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Yeti/昂科拉/繽智三款車對比:不一樣的個性與精致

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-19 09:53 ? 次閱讀
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這又是一位實力攪局的選手,用越級的身份瞄準了小型SUV市場,但與很多天生就定位在細分市場的車型不同,它是針對實際情況和市場需求轉變了產品策略,在重新調整售價之后以12.98萬更親民的起步價格發(fā)起沖擊,它就是2016款Yeti。

2016款Yeti售價較老款有2-3萬左右的下調,并在配置方面有所增加, 更主要的是價格的下探使得Yeti的主要競爭對手變成了小型SUV,如昂科拉、繽智等產品。都說成大事者不拘小節(jié),拿得起也得放的下,如今看來斯柯達就是這樣做的。那么,Yeti這次的試水表現(xiàn)怎樣,它的對手如何招架,能否技壓群雄還真的比過了才知道。

三款車型擺在面前,如果從視覺感上比較Yeti要比昂科拉與繽智大一圈,而其競爭的優(yōu)勢之一就在于更長的車身尺寸與軸距,理論上,這將保證其在空間表現(xiàn)上處于絕對的優(yōu)勢。而在外觀設計上,Yeti也非常符合小型SUV的特點,那就是個性與精致。

之前我們已經提到今天試駕的這款Yeti是1.4T的頂配車型售價18.98萬,因此內飾方面的表現(xiàn)應該會很有優(yōu)勢。從三款車型內飾配置的對比上來看,相比昂科拉與繽智來說,Yeti在工藝方面確實保持了一貫的高水準。

在空間上,Yeit一直具有不錯的優(yōu)勢。相比于昂科拉2555mm、繽智2610mm的軸距,Yeti 2638mm的軸距直接帶來更舒適的乘坐空間。所以說,在這次的空間對比上,昂科拉與繽智都沒有太大的勝算。

● 動力系統(tǒng)介紹

動力系統(tǒng),Yeti和昂科拉都是1.4T車型,不過Yeti的發(fā)動機性能要明顯高于昂科拉,同時Yeti的7速DSG變速箱也要比昂科拉的6AT好用得多。另外,繽智的1.8L自然吸氣發(fā)動機性能也不差,輸出功率和昂科拉非常接近,并且繽智配備的CVT變速箱在平順性和傳動效率上也比昂科拉的6AT更好。從參數(shù)來看,Yeti的動力性能領先,而昂科拉和繽智相差不大。

● 0-100km/h加速測試

三款車在加速測試中,差距還是很明顯的。Yeti由于發(fā)動機參數(shù)最高,變速箱性能最好,在加速測試上的優(yōu)勢非常大。而昂科拉和繽智則相差不多,兩者都是變速箱決定成績,不同之處在于昂科拉的變速箱拖了后腿,而繽智的變速箱則幫了大忙。

● 100km/h-0制動測試

制動測試,三車的表現(xiàn)旗鼓相當。Yeti沒能再獲得領先,最好成績意外地被繽智獲取。不過三款車的差距都只能算是合格水平,并沒有什么驚喜出現(xiàn)。

結語:

2016款Yeti的售價已經進入小型SUV的區(qū)間,是15萬內唯一的一款德系車型,可以說,為消費者增添了又一十分具有性價比的選擇,吸引力是不容小視的。與目前最熱銷的同價位SUV繽智和昂科拉相比,三款車各有所長,不過考量到空間、動力等各個維度, Yeti的綜合實力要稍微出彩一些。Yeti在動力性和舒適性上都能夠更好地兼顧,相比于同價位SUV普遍局促的空間和懸掛的制約,Yeti的平臺能夠更好地體現(xiàn)出優(yōu)勢。更好的均衡性,更高的性價比,在15萬內SUV陣營中,Yeti恐怕真的會成為攪局者。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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