大伙都知道青山剛剛購入新車，說青山是本田腦殘粉大伙都會說不信。然而，事實并不如此。青山打死都是本田腦殘粉，無論從本田上的技術，乃至本田的銷售術語都了如指掌。地球夢、i-VTEC、DOHC、G-CON車身、前臉龍須造型等都深深在腦海中。這次給來一臺廣汽本田繽智，又可以讓青山腦殘一番，給大伙講述這臺車究竟有啥技術值得腦殘。

提到本田，國人都知道，嗯，省油、空間大、皮薄。顯然這明顯是對本田侮辱乃至誹謗。人家大本田是堂堂正正有著賽車的技術融入每臺車里面，好伐。同時縱觀小型SUV市場都已渦輪增壓為引以為傲，實屬搞笑無語。渦輪增壓只是提高些許動力，其代價是用車保養必定比自吸發動機要高。本田究竟有啥發動機技術，讓渦輪黨們所嘆息，連個尾燈也看不到呢？

● 繽智誕生背景分析

繽智設計之初，本田研發團隊被SPECIALTY CAR這一個性化觀念深深迷住了。汽車不僅是實用的工具，而且是賦予駕駛者充裕生活夢想的動力。這就是當時日本流行夜晚飆車的源泉。年輕人都喜歡充滿有著個性內飾以及外觀帥氣的汽車。

本田開發團隊在開發VEZEL時，以現代GLOBAL SPECIALTY CAR作為強烈的靈感來源，并以突破現狀，為全球市場提供全新價值、革新車型作為目標，先行設計CONCEPT V。便后成功開發出一輛不僅在實用性上有壓倒性優勢，同時還擁有個性私享化內飾、創新外觀設計，并采用了高于同級的先進裝備以及領先動力總成的車型。更加難得的是繽智是全球車型，深得各國人民喜愛。

● 關于繽智地球夢技術

地球夢技術是本田現階段最為先進的動力總成技術，提升發動機的工作效率、降低燃油消耗；提升變速箱工作響應性、減少動力的浪費。其中廣汽本田繽智就是搭載地球夢系列的1.5L自然汽油發動機和小型級的CVT變速箱。

● 關于繽智動力總成分析

這次青山所腦殘的車型就是廣汽本田繽智。其配有令人青山無法自拔的地球夢系列1.5L自然吸氣發動機和成熟穩重的1.8L自然吸氣發動機。顯然這次需要腦殘先進的地球夢技術。

之所以是腦殘，是因為本田擁有的技術無人能擋，全宇宙唯一最強。地球夢包含著眾多技術元素、如i-VTEC、缸內直噴、可變進氣歧管、DOHC、啟停技術、CVT變速箱等等。然而，這一切都是讓青山無法自拔的源泉。下面逐一細數。

其實這個i-VTEC早已在本田車上弄得爐火純青，幾乎每一款本田車都會配備這個技術。但是，繽智1.5L車型為DOHC雙凸輪軸結構，排氣門和進氣門的氣門互不干擾。這樣的設定明顯是偏向性能取向，這是與上一代L15A 1.5L發動機最大不同點之一。

就算是腦殘粉，青山也不會失去理智。其實缸內直噴早就被投入使用，最早使用的是三菱GDI。然而事實上，早使用不代表這好使用。本田的缸內直噴然而是最為穩定成熟，為何這樣說？因為繽智1.5L可以添加92/93號汽油咯，顯然這缸內直噴不挑食，更可肯定這是適合國內使用的技術。

可變進氣歧管雖說并不是什么最新的技術，但是這同時能夠保證地球夢技術成熟性。先進技術和成熟技術相結合最適合外表保守卻內心狂野人。

讓我這腦殘粉最為可恨的是，為啥啟停系統不配備在1.5L車型上呢？顯然這是初期本田沒有激進的做法。啟停技術也是地球夢內最為重要組成部分，然而不是所有人都能接受啟停帶來的慢起步之感。然而，聽說啟停技術與CVT更配喔。

本田的CVT變速箱同樣是地球夢技術之一，除了加速反應比舊時的變速箱更快外，整合了摩擦材料和寬的傳動比，讓油耗更加低。首次讓自動變速器的車型綜合油耗比手動擋車型要低，僅為5.9L/100km。這一點足以讓腦殘粉深深迷住，加油不心疼的車才是好車。

● 繽智1.5L動力系統實際體驗又怎么樣？

● 總結

若不是當初，青山必定成為了1.5L CVT自動擋繽智車主，往事如風，經不起再拷打。事實上，繽智的地球夢系列動力總成是幾乎全級別自吸發動機中，無論是動力、節能、排放等表現數一數二，即便日產逍客用上了1.2T，在可靠耐用性上也不是本田的對手。本田除了空間大，省油之外，其動力總成技術真的無法讓人忽視，想當年的K20A、B16至今讓人回味，現在地球夢系列的發動機出色表現，必定讓你我他的后代孫兒回味無窮。