在汽車(chē)領(lǐng)域，數(shù)字化工廠已經(jīng)成為傳統(tǒng)制造升級(jí)為智能制造的必經(jīng)一環(huán)，傳統(tǒng)的制造流程將被重組，其最終目的是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化。其中個(gè)性化的客戶需求與設(shè)計(jì)，供應(yīng)商和制造商之間的信息接入與共享，售后服務(wù)的快速響應(yīng)等環(huán)節(jié)與數(shù)字化工廠一起。

2019年5月22日，在西門(mén)子全球用戶大會(huì)的間隙，負(fù)責(zé)西門(mén)子集成系統(tǒng)高級(jí)副總裁Martin O’Brien接受電子發(fā)燒友記者采訪，就汽車(chē)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，如何解決配置管理和與供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)交換方面的關(guān)鍵挑戰(zhàn)？電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)如何融合和實(shí)現(xiàn)集成？Mentor的主要功能和落地案例？分享了他的精彩觀點(diǎn)。

圖：西門(mén)子集成系統(tǒng)高級(jí)副總裁Martin O’Brien

Martin O’Brien指出，汽車(chē)電氣電子的架構(gòu)設(shè)計(jì)有兩個(gè)重點(diǎn)：第一、整個(gè)架構(gòu)要推動(dòng)電氣系統(tǒng)，要設(shè)計(jì)一套非常好的電氣系統(tǒng)。第二、確定車(chē)載軟件的重點(diǎn)設(shè)計(jì)。現(xiàn)在的汽車(chē)車(chē)載軟件越來(lái)越復(fù)雜，就是因?yàn)檐?chē)載軟件本身對(duì)于汽車(chē)的重要性。“軟件定義的汽車(chē)”，行業(yè)的共識(shí)凸顯了軟件在汽車(chē)制造當(dāng)中的重要性。比如說(shuō)現(xiàn)在通過(guò)在線的汽車(chē)軟件遠(yuǎn)程更新，通過(guò)這樣一系列軟件的實(shí)現(xiàn)，可以讓我們更好去管理汽車(chē)的功能和汽車(chē)整體狀況。

Martin O’Brien表示，Mentor從芯片到系統(tǒng)，成就了西門(mén)子最全面、最復(fù)雜的電氣集成系統(tǒng)。核心功能就是去理解在動(dòng)力總成設(shè)計(jì)前后所有的需求，幫助優(yōu)化整個(gè)的架構(gòu)和電氣系統(tǒng)。

他舉例說(shuō)，在汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展過(guò)程中，軟件工具越來(lái)越專(zhuān)注于某一個(gè)功能，在具體功能下都有自己的數(shù)據(jù)管理模塊和東西去支撐。比如說(shuō)邏輯設(shè)計(jì)有邏輯設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)和管理，網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的管理，軟件解決方案有自己的數(shù)據(jù)底層。西門(mén)子的Teamcenter可以把這些數(shù)據(jù)匯聚到PLM系統(tǒng)當(dāng)中，可以管理這些數(shù)據(jù)的匯總，而不去觸碰數(shù)據(jù)本身具體的功能。西方車(chē)廠多年的發(fā)展當(dāng)中，積累大約300多個(gè)軟件系統(tǒng)，只有Teamcenter解決方案可以將其整合起來(lái)，使用Capital產(chǎn)品組合，可以非常緊密的實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的集成。

Martin O’Brien展示了特斯拉汽車(chē)通過(guò)Capital產(chǎn)品組合提高生產(chǎn)能力的用例。他分析說(shuō)，相比較菲亞特這些老牌的西方車(chē)企，特斯拉造車(chē)的水平并不是非常高超，西門(mén)子的Capital幫助特斯拉克服配置管理和與供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)交換方面的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，幫助特斯拉快速移動(dòng)到最新的流程，助力產(chǎn)能的提升。

電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)如何融合和實(shí)現(xiàn)集成？Martin O’Brien分析說(shuō)，Mentor做電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)的集成已經(jīng)有10多年的經(jīng)驗(yàn)。如果不了解車(chē)的機(jī)械構(gòu)造，工程人員是沒(méi)法去設(shè)計(jì)它的線路，也沒(méi)有辦法在車(chē)當(dāng)中流暢的走線。所以在這方面機(jī)械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)一定要相輔相成，一定要都互相了解才能集成在一起。西門(mén)子的解決方案就是要去提升這兩方面集成接觸的觸點(diǎn)以及集成程度。

電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是不斷和機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)，機(jī)械系統(tǒng)的定義或者機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)確定最后也是與電氣系統(tǒng)互相決定的。這個(gè)過(guò)程是集成的過(guò)程。Capital和Mentor能做的就是將兩種集成做得更加緊密，比兩家公司分別做兩部分要更加緊密和完善。

在Martin O’Brien看來(lái)，西門(mén)子對(duì)于汽車(chē)企業(yè)可以發(fā)揮的作用，就是提供自身成套的成熟的技術(shù)，無(wú)論是制造還是服務(wù)領(lǐng)域，幫助車(chē)企從設(shè)計(jì)到模擬等各個(gè)方面理順流程，全力去推動(dòng)汽車(chē)的制造。