隨著科技的快速發展，無人機、機器人、智能快遞柜、物聯網等技術逐步投入商用，智慧物流已經逐漸走進人們的視野，物流行業正朝數據化、智能化發展。

日前，在杭州舉辦的2018全球智慧物流峰會上，馬云宣布：菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨干網，為此阿里將再投入上千億。

智能物流骨干網的“前世今生”

菜鳥建的國家智能物流骨干網，將由兩部分組成：一部分是在中國國內打造一個24小時的貨運必達的網絡，實現5%以下的物流成本；另外一張網絡，是沿一帶一路按eWTP(電子世界貿易平臺)在全球范圍內實現72小時到達。

馬云表示，這張網絡是全國的，更是全球的。他認為，當今菜鳥連接300多萬的快遞員，3000多萬平方米的倉庫，但仍遠遠不夠，這張網應該連接全球、全國所有的物流快遞公司，所有的倉庫，形成網絡，讓全世界連通起來。

菜鳥所構建的智能物流網，充分整合了全國乃至全球的資源，將其打造成一個完整的覆蓋率高的智能物流體系，這，不是一個“小目標”。

在此之前，菜鳥就聚焦布局這一龐大的物流體系。

2017年11月，吉隆坡成為菜鳥海外首個eWTP節點。通過與馬來西亞海關合作，將原有的清關效率從1天提升到3小時；

2018年3月，菜鳥開通杭州—莫斯科電商專屬洲際航線，中小企業第一次擁有確定性的洲際航運線路；

2018年5月，菜鳥開通香港直飛比利時的洲際航線，在比利時建設的物流樞紐可以服務歐洲一半消費者，出發的包裹5小時內便可送達法國、英國、德國、西班牙等大市場；此外，借助迪拜連接歐、亞、非三大洲的特殊地位，成為菜鳥在全球最重要的轉運中心之一；

2018年5月29日，阿里巴巴、菜鳥網絡與中通快遞宣布達成戰略投資協議。

如今，菜鳥物流網絡的合作伙伴已經超過3,000家，所協同的倉庫、轉運中心、配送站點，總面積超過3,000萬平米，已經覆蓋到2,700多個區縣，而且有1,500多個已經實現了當日達和次日達。

菜鳥跨境網絡已經實現224個國家的配送服務，300多個海外倉儲，將中國到全球主要國家的B2B跨境時效從70天縮短至10個工作日，且清關速度從一年100萬的包裹，實現每天100萬。

自營or合作 誰能占據智能物流江山？

智能物流時代是否已經來臨？答案毋庸置疑。早在2014年，亞馬遜便開始在其智能物流體系中使用KIVA機器人，隨著國內電商的迅猛發展，以阿里、京東、蘇寧為代表的電商平臺也紛紛布局到智能物流領域。

根據艾媒咨詢最新發布的《2017年中國智能物流行業研究報告》指出，中國已成為世界最大的物流市場，并在往智能物流方向轉型和發展。

該報告還預估，2017年中國智能物流行業市場規模達3380億元，較2016年增長21.1%，到2020年，中國智能物流行業市場規模將達5850億元。未來物流行業的發展，技術的創新，將會是提升物流效率的“殺手锏”。

例如，京東早在2007年就建立起物流體系，今年4月京東物流部門更是從京東分離出來成立了京東物流子集團，正式獨立運營物流業務。不同于菜鳥的搭建物流產業鏈，京東通過自建倉配物流體系，以“無人倉、無人機、無人車”研發為基礎，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數據進行倉儲物流的定位分析，并在全國范圍內實現統一的操作和管理標準，以此強調運營質量與配送效率。

去年618期間，京東更運用黑科技無人機器人“地狼”投入運營；不甘示弱的阿里，也在同一時期投入了配送機器人“小G”，蘇寧無人機更是搶先實現實景派送。

不同于京東的自建物流，并與品牌商結盟物流服務。阿里的菜鳥則是重點打造物流的基礎設施，通過搭建物流平臺或倉儲中心，各倉儲中心之間的貨物運輸由“三通一達”（中通、圓通、申通和韻達）合作方負責，以信息技術作為紐帶整合，利用阿里從事電商行業積累的大數據，對物流配送選擇進行規劃，為客戶提供耗時最短、最優的運送服務。

菜鳥也曾高調宣布推動AR智慧物流系統，以AR技術快速找快遞+刷臉簽收。用戶取快遞時，只要打開手機APP掃一掃就可以體驗AR智能查件，然后根據手機AR顯示的位置就可以找到自己的包裹，進行包裹刷臉簽收驗證。