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磷酸鐵鋰產(chǎn)銷(xiāo)回暖為何出現(xiàn)反彈跡象?

h1654155972.5933 ? 來(lái)源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-09-27 10:06 ? 次閱讀
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下游需求較為旺盛,動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),隨著新一輪產(chǎn)能投放,主導(dǎo)鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)均有增產(chǎn)跡象,預(yù)計(jì)整個(gè)9月整體產(chǎn)量將迎來(lái)不小的增長(zhǎng)。

“在補(bǔ)貼減少甚至沒(méi)有的后補(bǔ)貼時(shí)代,磷酸鐵鋰電池會(huì)局部強(qiáng)勢(shì)回歸。”在今年3月舉辦的2018珠三角未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇上,比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞給出如上預(yù)測(cè)。而僅僅6個(gè)月后,“三元崛起,鐵鋰式微”的市場(chǎng)形勢(shì)開(kāi)始逐漸被打破。

今年的7、8兩月,在純電動(dòng)乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)比重正“逆勢(shì)回升”。9月11日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2018年8月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。新能源汽車(chē)方面,單月銷(xiāo)量再次突破10萬(wàn)輛,延續(xù)了今年以來(lái)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年1-8月,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)75.4%和88%,增幅明顯。

首次披露的動(dòng)力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示,8月,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6.69GWh,其中三元電池產(chǎn)量3.78GWh,占產(chǎn)量總比56.51%,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.83GWh,占產(chǎn)量總比42.35%,兩者均占據(jù)絕對(duì)主體地位。另?yè)?jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,8月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.17GWH,環(huán)比增長(zhǎng)穩(wěn)定,其中三元依然占主導(dǎo),鐵鋰同比雖略微下滑,但有明顯起色,大增48%。

今年年初,受需求下滑影響,磷酸鐵鋰整體開(kāi)工率較低,個(gè)別廠家為維持工廠運(yùn)轉(zhuǎn),不得不小批量生產(chǎn)。與此同時(shí),主流電池廠繼續(xù)要求鐵鋰企業(yè)降低供貨價(jià)格,個(gè)別廠給出的采購(gòu)價(jià)已低于8萬(wàn)元/噸,并陷入長(zhǎng)期僵持。此后半年,磷酸鐵鋰大幅下滑,在新舊補(bǔ)貼政策換擋期間,經(jīng)歷了一輪去庫(kù)存化過(guò)程。

“近期鐵鋰需求訂單有所恢復(fù),一是因?yàn)樘妓徜噧r(jià)格下行之后,鐵鋰性?xún)r(jià)比愈加突出,二是前期賬款拖欠未發(fā)貨物將補(bǔ)發(fā)。目前磷酸鐵鋰庫(kù)存基本出清,已開(kāi)始復(fù)產(chǎn)備貨,需求有望環(huán)比提升。”業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)。

?迎來(lái)逆襲新機(jī)會(huì)?

磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)重獲追捧,原因在于其他技術(shù)路線的發(fā)展,為其帶來(lái)了機(jī)會(huì)。“增程式混合動(dòng)力汽車(chē)與磷酸鐵鋰電池是絕佳配對(duì)。”楊裕生說(shuō)。在其看來(lái),將磷酸鐵鋰電池用于增程式電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),不但能提高車(chē)輛的安全性,還能支持增程式電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化,免除純電動(dòng)汽車(chē)的里程、安全、價(jià)格、充電、后續(xù)電池問(wèn)題等焦慮。

增程式混合動(dòng)力汽車(chē),屬于燃油和電力混合使用的混合動(dòng)力汽車(chē)的一種。其原理是用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電,電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。當(dāng)電池組電量充足時(shí)采用純電動(dòng)模式行駛,而當(dāng)電量不足時(shí),車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電。

在2007年-2013年期間,許多車(chē)企都上馬了增程式純電動(dòng)汽車(chē)的項(xiàng)目,有代表性的是國(guó)內(nèi)第一款增程式純電動(dòng)汽車(chē)奇瑞S18D-REEV。“增程式混合動(dòng)力車(chē)型成本在下降,而隨著燃油限制越來(lái)越嚴(yán)格,車(chē)企要采用多種技術(shù)路線降低平均燃油消耗。”一位車(chē)企人士表示。

除此之外,儲(chǔ)能市場(chǎng)也逐步成為磷酸鐵鋰電池未來(lái)的“風(fēng)口”。根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)GTMResearch近日發(fā)布的最新儲(chǔ)能報(bào)告顯示,2018年鋰離子電池價(jià)格下降幅度變緩,三元電池供不應(yīng)求,但中國(guó)的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的應(yīng)用卻使磷酸鐵鋰電池用量持續(xù)增加。

隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)的興起,近年來(lái),一些動(dòng)力電池企業(yè)紛紛布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù),為磷酸鐵鋰電池開(kāi)拓新的應(yīng)用市場(chǎng)。一方面,磷酸鐵鋰由于超長(zhǎng)壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點(diǎn),可向儲(chǔ)能領(lǐng)域轉(zhuǎn)移將會(huì)延長(zhǎng)價(jià)值鏈條,推動(dòng)全新商業(yè)模式的建立。

另一方面,應(yīng)用鋰電池(主要是磷酸鐵鋰電池)配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)成為目前市場(chǎng)的主流選擇。據(jù)悉,磷酸鐵鋰電池已經(jīng)嘗試用于電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)、用戶(hù)側(cè)以及電網(wǎng)側(cè)調(diào)頻。

8月1日,億緯鋰能(300014.SZ)發(fā)布公告,成為河南電網(wǎng)100MW電池儲(chǔ)能示范工程第二批設(shè)備類(lèi)采購(gòu)項(xiàng)目中息縣儲(chǔ)能電站集裝箱成套儲(chǔ)能設(shè)備第一中標(biāo)候選,這是該企業(yè)首次獲得了“電網(wǎng)側(cè)”儲(chǔ)能業(yè)務(wù)訂單。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖此前也公開(kāi)表示,看好動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的運(yùn)用。未來(lái)儲(chǔ)能市場(chǎng)甚至可以用萬(wàn)億元的產(chǎn)值來(lái)衡量,寧德時(shí)代會(huì)積極布局。

“隨著補(bǔ)貼退坡,真正市場(chǎng)化以后,磷酸鐵鋰的低成本、長(zhǎng)壽命、高安全性等優(yōu)勢(shì)在乘用車(chē)、物流車(chē)領(lǐng)域就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái),加上磷酸鐵鋰在客車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位,以及后期磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用,市場(chǎng)空間依然廣闊。”上述從業(yè)人士認(rèn)為。

來(lái)自證券機(jī)構(gòu)最新研報(bào)顯示,磷酸鐵鋰生產(chǎn)情況有所好轉(zhuǎn)。下游需求較為旺盛,動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),隨著新一輪產(chǎn)能的不斷投放,主導(dǎo)鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)均有增產(chǎn)跡象,預(yù)計(jì)整個(gè)9月整體產(chǎn)量將迎來(lái)不小的增長(zhǎng)。

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原文標(biāo)題:【泰德激光?市場(chǎng)前哨】磷酸鐵鋰產(chǎn)銷(xiāo)回暖現(xiàn)反彈跡象

文章出處:【微信號(hào):weixin-gg-lb,微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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