特斯拉Navigate on Autopilot功能于去年首次推出，專門用于高速公路駕駛，并于4月份更新了新選項(xiàng)。而該雜志的測(cè)試表明，這項(xiàng)功能的表現(xiàn)比人類駕駛員更糟糕，甚至為人類帶來了新的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC援引《消費(fèi)者報(bào)告》雜志報(bào)告稱，特斯拉對(duì)其Autopilot功能的最新更新引發(fā)了“嚴(yán)重的安全擔(dān)憂”。

特斯拉Navigate on Autopilot功能于去年首次推出，專門用于高速公路駕駛，并于4月份更新了新選項(xiàng)。而該雜志的測(cè)試表明，這項(xiàng)功能的表現(xiàn)比人類駕駛員更糟糕，甚至為人類帶來了新的風(fēng)險(xiǎn)。

《消費(fèi)者報(bào)告》審查了Autopilot的一項(xiàng)可選功能，該功能允許汽車自動(dòng)更換高速公路上的車道。該功能需要由駕駛員啟用，在沒有駕駛員確認(rèn)的情況下自動(dòng)切換通道，直到它被禁用或Navigate on Autopilot關(guān)閉為止。

《消費(fèi)者報(bào)告》周三表示，“該功能在沒有留下足夠空間的情況下并線，甚至以違反州法律的方式超車。”“因此，司機(jī)經(jīng)常不得不阻止系統(tǒng)做出糟糕的決定。”

由于《消費(fèi)者報(bào)告》是一家備受推崇的消費(fèi)者評(píng)論雜志，因此他們的表態(tài)可能對(duì)汽車制造商構(gòu)成問題。該雜志希望減輕Autopilot駕駛員輔助系統(tǒng)的安全隱患，該系統(tǒng)近年來在三次致命車禍中使用過。

該公司最近為其Autopilot系統(tǒng)提供的選項(xiàng)之一，是允許車輛自行更換車道而無需駕駛員確認(rèn)。雖然駕駛員可以通過移動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)或在觸摸屏上取消汽車的變化來阻止車輛變道，但該雜志發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)功能與人類駕駛員相比較水平較低。

“這根本帶不來便利。”《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測(cè)試高級(jí)主管杰克·費(fèi)舍爾（Jake Fisher）在報(bào)告中說。“監(jiān)控系統(tǒng)要比親自變道困難得多。使用該系統(tǒng)就像監(jiān)督第一次開車的孩子一樣。所有家長(zhǎng)都知道，自己開車比那更簡(jiǎn)單，壓力也更小。“

費(fèi)舍爾表示，該功能在應(yīng)對(duì)其他從后面快速接近的車輛時(shí)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致車輛切斷速度快得多的車流。《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試人員還發(fā)現(xiàn)，該功能很難融入交通，通常會(huì)自動(dòng)剎車，與車前面的車輛之間創(chuàng)造空間。這對(duì)后面的車輛來說是“粗暴意外”。

特斯拉告訴《消費(fèi)者報(bào)告》，“Navigate on Autopilot基于地圖數(shù)據(jù)、車隊(duì)數(shù)據(jù)和車輛傳感器的數(shù)據(jù)。但是，駕駛員有責(zé)任始終控制汽車，包括安全地執(zhí)行換道。“

該公司還在給CNBC的一封電子郵件中表示，其客戶已在這個(gè)可選設(shè)置下行駛了數(shù)百萬英里，并安全地執(zhí)行了數(shù)百萬次自動(dòng)變道。

Navigate on Autopilot是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的附加功能，它可以部分控制車輛并控制車速，同時(shí)保持在車道中心。根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的數(shù)據(jù)，在涉及特斯拉的車禍中，有三起致命事故發(fā)生時(shí)開啟了Autopilot功能。

由于擔(dān)心消費(fèi)者安全因這些事件而受到威脅，特斯拉本月早些時(shí)候推出了兩項(xiàng)新功能，旨在阻止駕駛員無意中變換車道。該公司還展示了其車道偏離避讓功能，該功能通過閃爍提醒駕駛員在沒有轉(zhuǎn)彎信號(hào)的情況下離開車道時(shí)將手放在方向盤上。如果反復(fù)發(fā)現(xiàn)使用交通意識(shí)巡航控制系統(tǒng)的駕駛員沒有將手放在方向盤上，車輛就會(huì)減速至15英里以下，并閃爍危險(xiǎn)警告燈。

該公司還推出了緊急車道偏離避讓功能，如果系統(tǒng)檢測(cè)到你的變道可能引發(fā)碰撞，就會(huì)將車輛轉(zhuǎn)回車道。