“產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是近期新能源汽車(chē)起火事件的主要原因。”中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高直言不諱地說(shuō)，部分企業(yè)為獲得補(bǔ)貼盲目追求高比能量，縮短電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證時(shí)間，技術(shù)驗(yàn)證周期偏短導(dǎo)致了技術(shù)驗(yàn)證不足、工程解決方案不成熟，是造成產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的主要原因之一。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外發(fā)生的電動(dòng)車(chē)起火事故超過(guò)30起，事故范圍涉及到乘用車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)等不同車(chē)型。梳理分析上述電動(dòng)車(chē)起火背后的原因，大部分最終都指向了動(dòng)力電池，或者因?yàn)殡姵氐穆┮海蛘咭驗(yàn)殡姵馗邷兀蛘咭驗(yàn)檫^(guò)充。既有電池本身環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題，也有使用環(huán)節(jié)的不當(dāng)操作。

值得注意的是，接連頻發(fā)的電動(dòng)車(chē)安全事故，已經(jīng)引起了政策層面的高度關(guān)注。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰明確表示，將加大新能源汽車(chē)的監(jiān)管力度，具體將從安全排查、安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、體制機(jī)制等三方面著手。

一是要開(kāi)展新能源汽車(chē)安全專項(xiàng)排查，發(fā)揮新能源汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)的作用，完善安全預(yù)警機(jī)制，確保安全隱患及時(shí)消除，保障新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行。

二是要健全新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，健全充電設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)，完善充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)和操作規(guī)范。

三是要進(jìn)一步完善體制機(jī)制，配合有關(guān)部門(mén)建立健全新能源汽車(chē)、保險(xiǎn)、消防救援、年檢、產(chǎn)品召回等制度，督促生產(chǎn)企業(yè)提高售后服務(wù)的保障能力建設(shè)，提升新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行水平。

不過(guò)，建立監(jiān)管機(jī)制之后，如何落地執(zhí)行才是關(guān)鍵，同時(shí)處罰措施也要跟上，否則難以對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)亂象產(chǎn)生根治作用。