7月25日，濟南市對外發布《濟南市智能網聯汽車道路測試管理辦法》（試行），包括乘用車、商用車和專用車在內的智能網聯汽車可申請道路測試。

這是國內第12個、也成為山東省內第一個發布智能網聯汽車道路測試管理規則的城市。

目前，已有12個城市出臺自動駕駛路測規范。6城發布自動駕駛路測牌照，總數量達到32張，為我國企業進行自動駕駛路測提供更多選擇。這是之前11個已經出臺自動駕駛路測規范的城市：

中共濟南市委正式對外發布了這一消息：

測試路段確定

濟南市交警部門相關負責人介紹，測試道路初步劃定在高新區，由科遠路、春暄路、飛躍大道、26號規劃路部分路段組成，總長約4.8公里。

春暄路

飛躍大道

下一步將與交警部門對測試道路的道路結構進行跟蹤，確保道路結構功能性上始終滿足測試要求。同時結合測試結果和智能網聯汽車技術發展需求，在城市道路建設管理等方面給予支持。

測試車輛申請

道路測試的申請程序是怎樣的？市經信委裝備產業處處長岳雙榮介紹，道路測試的申請的共有三個環節：

一是聯席會議委托專業機構負責受理測試主體的申請材料并進行初審。

二是專家評審組進行實車檢測、論證評審，出具評審意見。聯席會議根據評審意見進行審核，對審核通過的測試車輛逐一出具智能網聯汽車道路測試通知書。

三是測試主體憑測試通知書及《機動車登記規定》所要求的證明、憑證，向測試通知書載明的公安機關交通管理部門申領測試用機動車臨時行駛車號牌。四是測試車輛在規定的路段進行測試。

什么樣的車可測試？

《管理辦法》所說的智能網聯汽車通常也被稱為智能汽車、自動駕駛汽車等。測試范圍包括：有條件自動駕駛（L3級）、高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）。

外地的車輛也能來濟南市測試

市經信委主任汲佩德介紹，本次出臺的《管理辦法》總的原則是既鼓勵創新，又開放包容。支持智能網聯汽車技術創新，加強測試服務保障，逐漸開放道路測試區域。“我們熱誠歡迎包括濟南市以外的所有測試車輛來濟南進行道路測試，濟南市將一視同仁做好測試服務。”

智能汽車出事故，對駕駛人追責

濟南市公安局交通警察支隊政委段富勇介紹，交通違法行為的責任主體是“人”而不是“車”。在測試期間發生交通違法行為的，按照道路交通安全法律法規對測試駕駛人進行處理；發生交通事故的，按照道路交通安全法律法規等認定當事人責任和賠償責任，如構成犯罪還應追究其刑事法律責任。

測試用機動車臨時號牌將盡快發放

段富勇說，根據智能網聯汽車道路測試需求和技術標準，濟南交警會同相關部門已初步確定了測試道路，目前正在進行道路交通環境復雜性和安全性評估，制定配套交通標志標線及交通安全設施設置方案，近期將向社會公布。測試路段確定并向社會公布后，本地及外地測試主體企業、符合《濟南市智能網聯汽車道路測試管理辦法》中規定的測試車型，都可以向測試主管機構提出申請。通過審核后，由公安機關交通管理部門發放測試用機動車臨時號牌，按要求組織開展測試工作。

智能汽車測試是否有額外的風險？

道路測試是否會對現有交通安全產生影響？段富勇介紹,智能網聯汽車道路測試并非傳統意義上的“試車”、“車輛性能試驗”。其轉向、制動、操控等安全性能全部符合現行機動車國家安全技術標準要求，與傳統車輛無異。其自動駕駛功能，通過計算機模擬、試驗臺架評測、試驗場及封閉道路測試等測試驗證基本成熟后，才進行實際交通環境中進行自動駕駛功能驗證。

此外，智能網聯汽車道路測試用車必須在車身明顯位置噴涂醒目的“自動駕駛測試”標示，全程由經過篩選和嚴格培訓的駕駛員監控并在必要時干預或及時接管車輛控制，采取相應措施以避免危險發生。因此，智能網聯汽車在公共道路環境中進行測試并不會對道路交通安全產生額外的風險和不利影響。

無人駕駛公交車已經下線，即將上路測試

今年6月，中國重汽首臺無人駕駛公交車成功下線，濟南市本次推出的無人駕駛公交車試驗區域和系列路段，滿足了其示范運營和技術測試需求；用于封閉礦山的無人駕駛礦用自卸車也計劃于明年推出。