談到5G網(wǎng)絡(luò)，相信很多人都沒有很清晰的認(rèn)知，因為目前5G網(wǎng)絡(luò)在中國市場還沒有真正應(yīng)用，那么它和4G、2/3G網(wǎng)絡(luò)有什么區(qū)別？最明顯的區(qū)別就是速率，當(dāng)4G網(wǎng)絡(luò)在2010年左右開始占領(lǐng)市場的時候，我們會覺得速度變得很快，下載一部電影，傳送一個視頻、文件或者照片等，終于不用像2/3G網(wǎng)絡(luò)那樣苦苦等待了，不過，這些在5G網(wǎng)絡(luò)面前都不算什么，那么，我們即將面世的5G網(wǎng)絡(luò)到底有多快呢？據(jù)悉，它的峰值理論傳輸速度可達(dá)每秒數(shù)10Gb，可以說一部超高清畫質(zhì)電影可在1秒之內(nèi)下載完成，5G作為第五代移動通信技術(shù)，將把移動市場推到一個全新的高度。

那5G什么時候能真正到來呢？目前，日本、韓國、美國和中國等國家以及歐洲都在積極研究5G技術(shù)，尋找關(guān)鍵技術(shù)的突破點。5G技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)多達(dá)6項，其中包括大規(guī)模天線陣列技術(shù)或新型多天線技術(shù)、超密集組網(wǎng)技術(shù)、新型多址技術(shù)、D2D通信技術(shù)、更加扁平化的新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和C-RAN研究、高頻段需求潛在候選頻段研究。如此艱巨的任務(wù)給各個國家都帶來了挑戰(zhàn)，而一些5G技術(shù)已經(jīng)開始測試，如AT&T和Verizon正在測試家庭和企業(yè)5G寬帶固定網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)外媒報道，華為公司正在熱切關(guān)注5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，目前正在韓國競標(biāo)，力爭向韓國三家代表性移動運營商提供5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，競爭對手有三星、諾基亞和愛立信三家公司，其中LG Uplus運營商已經(jīng)表示愿意與華為合作，而華為在此次競標(biāo)中也占著非常大的優(yōu)勢。由此可見，5G技術(shù)是一項多么關(guān)鍵、重要的技術(shù)。其實我國工信部早在2015年底積極部署并推動5G單點測試技術(shù)，力爭在2020年實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的商用。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說法，2020年將是5G商業(yè)網(wǎng)絡(luò)上線的第一年。5G技術(shù)的突破，影響最大的便是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，也可以說，5G網(wǎng)絡(luò)就是為物聯(lián)網(wǎng)時代服務(wù)的，未來5G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率可達(dá)10Gbps，一秒時間內(nèi)可以完成我們目前使用的4G網(wǎng)絡(luò)2分鐘左右完成的工作量，如此高速的網(wǎng)絡(luò)，那么它究竟可以給物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來哪些新機遇呢？

5G網(wǎng)絡(luò)將推動智能交通領(lǐng)域的發(fā)展

5G網(wǎng)絡(luò)將推動智能交通領(lǐng)域的發(fā)展，從智能交通的發(fā)展階段來看，目前大多數(shù)車輛只停留在導(dǎo)航階段，使用孤立的定位系統(tǒng)，而網(wǎng)絡(luò)速度也達(dá)不到要求，我們在使用導(dǎo)航的時候，即使我們走偏了，導(dǎo)航都不會及時告知我們，當(dāng)我們走偏一兩分鐘后才提醒我們，而且一些比較偏僻的地方，導(dǎo)航導(dǎo)不了，有時候地圖也沒有及時更新，所以我們往往很難到達(dá)目的地，這大大影響了用戶體驗。其中主要原因還是傳輸效率不夠，因為不能實時傳輸信息，所以不能實時更新信息。當(dāng)5G網(wǎng)絡(luò)的到來，我們相信這些問題都能得到很好的解決。

無人駕駛技術(shù)也是目前世界正在研究的熱鬧方向，這項技術(shù)要求毫秒級延時，美國國度公路交通安全管理局的調(diào)查報告顯示，80%的公路交通事故是由于駕駛員在事故發(fā)現(xiàn)前3秒內(nèi)的大意造成的。戴姆勒-奔馳公司的一項實驗也表明，如果提前0.5秒示警駕駛員，可以避免60%的追尾事故；若駕駛員能提前1.5秒得到示警并采取措施，則可以避免90％的追尾撞車事故。我們目前使用的4G網(wǎng)絡(luò)，速率時延達(dá)到了50毫秒，基本實現(xiàn)不了實時控制，假如5G網(wǎng)絡(luò)到來，端到端的時延只需要1毫秒，完全可以滿足自動駕駛的苛刻要求。

而5G網(wǎng)絡(luò)擁有高速率，低功耗的特點，我們不妨可以想象，利用相關(guān)技術(shù)把路況、車輛四周狀況、紅綠燈、堵塞程度等數(shù)據(jù)結(jié)合成一個智能交通網(wǎng)，任何車輛駕駛員可以真正360度地了解周邊車況，清楚地知道路段前方交通狀況，堵塞程度，從而選擇合適自己的車速或者路線，這下完全可以實現(xiàn)無人駕駛的美好愿景，人坐在車上也就可以完全放心啦。

5G網(wǎng)絡(luò)將助力工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展

5G網(wǎng)絡(luò)將推動工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，就目前來看，危險環(huán)境遠(yuǎn)程作業(yè)一直受制于網(wǎng)絡(luò)性能，發(fā)展階段基本處于空白，工人們要經(jīng)常要冒著生命危險去操作，假如出現(xiàn)意外，那將是一個家庭的悲劇，我們的科技在進(jìn)步，當(dāng)然不希望看到諸如此類的悲劇接連發(fā)生。在5G時代，可以輕松地將我們的作業(yè)地點和電腦實時連接，人 們可實時操作、實時分析，不用工人冒著危險去現(xiàn)場作業(yè)，就可以安全又高效地完成工作任務(wù)。

5G網(wǎng)絡(luò)將加速虛擬現(xiàn)實領(lǐng)域的發(fā)展

虛擬現(xiàn)實也是物聯(lián)網(wǎng)的一個發(fā)展方向，完美的虛擬現(xiàn)實對于移動網(wǎng)絡(luò)有著極高的要求，如今VR技術(shù)讓許多人不出遠(yuǎn)門就可以體驗到外面的精彩世界，但是也有一個弊端，許多人體驗久了會有頭暈的現(xiàn)象，對于易暈眩癥者來說更是碰都不敢碰，研究表明，對于VR來講，時延要低于20ms才能緩解暈眩感，而5G毫秒級的時延將很好的解決這個問題，可以大大提升用戶體驗。

5G網(wǎng)絡(luò)將賦能遠(yuǎn)程醫(yī)療領(lǐng)域的發(fā)展

5G網(wǎng)絡(luò)的即將到來，全面實現(xiàn)遠(yuǎn)程醫(yī)療指日可待，目前我國的醫(yī)療水平發(fā)展分布不均，特別是偏遠(yuǎn)山區(qū)醫(yī)療資源極少，人們很多時候因為經(jīng)濟(jì)或者路途遙遠(yuǎn)等原因得不到及時的救助而錯過最佳治療機會，甚至可能導(dǎo)致死亡。遠(yuǎn)程醫(yī)療旨在提高診斷與醫(yī)療水平、降低醫(yī)療開支、減少看病花費的時間，平衡醫(yī)療資源分配不均的現(xiàn)象，為那些看不上病的偏遠(yuǎn)山村的人民造福。目前，遠(yuǎn)程醫(yī)療技術(shù)已經(jīng)從最初的視頻監(jiān)護(hù)、電話遠(yuǎn)程診斷發(fā)展到利用高速網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)、圖像、語音的綜合傳輸，假如5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，相信可以輕松實現(xiàn)實時的語音和高清晰圖像的交流，為遠(yuǎn)程醫(yī)療領(lǐng)域的發(fā)展提供了前所未有的發(fā)展前景。

5G技術(shù)可以說是移動通信技術(shù)的一次革命性的突破，這次借助5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，物聯(lián)網(wǎng)能否真正迎來爆發(fā)，還未得知。工信部的專家認(rèn)為，中國物聯(lián)網(wǎng)加速進(jìn)入“跨界融合、集成創(chuàng)新和規(guī)模化發(fā)展”的新階段，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化都將進(jìn)入一種新的建設(shè)模式，新型建設(shè)與舊型建設(shè)深度交匯，我們能看到未來廣闊的發(fā)展前景，我們更能看到前面有多么艱巨的挑戰(zhàn)，機遇與挑戰(zhàn)并存。總之，誰掌握5G網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)，就能在世界的舞臺上擁有發(fā)言權(quán)。

我們可以設(shè)想，假如5G技術(shù)真正到來，物聯(lián)網(wǎng)時代真正來臨，我們的生活是不是變得更加方便、更加舒適、更加美好，交通是不是可以不堵了？看病更方便了？環(huán)境更好了？``````所有你能想到的一切是不是都能實現(xiàn)，然后什么時候能實現(xiàn)？這將是萬眾期待的！