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全球新能源汽車巨頭,比亞迪“不為人知”的另一面!

電子工程師 ? 來源:楊湘祁 ? 作者:電子發燒友 ? 2019-03-15 09:24 ? 次閱讀
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近幾年來,在國家政策的大力扶持下,新能源汽車已經非常普及。在日常的交通出行中,越來越多的新能源汽車也開始出現,這也代表了全球汽車產業發展的重要趨勢。

從全球范圍來看,在這一輪風潮中,國內企業毫無疑問引領了產業發展。根據中商產業研究院數據顯示,2018年全球新能源汽車品牌銷售量市場占比中,比亞迪以39.3%排名全球第一,是當之無愧的新能源汽車巨頭

布局十多年,打破國外壟斷

我們都知道,對于傳統汽車產業而言,國內廠商普遍受制于發動機、變速箱等核心技術,競爭力相對較弱。然而在新能源汽車時代,這一現象出現了很大改觀。隨著汽車行業電氣化進程不斷深化,電子部分正成為汽車行業關注的重點方向。

早在2003年前后,比亞迪就開始向上游延伸,旗下的深圳比亞迪微電子有限公司主要以集成電路和功率器件開發為主。隨著新能源汽車的快速增長,半導體器件在汽車領域的應用越來越廣泛,除了汽車動力系統、照明系統等領域之外,比亞迪將會有越來越多的產品應用于提升汽車安全性能、用戶駕乘體驗以及汽車智能化等方面。

根據國金證券的數據顯示,傳統燃油車中功率器件單車價值量71美元,48V輕度混動車中功率器件單車價值量146美元,重度混動車和插電混動車中功率器件單車價值量371美元,而純電動車中功率器件成本為 455美元,占比車用半導體61%,相較于燃油車增長541%。由此也可以看出,新能源汽車將成為半導體功率器件增長的核心驅動力。

另一方面,對于新能源汽車而言,核心半導體器件的重要性愈發明顯,如果不能實現自主化,依舊會和傳統汽車時代一樣受制于人。

基于此,比亞迪向上游產業鏈延伸就非常合情理。2018年底比亞迪對外發布了IGBT 4.0技術,成功打破國外壟斷,樹立國內車用IGBT新標桿。

近期,集邦咨詢分析報告指出,在車用IGBT市場快速崛起,比亞迪取得國內車用IGBT市場超兩成的占有率,一躍成為中國銷售額前三的IGBT供應商。

對此,《智駕未來》編輯了解到:目前國內IGBT領域, 90%市場掌握在外國企業手中,長期被國外品牌壟斷。而比亞迪推出的IGBT4.0技術,損耗低于國際主流產品,徹底擺脫了國外廠商的控制,未來也會向其他汽車廠商供應。

巨資投研發,下一步做什么?

除了IGBT之外,比亞迪微電子還在電源管理類IC、CMOS圖像傳感器嵌入式芯片、電子控制單元、傳感器LED以及相關應用的解決方案做了很多工作,這一點可能很多人并不知道。

事實上,針對未來發展,比亞迪也在汽車、新能源、工業、通訊和消費類電子領域做了重點規劃和布局,以滿足應用端客戶的不同需求。

首先,持續在產品效率上進行提升創新,以滿足應用端節能綠色需求,如功率芯片類產品效率的提升能有效降低整車的能耗。其次,通過智能化產品開發滿足多樣化的應用場景需求,如車內高清攝像頭,指紋識別芯片等。另外,隨著集成化程度的不斷提升,比亞迪在多合一電流傳感器,車規級流媒體內后視鏡推出三合一方案,集成左右外后視鏡創新應用等方面不斷努力。最后,汽車聯網化的趨勢,比亞迪也不斷在車聯網領域開拓。

除此之外,比亞迪也在積極投入新興功率器件。根據相關報道了解,比亞迪正投巨資布局第三代半導體SiC, 并成功研發了芯片損耗更低、電流輸出能力更強的SiCMOSFET,目前已大規模用于車載電源

從產業鏈布局來看,已經在新能源汽車終端市場占據話語權的比亞迪,同時在上游器件及芯片領域積極布局,覆蓋全產業鏈的藍圖正在成形。這對于中國汽車產業而言,具有非常強的拉升效應。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:全球新能源汽車巨頭,比亞迪“不為人知”的另一面!

文章出處:【微信號:todaysemi,微信公眾號:今日芯聞】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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