據(jù)外媒報(bào)道，為了促進(jìn)商用無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，歐盟推出了Safir項(xiàng)目，讓亞馬遜等參與該項(xiàng)目的公司在布魯塞爾郊外一個(gè)以前的軍事機(jī)場(chǎng)測(cè)試它們的無(wú)人機(jī)技術(shù)，并幫助歐洲管制當(dāng)局制定一套規(guī)章制度，規(guī)范無(wú)人機(jī)的商業(yè)使用。

讓無(wú)人機(jī)在空中和諧共處

在亞馬遜首次演示無(wú)人機(jī)送貨兩年后，常規(guī)性使用無(wú)人機(jī)在你家門口投遞物品的想法仍然是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。最近，倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)(Gatwick Airport)關(guān)閉，原因是在跑道附近發(fā)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)，這突顯了打造無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜性。

但隨著電子商務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)有潛力減少每日送貨所需的時(shí)間、成本和資源——前提是你可以很好地管理它們和安全地使用它們。

專家表示，要讓商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)獲得蓬勃發(fā)展，不同的無(wú)人機(jī)必須能夠沿著各自的送貨路線飛行，而不能相互碰撞，尤其是在歐洲擁擠的城市地區(qū)——專家說(shuō)，它們必須遵守一套標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度——這與道路上的汽車沒(méi)有什么不同。

為了證明無(wú)人機(jī)可以在擁擠的天空中和諧共處，有序運(yùn)行以及被跟蹤管理，一些公司來(lái)到布魯塞爾郊外的一個(gè)以前的軍事機(jī)場(chǎng)，在那里測(cè)試它們的無(wú)人機(jī)技術(shù)。該項(xiàng)目被稱為Safir，旨在幫助歐洲管制當(dāng)局制定一套規(guī)章制度，規(guī)范無(wú)人機(jī)的商業(yè)使用。

參與其中的最大公司之一是亞馬遜Prime Air，這是這個(gè)零售巨頭的無(wú)人機(jī)部門。2016年12月，亞馬遜展示了它如何使用無(wú)人機(jī)送貨，當(dāng)時(shí)它用無(wú)人機(jī)將一臺(tái)電視流媒體設(shè)備和一袋爆米花送到了英國(guó)劍橋郡一名消費(fèi)者的手中。最近，該公司一直在開(kāi)發(fā)一種無(wú)人機(jī)空中交通控制系統(tǒng)。

但亞馬遜的目標(biāo)只是Safir項(xiàng)目的一部分。

“這個(gè)項(xiàng)目是為了測(cè)試10架具有不同用途、應(yīng)用情景和IT系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)。”DronePort首席執(zhí)行官馬克-范魯克(Mark VanLook)說(shuō)。DronePort是最近開(kāi)放的場(chǎng)地，可以讓各公司在這里測(cè)試無(wú)人機(jī)。

范魯克說(shuō)，總的目標(biāo)是確保不同的無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)能夠和諧相處。他說(shuō)：“如果無(wú)人機(jī)無(wú)法處理其周圍的情況，它們就會(huì)發(fā)生碰撞，并傷害到人們。”

參與該項(xiàng)目的公司可以在這里滿足自己的一系列的需求和目的。Unifly是一家航空軟件公司，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)。最近，它從投資者那里籌集了1460萬(wàn)歐元(約合1670萬(wàn)美元)。另一家公司Helicus則專注于無(wú)人機(jī)的醫(yī)療運(yùn)輸，承諾更快地向醫(yī)院運(yùn)送關(guān)鍵藥物。這兩家初創(chuàng)企業(yè)都位于比利時(shí)。

其他參與者生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)則可以協(xié)助執(zhí)法、檢查電線和監(jiān)測(cè)野生動(dòng)物。

統(tǒng)一的無(wú)人機(jī)使用規(guī)范

現(xiàn)在，歐盟商用無(wú)人機(jī)行業(yè)正處于一個(gè)轉(zhuǎn)變時(shí)期。歐洲議會(huì)和理事會(huì)剛剛擴(kuò)大了歐盟的監(jiān)管權(quán)力，將所有民用無(wú)人機(jī)納入了其監(jiān)管范圍。歐盟委員會(huì)正在制定一套統(tǒng)一的有關(guān)無(wú)人機(jī)使用的規(guī)章制度。

范魯克說(shuō)，蓋特威克機(jī)場(chǎng)的關(guān)閉影響了圣誕節(jié)前逾14萬(wàn)人的旅行計(jì)劃，這讓我們看到了歐盟委員會(huì)監(jiān)管工作的重要性，以及提出無(wú)人機(jī)交通管理創(chuàng)新解決方案的必要性。例如，他提到了參與Safir項(xiàng)目的一家總部設(shè)在英國(guó)劍橋的公司Aveillant，該公司銷售全息雷達(dá)技術(shù)，旨在探測(cè)機(jī)場(chǎng)、國(guó)界線附近和其他關(guān)鍵地區(qū)的無(wú)人機(jī)活動(dòng)。

“打造無(wú)人機(jī)的技術(shù)顯然已經(jīng)存在。現(xiàn)在我們正準(zhǔn)備通過(guò)注冊(cè)、跟蹤和制定規(guī)章制度來(lái)跟上無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展步伐。所有這些都是為了防止無(wú)人機(jī)造成混亂，發(fā)生突發(fā)事件，就像蓋特威克機(jī)場(chǎng)那樣。”Unifly公司的高管艾倫-馬爾費(fèi)利特(Ellen Malfliet)說(shuō)。

推動(dòng)行業(yè)迅速向前發(fā)展

商用無(wú)人機(jī)行業(yè)雖然充滿了未解決的障礙和挑戰(zhàn)，但是它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ξ藳Q策者的關(guān)注。中國(guó)是世界上最大的商用無(wú)人機(jī)制造大國(guó)，而美國(guó)正在加快發(fā)展自己的市場(chǎng)。特朗普總統(tǒng)最近擴(kuò)大了無(wú)人機(jī)公司在人群上空、夜間和人們視線以外進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試的機(jī)會(huì)。

除亞馬遜外，其他主要科技公司正向該行業(yè)投入資源，例如谷歌母公司Alphabet的子公司W(wǎng)ing，該公司一直在澳大利亞堪培拉郊外測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

為了跟上形勢(shì)，歐盟委員會(huì)開(kāi)始資助像Safir這樣的項(xiàng)目。分析人士說(shuō)，到2050年，商用無(wú)人機(jī)行業(yè)將在歐盟國(guó)家內(nèi)創(chuàng)造超過(guò)10萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

歐洲一些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始自己的無(wú)人機(jī)送貨試驗(yàn)，包括從冰島的無(wú)人機(jī)送餐服務(wù)到瑞士的重大藥品無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。西班牙航空學(xué)教授兼律師恩里克-納瓦羅(Enrique Navarro)表示，通過(guò)對(duì)所有民用無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，歐洲當(dāng)局希望創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的體系，從而吸引大量投資。

歐洲外交關(guān)系委員會(huì)的無(wú)人機(jī)政策研究員烏爾里克-弗蘭克(Ulrike Franke)表示：“目前，這個(gè)市場(chǎng)由中國(guó)主導(dǎo)。如果歐洲想要迎頭趕上，首先必須統(tǒng)一其規(guī)則和條例，這將促使歐洲無(wú)人機(jī)制造商與本國(guó)和整個(gè)歐洲的同行進(jìn)行交流。”

2018年11月底，參與Safir項(xiàng)目的公司在布魯塞爾舉行會(huì)議。在2019年，這些公司將在Droneport一起測(cè)試無(wú)人機(jī)。DronePort為這些公司提供辦公空間和室外測(cè)試場(chǎng)地，以及一條長(zhǎng)跑道、一座控制塔和一個(gè)飛機(jī)棚。協(xié)助監(jiān)督該項(xiàng)目的空中交通管理專家羅賓-加里蒂(Robin Garrity)表示，他們還計(jì)劃在比利時(shí)安特衛(wèi)普上空舉行現(xiàn)場(chǎng)演示，前提是這些無(wú)人機(jī)通過(guò)一系列安全和認(rèn)證測(cè)試。

與會(huì)者表示，如果現(xiàn)場(chǎng)演示獲得成功，它們將向企業(yè)和消費(fèi)者發(fā)出一個(gè)信號(hào)，即一個(gè)充滿活力的商用無(wú)人機(jī)行業(yè)正在形成。

“現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)將要發(fā)生徹底的變革，其中蘊(yùn)含著無(wú)數(shù)的機(jī)會(huì)。”馬爾費(fèi)利特說(shuō)，“現(xiàn)在最重要的是協(xié)同工作，推動(dòng)行業(yè)迅速向前發(fā)展。”