從“曾夢想仗劍走天涯”到“跟著我左手右手一個慢動作”，每個時代的“青春”都有著不一樣的演繹，不過似乎都離不開這些特質，個性、活力、張揚、激情。..即便身處平凡的生活當中，年輕的我們內心總是不甘于平庸、流于平淡，需要獨特的個性來彰顯自己別致的生活態度，怒放轉眼即逝的青春，衣著如是，選車如是。日產LANNIA藍鳥（下簡稱“藍鳥”）似乎正是為這群個性的年輕人量身定做而來，前衛獨特的造型足以暢顯青春的靈動活力。

東風日產藍鳥官方售價為10.59-14.39萬元，共有5款車型。本次測試為全系的頂配車型，即1.6L CVT高能版，售價為14.39萬元。

● 天生就是要與眾不同

個性、張揚似乎已成為新年輕一族的標簽，藍鳥既然是為著這個群體而來，在顏值方面自然下足功夫。從Find-Me概念車到藍鳥·印象概念車，藍鳥基本都延續了那前衛獨特的設計，飄逸的腰線營造出靈動的車身。全新的V-Motion前臉，肌肉感十足的發動機蓋線條與前格柵融為一體，給人足夠強的視覺沖擊力。

其中最引人注目還是那無邊懸浮式車頂，造型的確特立獨行，個性十足。當然過于個性張揚的風格，注定不會成為大多數人的認同，畢竟眾口難調。它不求讓你一見傾心，但絕對能使你過目不忘，年輕就是要任性。

環抱式的中控設計同樣足夠搶眼，年輕、動感氣息濃烈，符合年輕一族的審美需求。中控臺向駕駛者偏向5°，營造“一切以我為中心”的駕駛氛圍，相關功能操作得心應手。

細節處理方面也不甘于平庸，黑色氛圍的內飾采用了鮮紅色晶鉆紋理的中控飾板，無論是視覺還是觸感都足夠出色。紅黑的撞色搭配，使得車廂氛圍多了幾分靈動活潑的氣息，契合年輕人張揚、激情的氣質?？偟膩碚f，藍鳥在外觀、內飾的設計上足夠個性張揚，符合了它“專為年輕人打造一款與眾不同的三廂車”的初衷。

● 要個性不要實用性？

要討好年輕人，光靠個性的外表可不行，還得“內外兼修”。配置方面，值得一提的是藍鳥的智能手機互聯系統，悉心照顧到年輕人手機不離身的移動互聯時代。這套系統支持蘋果和安卓系統，通過7英寸中控屏與手機實現無縫對接，將手機生活轉變為汽車生活。

安全配置方面，藍鳥更是在同級別中唯一搭載了FEB智能剎車輔助、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警與CTA倒車車側預警四大智能安全系統，這些配置的功能性與其他品牌差不多，從名稱上就能大致了解它的作用，對于提供日常行車安全還是有很大幫助的。

空間方面，176cm乘客前排調到合適狀態下，后排腿部空間不足兩拳，屬于主流的水平，而溜背的造型犧牲了部分后排頭部空間，大個子會覺得稍局促些。后備箱空間足夠平整寬大，容積達到了521升，座椅放倒后，后備箱深度能達到1700mm，空間的延展性不錯，足夠靈活實用。

● 它會是你的“菜”嗎？

個性獨特、前衛張揚的外表就注定了它不會成為大部分人的至愛，喜歡的人左顧右盼只為在擁擠的車流中多看一眼，而在對不上味的人眼中則成為怪胎異類，畢竟眾口難調，你是屬于前者還是后者？

其實藍鳥的目標很明確，就是奔著年輕一族而來的，也是東風日產進軍細分化市場的產物。同為緊湊級車型，它與軒逸售價是重疊的，分工也相當明顯，一個是張揚個性，另一個則是沉穩均衡，并不沖突，而持幣待購的你也不難選擇。

當然，藍鳥雖然有著一副動感十足的造型，別以為它就一小鋼炮，其實動力系統比較保守，1.6L+CVT的動力的確缺乏運動味，省油省心才是它最大的特點，如果你對動力有比較高的要求，它恐怕不是你的菜。當然，未來能搭載動力更強勁的小排量渦輪增壓發動機，多一種選擇，那覆蓋面就更廣了。

● 駕駛：舒適之余多了幾分靈動感

動力方面，藍鳥配備的是1.6L自然吸氣發動機，擁有DIS燃油雙噴射與進排氣可變氣門正時技術，同時具備ISS智能啟停系統，最大功率為93kW（126PS）/5600rpm，在4000rpm時爆發出154N·m的最大扭矩。與之匹配的是那款熟悉的XTRONIC CVT無級變速箱，配備運動模式。

盡管藍鳥有著一副個性動感的身材，但它不是小鋼炮，畢竟全系配備的只是一款1.6L自吸發動機。不過它還是會盡力營造一些動感的氛圍，比如油門的初段響應更活躍，輕點一下就會有動力回饋，會給人感覺動力很充沛。所以日常開起來很輕松，無論是起步還是在中低下的提速超車都游刃有余，完全沒有吃力的感覺。

當然，如果你急于加速而一腳地板油下去，它的“秉性”就會原形畢露，加速感并沒有預想中那么好，尤其是高速后段的加速就相對平淡，畢竟排量就擺在那里。不過日常行駛，動力也是足夠充裕的，尤其是在SPORT模式下，動力很暢順，提速相當輕快。

CVT變速箱表現一如既往的平順，對于動力的響應已經沒有那種軟綿綿的感覺，輸出還是比較直接的，尤其是前段對于油門的深淺，動力的響應還是足夠迅速的。而在突然的急加速下，轉速會一路飆升，但還是少了AT變速箱降檔帶來的那種直接加速感。不過比較有意思的是，在全力加速的時候，發動機轉速會在五六千轉間徘徊，那種聲音反而很像AT變速箱。

D型的方向盤動感十足，握感也足夠厚實。轉向力度與軒逸那種輕巧風格不一樣，更偏沉穩一些，車頭的指向性也更加靈活些，即便在連續的彎道也能從容面對，如果轉向的力度再線性一點就更好。

底盤的整體取向也更偏于家用，并沒有一味的追求運動（硬），舒適之余更富有韌性。與軒逸那種軟綿綿的舒適不同的是，藍鳥的底盤更緊致一些，同時多了幾分厚重感，而在過彎道中的抗側傾能力也更好。隔音方面，藍鳥做的相當到位，無論是日常駕駛還是高速行駛，都有著不錯的靜謐性，保證了良好的行駛舒適性。

● 測試：表現超出預期

0-100km/h加速測試

調至SPORT運動模式，關閉ESP系統，把轉速拉倒2500轉左右全油門起步，跟預想中一樣前輪并沒有出現打滑，起步比較平穩，抬頭現象也不算夸張。

起步的初段加速度g值達到了0.5g左右，不過很快就跌回0.4g，而后段的加速相對就平淡了些，最終百公里加速成績為10.51秒，這個加速成績比預想中要好些。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，制動系統工作相當積極，制動力在-1g左右，有些波動，最終測得百公里制動成績為39.8米，表現相當不錯。

噪音測試

藍鳥的車廂密封性做得比較到位，怠速狀態下靜謐性表現不錯。而行駛起來后，無論是中低速還是高速狀態下，車廂內對于噪音的控制也都足夠到位，保證了不錯的行駛舒適性。

藍鳥 1.6L CVT 高能版

整體評價：雖同為10-15萬級別緊湊級車，但藍鳥更專注年輕群體的細分化市場，與穩重均衡的軒逸有著明顯的不同，動感個性的外觀內飾、好用的智能手機互聯系統、齊全的安全輔助系統，似乎為年輕群體量身定做。然而動力總成比較保守，運動味兒少了點意思，不過平順省油的動力，更緊致的底盤，比軒逸更要好玩、好開。若你不想隨大流，渴望一款拉風個性的家用代步車，那么它就不失為一個好選擇。

優點

1、 外觀內飾足夠吸引眼球

2、 配置豐富

3、 動力平順、省油

缺點
1、 動力一般 運動味不夠濃烈