福特作為全球屈指可數(shù)的乘用車廠商，除了大伙都知道翼搏和翼虎，以及剛上市不久的銳界外，當(dāng)然不會忘記越野迷和戶外者的剛性需求。因此推出硬派SUV-撼路者，其有著非承載式車身、剛性的外觀、強悍的四驅(qū)系統(tǒng)等多種硬配置。同時撼路者由多年生產(chǎn)全順商用車的江鈴福特進行生產(chǎn)制造，究竟其生產(chǎn)制造過程有什么奧秘？本次隨著青山小編鏡頭來到江鈴福特南昌小藍工廠進行快速瀏覽。

● 江鈴福特小藍工廠簡介

全新福特撼路者是江鈴和福特打造的首款全路況中大型SUV，并投產(chǎn)與江西南昌的江鈴小藍工廠（下文簡稱小藍工廠）。小藍工廠不僅引入福特精益生產(chǎn)體系和和嚴苛產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，還引進福特全球質(zhì)量提升流程，大大提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時福特汽車還會定期派駐高管、QC質(zhì)檢工程師對江鈴福特產(chǎn)品進行質(zhì)量監(jiān)督，確保每一輛撼路者做工都達到福特標準。

● 沖壓車間

小藍工廠沖壓車間占地面積達4.3萬平方米，規(guī)劃了五條沖壓生產(chǎn)線，并且有著沖壓A4線為小松高速自動生產(chǎn)線和沖壓A6先為全自動化生產(chǎn)線。沖壓車間采用同步生產(chǎn)控制技術(shù)，全封閉運行可避免空氣灰塵進入模具內(nèi)。圖中的濟南二機床沖壓線是生產(chǎn)全順車型以及馭勝車型。沖壓車間為全順、馭勝以及撼路者混合生產(chǎn)。

小松高速自動化生產(chǎn)線配有先進的七軸機器人，柔性化程度高，主要承擔(dān)車身大型覆蓋件的生產(chǎn)，沖壓速度非常快，高大15次/分鐘，大大保證產(chǎn)能。同時另外一條A6全自動化生產(chǎn)線，板件由機械人進行運輸，且機械人由瑞士ABB公司設(shè)計制造，整體生產(chǎn)線有ABB公司整合。確保整個生產(chǎn)工廠中穩(wěn)定、高速、靈活。

撼路者生產(chǎn)整個過程都采用粉紅色進行標記，以便區(qū)分其他車型模具。更換沖壓模具僅需5分鐘，大大縮小更換時間，保證工作時間內(nèi)有著高的生產(chǎn)效率。

在沖壓車間內(nèi)同樣有著質(zhì)量把控，每批次抽檢確保沖壓質(zhì)量的穩(wěn)定。從最初根源的沖壓零件把控質(zhì)量，這樣的車輛才能經(jīng)得住時間的考驗。

● 焊裝車間

小藍工作焊裝車間占地面積7萬平方米，采用智能化柔性生產(chǎn)模式，可同時生產(chǎn)多種車型。焊裝車間使用了瑞典進口ABB機器人焊接生產(chǎn)、自動涂膠技術(shù)、人工一體化焊鉗等設(shè)備保證焊裝的生產(chǎn)效率。

沖壓合格后的零件將被送往焊裝車間的零件儲存?zhèn)}庫，等待焊裝工位的呼喚。這樣子的存放更加符合物流管理，大大節(jié)省零件調(diào)運時間，保證下一道工序的有效進行。

由于采用柔性化生產(chǎn)，許多工位采用了人工一體化焊鉗。工人可針對不同車型實施專門的焊接操作，大大提高焊接的靈活性。

介于人工一體化焊鉗，大多數(shù)工位都采用了人工上料的方式進行零件到位。這樣適合復(fù)雜的焊接工位，可惜增加了工人師傅的疲勞程度。

車身焊接則采用了瑞典進口的ABB機器人進行100%中頻焊接，實現(xiàn)每153秒即可焊接出一個車身，大大提高焊接效率。同時由于撼路者車身結(jié)構(gòu)較為龐大，對特殊部分進行人工輔助焊接，以保證焊接質(zhì)量。

焊裝車間同樣采用了福特QOS質(zhì)量控制體系，對焊接過程實施嚴格的控制，確保焊接質(zhì)量。焊接完成后，會在恒溫空間對每批次的零件進行抽檢。使用兩個左右對稱的激光探頭分別檢測車身焊點，以保證關(guān)鍵焊點100%合格。

● 涂裝車間

由于保密原因并沒有實地參觀涂裝車間。此就簡略說說撼路者所采用的涂裝工藝。撼路者的涂裝采用了“三涂一烘”技術(shù)，在電泳漆膜上，連續(xù)噴涂中涂漆、色漆和清漆，然后進行一次烘干工藝。如此“三涂一烘”涂裝技術(shù)，可以使車身顏色更加靚麗，持續(xù)時間更加長，而且漆面不易受飛沙走石刮傷。

● 總裝車間

小藍工廠總裝車間占地近11萬平方米。其中撼路者線分主主裝配線、兩條檢測線以及FAL柔性裝配線、淋雨線等。總裝車間具備40個JPH的生產(chǎn)能力，即每90秒就有一輛撼路者下線。

撼路者總裝線為整條生產(chǎn)線機械化程度較高，大量采用國外先進設(shè)備，如德國在線監(jiān)測設(shè)備、瑞典ATLAS電動擰緊工具、法國惠高真空加注設(shè)備、AGV裝配小車同步安裝等，大大提升總裝效率，同時減少人為出錯。同時MES現(xiàn)代化信息系統(tǒng)實現(xiàn)了交貨序列化，車身順序平準化，有效保證生產(chǎn)線料投放和總裝驅(qū)動生產(chǎn)的組織方式。

在總裝車間內(nèi)，除了撼路者總裝線外，還有福特全順和江鈴馭勝的總裝線，此時并沒有采用混線生產(chǎn)方式。大大確保撼路者的生產(chǎn)品質(zhì)。未來小藍工廠將主要生產(chǎn)福特車型，江鈴的車型將搬到新的工廠。這樣更有利于福特對產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督。

● 總結(jié)

本次參觀瀏覽小藍工廠略有倉促，未能一覽小藍工廠全部面貌稍有遺憾。江鈴與福特一直以來都生產(chǎn)全順輕客為主，這次撼路者的生產(chǎn)打破了江鈴福特沒有乘用車的僵局。通過參觀瀏覽小藍工廠，青山小編發(fā)現(xiàn)其與其他福特工廠有著較大的差異，機械化程度并不是太高，很多時候還需要用到人工操作，長期如此必然造成整體成本有所上升。同時看到工廠進行機械化的改裝，不斷在增加機器人等設(shè)備。相信未來小藍工廠將更加智能化。福特方面非常重視撼路者在江鈴的生產(chǎn)，并且在生產(chǎn)線上派駐工程師進行質(zhì)量把控，相信撼路者的質(zhì)量一如福特對品質(zhì)的追求。