咨詢公司AlixPartners的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，面對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買意愿較低的實(shí)際情況，車企如果繼續(xù)投資自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域或?qū)⒁l(fā)數(shù)十億美元的損失。

近日，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，咨詢公司AlixPartners的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，面對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買意愿較低的實(shí)際情況，車企如果繼續(xù)投資自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域或?qū)⒁l(fā)數(shù)十億美元的損失。

本周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月21日）美國(guó)汽車新聞協(xié)會(huì)的記者們收到了一份名為《AlixPartners全球汽車展望：汽車行業(yè)的未來(lái)在哪里？》的調(diào)查報(bào)告，其中內(nèi)容指出汽車行業(yè)即將面臨空前巨大的變革，而行業(yè)參與者應(yīng)該對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車保持樂觀且謹(jǐn)慎的態(tài)度。

上述報(bào)告研究數(shù)據(jù)顯示，到2023年全球范圍內(nèi)為超過(guò)200款電動(dòng)汽車投入的研發(fā)資金總額將達(dá)到2550億美元，而在過(guò)去八年時(shí)間里相關(guān)研發(fā)投入也就在250億美元左右。

另外全球企業(yè)還將投入610億美元用于自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)的研發(fā)，不過(guò)消費(fèi)者卻表示，他們只愿意為自動(dòng)駕駛技術(shù)支付大約每輛車2300美元的費(fèi)用，但目前每輛自動(dòng)駕駛汽車的成本在22900美元左右。

AlixPartners全球副董事長(zhǎng)約翰·霍菲克爾向記者們表示，上述數(shù)字意味著挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。

他說(shuō)到：“我們正在從內(nèi)燃車輛的時(shí)代向電動(dòng)出行的時(shí)代轉(zhuǎn)變，而自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)代替人類成為電動(dòng)汽車的駕駛者。自動(dòng)駕駛技術(shù)所做的便是挑戰(zhàn)我們的所有既有觀點(diǎn)，比如電能能夠做什么。”

AlixPartners的研究結(jié)果還顯示到2025年全球汽車市場(chǎng)的年增速將達(dá)到2.4%，不過(guò)這要落后于同期3.3%的全球GDP增幅預(yù)期數(shù)據(jù)。

下降趨勢(shì)

AlixPartners進(jìn)行的消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果之一顯示，有22.5%的美國(guó)人有可能會(huì)購(gòu)買一輛插電式電動(dòng)汽車。

數(shù)據(jù)還顯示2017年投資者動(dòng)用資金投入自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車研發(fā)領(lǐng)域的回報(bào)率達(dá)到三年以來(lái)的最低點(diǎn)，而同期汽車企業(yè)和供應(yīng)商所投入到相同領(lǐng)域的資金回報(bào)率分別為3.6%和6%（五年以來(lái)的最低值）。

約翰·霍菲克爾說(shuō)到：“未來(lái)我們所看到的將是大量車企和供應(yīng)商被清退出自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域，原因在于他們沒有存在其中的意義，另外他們的投資得不到應(yīng)有的回報(bào)，而他們?cè)谶@一行業(yè)中的地位也不合適。”

他還指出，盡管車輛保險(xiǎn)成本和召回?cái)?shù)量有所下降，但仍維持高位。

數(shù)據(jù)顯示，自2015年晚些時(shí)候以來(lái)汽車生產(chǎn)原材料成本增幅達(dá)到每輛車884美元，這對(duì)車企意味著27億美元的天價(jià)成本，增幅高達(dá)70%。

由于越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇自動(dòng)駕駛汽車，隨著機(jī)器人出租車的推廣普及，2030年內(nèi)美國(guó)同類型裝配車輛的零售量將降至160萬(wàn)輛。

不同的市場(chǎng)

AlixPartners汽車實(shí)習(xí)全球聯(lián)合負(fù)責(zé)人馬克·維克菲爾德表示，Waymo、NVIDIA和英特爾這樣的科技企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域之后應(yīng)該被定為于供應(yīng)企業(yè)。

他說(shuō)到：“這些科技企業(yè)已經(jīng)找到游戲規(guī)則，他們也為各方結(jié)盟合作創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。”

AlixPartners的研究結(jié)果還顯示，自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域企業(yè)間大量展開合作的情況或?qū)⒃谛袠I(yè)內(nèi)產(chǎn)生一定的影響力。

其他市場(chǎng)

AlixPartners預(yù)計(jì)2018年內(nèi)中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量或增至2910萬(wàn)輛，2025年這一數(shù)字將升至3820萬(wàn)輛；這期間全球汽車銷量增幅將達(dá)到52%。

到2021年預(yù)計(jì)中國(guó)將成為全球最大的高端汽車市場(chǎng)，年增幅或達(dá)到9.7%。

另一方面，AlixPartners預(yù)計(jì)美國(guó)汽車銷量在2018年內(nèi)或降至1680萬(wàn)輛，2017年時(shí)這一數(shù)字為1720萬(wàn)輛。AlixPartners還預(yù)計(jì)到2030年美國(guó)市場(chǎng)全電池驅(qū)動(dòng)汽車所占份額或達(dá)到16%到21%。

對(duì)于歐洲車市，AlixPartners預(yù)計(jì)2018年歐洲汽車銷量將達(dá)2110萬(wàn)輛，低于2017年的2060萬(wàn)輛，到2030年電動(dòng)汽車或占到歐洲汽車總量的至少40%份額。

AlixPartners的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016至2017年間在車企兼并與收購(gòu)市場(chǎng)中有55%的交易通電動(dòng)汽車或自動(dòng)駕駛有關(guān)聯(lián)。

《北美自由貿(mào)易協(xié)定》談判和關(guān)稅問題的潛在變化都將成為車企和供應(yīng)商所面臨風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，另外上述因素還將對(duì)價(jià)值450億美元的美國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)產(chǎn)生影響