

2015年10月，比亞迪就無(wú)人駕駛與百度達(dá)成合作協(xié)議；

2015年12月，百度成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福成為百度自動(dòng)駕駛顧問(wèn)；

2016年6月，比亞迪 “宋”正式上市，搭載百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案中的CarLife。

2016年10月，比亞迪陸續(xù)交付為百度改裝的無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)輛,約30輛比亞迪秦原型車(chē)（博世已對(duì)比亞迪開(kāi)放ESP協(xié)議，應(yīng)用博世iBooster系統(tǒng)）；

2018年央視春晚, 以比亞迪電動(dòng)車(chē)為原型的百度無(wú)人車(chē)在港珠澳大橋上穿行；

2018北京車(chē)展第二天，百度陸奇“面基”比亞迪王傳福。

百度看重比亞迪原因

百度Apollo是以軟件和AI算法為核心的開(kāi)放平臺(tái)，形成了全球范圍內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈。作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，百度真正的發(fā)展核心還是以算法、數(shù)據(jù)、云計(jì)算為主的人工智能技術(shù)。

軟件是百度的優(yōu)勢(shì)，但硬件是百度的劣勢(shì)。對(duì)于國(guó)內(nèi)OEM來(lái)說(shuō)，需要的是軟硬件一體化解決方案。所以，百度初期聯(lián)合德賽西威、聯(lián)合電子等TIER1廠(chǎng)商打造軟硬件平臺(tái)，比如與德賽西威及聯(lián)合電子合作研發(fā)的BCU-MLOC、與德賽西威及聯(lián)合電子合作研發(fā)BCU-MLOP、與德賽西威及采埃孚合作研發(fā)BCU-MLOP2。

雖然和各大TIR1合作是進(jìn)入前裝車(chē)載的通路之一，但是這條通道仍然限制了百度自動(dòng)駕駛的發(fā)展前景。而和比亞迪這樣的主機(jī)廠(chǎng)直接合作，很大程度內(nèi)可以擴(kuò)大百度自動(dòng)駕駛的發(fā)展空間。比亞迪擁有全球最完備的汽車(chē)軟硬件產(chǎn)業(yè)及開(kāi)放平臺(tái)、整車(chē)設(shè)計(jì)控制技術(shù)等。

比亞迪擁有全球最完備的汽車(chē)軟硬件產(chǎn)業(yè)

比亞迪2003年進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)15年的產(chǎn)業(yè)垂直整合，除了輪胎、玻璃、ESP是外購(gòu)?fù)猓溆嗑亲灾餮邪l(fā)制造。

比亞迪完備的汽車(chē)硬件產(chǎn)業(yè)，以及汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)，可以讓汽車(chē)各個(gè)模塊之間無(wú)障礙信息通信，這是其他OEM做不到的地方。

特別值得注意的是比亞迪和博世在A(yíng)BS/ESP方面的淵源。2008年，由于A(yíng)BS/ESP售價(jià)原因，博世一直不愿讓步，比亞迪自主研發(fā)ABS/ESP，博世在看到比亞迪的技術(shù)成果后，果斷讓步，價(jià)格降為原來(lái)的1/3左右。

2016年10月份，比亞迪交付百度的無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)應(yīng)用博世的iBooster 系統(tǒng)，博世已對(duì)比亞迪開(kāi)放ESP協(xié)議。

比亞迪自動(dòng)駕駛技術(shù)及整車(chē)控制方面的經(jīng)驗(yàn)積累

遙控駕駛

2012年8月上市的速銳車(chē)型上就配備了遙控駕駛技術(shù)，這個(gè)功能可以在車(chē)輛周?chē)?0米可視范圍內(nèi)，使用遙控鑰匙，操作車(chē)輛啟動(dòng)、前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車(chē)輛低速行駛，能夠?qū)④?chē)移動(dòng)一定的距離。之后也搭載于比亞迪的其他車(chē)型“秦”、“唐”等。三年之后寶馬、奔馳、捷豹路虎才相繼推出類(lèi)似比亞迪遙控駕駛的技術(shù)。

2015年10月,寶馬7系推出類(lèi)似比亞迪的遙控駕駛功能。

2015年6月,捷豹路虎發(fā)布了手機(jī)遙控駕駛技術(shù)。

2015年7月,奔馳發(fā)布了一個(gè)視頻演示將發(fā)布的新一代E級(jí)應(yīng)用遙控停車(chē)功能。

比亞迪遙控駕駛技術(shù)背后是，比亞迪多年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)垂直整合的技術(shù)積累，可以對(duì)汽車(chē)的任何一個(gè)模塊，進(jìn)行無(wú)障礙的控制。

無(wú)人駕駛

2013年11月，北理工Ray車(chē)隊(duì)在江蘇常熟舉行的第五屆“中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽”中獲總冠軍，比亞迪整車(chē)一體化設(shè)計(jì)起到至關(guān)重要的作用。

“RAY”將智能車(chē)輛環(huán)境感知、規(guī)劃決策與控制技術(shù)與汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了初步的一體化融合設(shè)計(jì)。

控制系統(tǒng)與車(chē)輛平臺(tái)間各總成的通信可通過(guò)CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)，以完成信息交互和控制指令的傳遞，使車(chē)輛橫向（轉(zhuǎn)向）和縱向速度控制均通過(guò)CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)。

云軌無(wú)人駕駛

2018年1月10日，比亞迪聯(lián)手華為發(fā)布云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)，比亞迪銀川云軌（2017年8月投入運(yùn)行）成為全球首條搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。云軌會(huì)自動(dòng)“清醒”，在完成牽引、制動(dòng)、車(chē)門(mén)、照明、電池、空調(diào)等多項(xiàng)檢測(cè)之后，自動(dòng)上線(xiàn)，隨后自動(dòng)運(yùn)行，在完成既定工作后，自動(dòng)“回家”以及自動(dòng)“休眠”。 在市電中斷的情況下，云軌可自動(dòng)切換成車(chē)載動(dòng)力電池供電，并在無(wú)人駕駛模式下，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛安全運(yùn)行至車(chē)站。

其中比亞迪提供控制技術(shù)及定位技術(shù)，華為提供eLTE通信技術(shù)，即4.5G軌道交通無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)。搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)的銀川“云軌”將于2018年第二季度投入商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)。

比亞迪對(duì)外開(kāi)放供應(yīng)鏈

比亞迪供應(yīng)鏈改革早在兩三年前就已開(kāi)始。2018年1月，宣布將向全球范圍的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)放供應(yīng)鏈。目前座椅、三電、動(dòng)力電池已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放，其他的產(chǎn)品想必也會(huì)陸續(xù)對(duì)外供貨。

2017年10月31日，佛吉亞宣布，攜手比亞迪，成立新的合資公司。該合資公司名為深圳佛吉亞汽車(chē)部件有限公司，將專(zhuān)注于為比亞迪旗下的整車(chē)品牌研發(fā)并提供先進(jìn)的座椅系統(tǒng)解決方案。其中，佛吉亞持股70%，比亞迪持股30%。

2018年3月，比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外銷(xiāo)售首單落入東風(fēng)汽車(chē)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司的EQ5045XXYTBEV29純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)和EQ1045TTEVJ29純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)均采用由深圳市比亞迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。目前正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢，2022-2023年，比亞迪的動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市。

2018年4月17日，長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒄归_(kāi)深度合作。長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪將共同針對(duì)新能源汽車(chē)電驅(qū)三合一產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、匹配、試驗(yàn)、生產(chǎn)等，完成電驅(qū)三合一開(kāi)發(fā)，達(dá)到量產(chǎn)批準(zhǔn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)將在明年搭載長(zhǎng)安某款車(chē)型上市。

百度Apollo和比亞迪合作的想象空間

2018年1月比亞迪宣布對(duì)外開(kāi)放供應(yīng)鏈，目前已與佛吉亞、東風(fēng)、長(zhǎng)安達(dá)成供應(yīng)合作關(guān)系。2018年3月，比亞迪面向全球汽車(chē)開(kāi)發(fā)者開(kāi)放智能開(kāi)發(fā)平臺(tái)。4月比亞迪成為百度Apollo第100家合作伙伴，其時(shí)間上的契合，令其兩家未來(lái)的合作想象空間很大（以下合作選項(xiàng)均為本文作者猜想）：

比亞迪為百度提供量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛硬件 (比亞迪擁有15年的汽車(chē)電子硬件設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力)；

雙方合作軟硬一體的控制器（比亞迪擁有整車(chē)控制經(jīng)驗(yàn)）；

雙方合作軟硬一體的控制器+核心三電產(chǎn)品（電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更加適合自動(dòng)駕駛技術(shù)）；

雙方合作為客戶(hù)提供一體化自動(dòng)駕駛解決方案；

不排除比亞迪與百度成立合資公司的可能。