通用凱迪拉克XTS將于2月25日上市。其上搭載一系列諸如CUE系統、ESS主動安全系統以及MRC電磁懸掛等高科技裝備著實吸引了不少用戶的關注。而從日前披露的配置表上，我們了解到凱迪拉克XTS全系車型上都標配了一種由BOSE打造的ANC（Active Noise Cancellation）主動降噪技術。本文我們將詳細了解一下這項技術。

● BOSE降噪技術源于創始人的一次飛行之旅

1978年，創始人Amar G. Bose博士在從歐洲飛往波士頓的飛機上，發現飛機引擎的噪音掃凈了他戴耳機欣賞音樂的興致。這激發了他在BOSE公司進行一項消噪科技的研究。最終，BOSE公司創造了一款既能高保真的重現人聲和音樂又能顯著消除不必要艙內噪音的耳機。

1989年，第一款商用的BOSE主動消噪耳機誕生。自那時起，BOSE工程師們陸續為航空及軍用市場開發了多款消噪耳機產品：如專為飛行員設計的消噪耳機、航空X?耳機、TriPort?耳機。

2000年，BOSE工程師們在此基礎上又將這一科技應用到民用耳機市場，推出了QC?有源消噪耳機，它掀起了耳機行業“革命”的浪潮。

而BOSE的車用ANC主動降噪技術經過10余年的發展，至今已相當成熟。首款使用ANC降噪技術的量產車型是在日本本土銷售的日產風雅（Fuga）及英菲尼迪M系列上。而即將上市的凱迪拉克XTS也將標配同樣的ANC主動降噪技術。

● 降噪技術是如何實現的？

兩個頻率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相疊加后會互相抵消。利用此原理就能實現噪音消除的效果。我們經常接觸到的降噪耳機就是采取這種原理來實現降噪效果的。BOSE的ANC技術采用的也是這種降噪原理。ANC技術通過音響系統產生與發動機噪音頻率和幅值相同，相位相差180度的音頻信號。當噪音信號（發動機）和抑制噪音信號（音響系統）交匯疊加后便會相互抵消達到降噪效果。

● BOSE ANC發動機主動降噪技術

在BOSE ANC技術宣講會上面，BOSE為我們解析了使用在英菲尼迪M上面的ANC音響降噪系統。從上圖中我們可以了解到，ANC音響降噪系統通過發動機轉速作為參照信號，通過車內5個消音揚聲器產生相應的噪音抑制音頻信號來消除噪音。為達到更好的效果，在車頂還帶有兩個誤差修正麥克風修正噪音抑制音頻信號。

上圖紅線表示沒有使用ANC技術時測得的發動機噪音，綠線表示使用ANC技術時測得的發動機噪音。在全轉速區段，ANC降噪技術都能夠產生明顯的噪音抑制效果。

● 凱迪拉克XTS ANC主動降噪技術官方解析

凱迪拉克XTS上所采用的噪音抑制系統同樣源于BOSE的ANC技術。上面的視頻對XTS的發動機降噪系統的結構和原理進行了解析。

XTS上的ANC音響降噪系統與英菲尼迪M上的如出一轍。同樣是通過車內5個揚聲器產生的抑制噪音的聲波來實現消除發動機噪音的。

同樣地，XTS也在車頂安裝了多個用于監控車內噪音的麥克風用于提高降噪質量。

總結：汽車上的主動式發動機降噪技術利用的是聲波抵消原理實現的。這種聲波抵消的有源降噪方法多年前已被廣泛用于手機通話降噪以及電腦錄音降噪上。汽車上的主動降噪技術則是近兩年才開始被汽車生產商所關注，且真正用到量產車上例子并不多。凱迪拉克XTS的上市也意味著這種曲高和寡的技術開始走向尋常百姓。希望在2013年，這種行之有效的發動機降噪技術能夠推廣到更多低端車型上，讓更多人享受到寧靜的駕乘感受。