每當(dāng)有新航拍機(jī)推出，就會(huì)毫不留手一試它們的堅(jiān)韌程度，呈現(xiàn)各種暴力測(cè)試。DJI Mavic 2 系列航拍機(jī)剛推出不久，就會(huì)進(jìn)行了一連串的攻擊，包括以氣槍射擊機(jī)身、潑水，以及撞樹(shù)自殘的測(cè)試。結(jié)果又會(huì)是如何？

左右傳感器有限避障

外國(guó)無(wú)人機(jī)媒體 WeTalkUAV 日前發(fā)布一段影片，明言是 Mavic 2 的撞擊測(cè)試（Crash Test）。由于 Mavic 2 系列航拍機(jī)升級(jí)為全向感知避障系統(tǒng)，上下左右前后都有傳感器，WeTalkUAV 首先測(cè)試這些傳感器的靈敏度，除了左右兩側(cè)傳感器只在三腳架（Tripod）模式時(shí)才能成功避免撞向樹(shù)干外，其他傳感器在一般情況下都起到保護(hù)作用，在撞到障礙物前懸停住。

在退出 Tripod 模式后，Mavic 2 Zoom 向左橫飛向樹(shù)干，真的撞上了。

在撞機(jī)一刻，App 則顯示機(jī)體翻滾了，請(qǐng)檢查損毀。

不過(guò)這并不是這次測(cè)試的主要目的。WeTalkUAV 退出三角架模式后，控制 Mavic 2 Zoom 向左橫飛向樹(shù)干，果真撞機(jī)了。在撞機(jī)前，DJI Go 4 App 顯示請(qǐng)即剎停（braking now）及左邊有障礙物（obstacle on the left）；而在撞機(jī)一刻，App 則顯示機(jī)體翻滾了，請(qǐng)檢查損毀（Aircraft has rolled over. Check for damage.）。

Mavic 2 Zoom 不但可抵抗拉力，還懂飛回最初懸停的位置。

水攻也沒(méi)問(wèn)題。

可抗拉力懂飛回懸停位置

接著，WeTalkUAV 展開(kāi)更暴力的攻擊，均用 Mavic 2 Zoom 來(lái)測(cè)試。當(dāng)中包括對(duì)準(zhǔn)航拍機(jī)拋投氣球，甚至用氣槍向摩打（或稱馬達(dá)）發(fā)射子彈，Mavic 2 Zoom 都穩(wěn)定懸停空中。然后，測(cè)試人員在 Mavic 2 Zoom 系上掛繩，并出手拉掛繩，出乎意料地航拍機(jī)不但可抵抗拉力，當(dāng)測(cè)試人員松開(kāi)掛繩，航拍機(jī)更飛回最初懸停的位置。更甚是，Mavic 2 Zoom 被水照頭淋也安然無(wú)恙。

飛快撞向樹(shù)干后，Mavic 2 Zoom 翻滾墜地。

事后仍能穩(wěn)定起飛。

通過(guò)各程度撞擊測(cè)試

最后是撞擊測(cè)試。在關(guān)掉所有傳感器的 Pilot 模式中，Mavic 2 Zoom 撞向樹(shù)丫，墜地后其中一只槳折疊起來(lái)，機(jī)身前方有些微刮痕，但它還是可以再次穩(wěn)定起飛。同樣的方法換成撞向更堅(jiān)硬的樹(shù)干又會(huì)怎樣呢？結(jié)果竟然一樣。

那就來(lái)終極一戰(zhàn)，Mavic 2 Zoom 轉(zhuǎn)換成運(yùn)動(dòng)模式（Sport Mode），以 44.7mph 的速度飛快撞向樹(shù)干，同時(shí)翻滾墜地，這次兩只螺旋槳出現(xiàn)了破口，機(jī)身出現(xiàn)再多一些刮痕，但它依然可以再度起飛，實(shí)在令人驚喜。