2015年11月26日，東風汽車有限公司生產(chǎn)的啟辰牌DFL6450VAD1型多用途乘用車（2.0 CVT 睿行版）在中國汽車技術(shù)研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 車型介紹

作為啟辰旗下首款SUV，啟辰T70源于日產(chǎn)的C平臺（現(xiàn)款逍客、雷諾科雷傲都是采用這一平臺）打造而來，技術(shù)成熟，穩(wěn)定可靠。動力方面，2.0L自然吸氣車型也采用了與日產(chǎn)逍客同樣的動力系統(tǒng)。基于一個成熟平臺打造而來的啟辰T70在底盤質(zhì)感方面有著不錯的表現(xiàn)，主打家庭路線的它在減震與車內(nèi)隔音方面都做得相當?shù)轿唬?.0L自然吸氣發(fā)動機 CVT的經(jīng)典組合動力與經(jīng)濟性中盡可能地找到平衡。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，T70車頭部分的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用，乘員艙空間不變；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有侵入駕駛艙。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，T70的主駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，腿部空間充足，安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿正常，安全扣緊，安全氣囊正常打開。碰撞后，主副駕駛空間充足。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），T70碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要車門防撞梁來承受。從圖片可以看出車門的防撞梁的剛度不錯，安全氣簾彈出正常。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請關注！