2019深圳無人機展于近日在中國深圳會展中心舉行，此次展會聚集了一些燃料電池無人機生產企業。

從企業數量上來看，參會的氫燃料電池無人機企業似乎仍是小眾。參加此次展會的無人機及上下游企業總共有150余家，涉及氫燃料的僅有四家企業。然而作為無人機展上的“新興事物”，燃料電池無人機展臺上還是聚集了不少人氣。

斗山（DOOSAN）是現場為數不多的主要聚焦燃料電池無人機的企業，韓國斗山集團在燃料電池發電技術上的積累頗深。由于韓國燃料電池運輸領域已經被現代汽車所占領，斗山進行的行業應用延伸則轉向了無人機，以金屬板電堆進軍無人機領域。

斗山無人機主要基于2kW燃料電池模塊，提供四種高性能無人機系統。展會當天的大多數無人機公司和電堆公司是分離的。斗山在韓國斗山燃料電池工廠生產燃料電池電堆，與無軍工級無人機廠商深圳科衛泰合作開發了適合消防、野外、軍工體系的DT20產品（下圖下右），該產品整重21kg(使用12L氣瓶)/20kg(使用7L氣瓶)，最大負載3kg，飛行時間則為120min（無負載）。

OFweek氫能在現場了解到，根據不同國家地區法規，斗山在國內提供了適合中國市場的Type 3型氣瓶，容量分別有7L/9L/12L，由中材科技提供定制化的產品。由于各項部件還在相關機構進行測試，預計斗山無人機產品在今年10月份進入市場銷售。

現場無人機的燃料種類有汽油/柴油、混動、鋰電和燃料電池等，廠商主要根據終端應用場景、性價比來設計選用不同的燃料使用方案。燃料電池無人機飛行時間從1.2h至3h不等，而目前大部分的無人機，續航時間都只在30-60分鐘以內。現場的燃料電池無人機展商也表示，其燃料電池產品主要用于巡航、測繪等領域。在重載領域，現場有的無人機廠商則選擇了鋰電方案。

氫燃料電池無人機作為長航時的代表，已經逐漸凸顯其在工業應用領域里的優勢，然而我們在現場了解到，燃料電池無人機在國內市場還未真正打開。由于客戶對價格的敏感性，作為此次展商之一的科比特，其燃料電池無人機主要以出口國外為主。此外，幾乎在每個展臺都有現場觀眾咨詢燃料電池無人機燃料供給的問題，為此，科比特同時還為客戶提供了小型制氫加氫一體設備解決方案，加注壓力為35MPa，最大加注能力達到16kg。

科比特目前可以提供兩款燃料電池無人機，以SKYLLE 1550H產品續航能力達到180min，最大起升重量為18kg，操作溫度為-5-40℃，搭載12L儲氫瓶，壓力為35MPa。科比特的燃料電池產品研發生產主要在山東聊城的黑鯊科技進行。

作為另外一家專注燃料電池無人機的展商，浙江氫航科技也展示了兩款燃料電池無人機產品，分別為氫動力長航時固定翼無人機“氫巡1號”和長航時多旋翼無人機“氫旋1號”。

氫航科技主要專注于膜電極和電堆的設計生產，電堆方面提供了碳極板和鈦合金極板兩種方案。

此外，此次展會上還有西安的九天無限公司展示了該公司研發的燃料電池無人機產品，該款產品使用天海工業儲氫瓶，公稱容積為9L。該公司表示產品目前主要為公司內部巡航使用。

總體來看，現場無人機廠商對燃料電池的態度比較理性，主要看重其長續航的特性，燃料電池無人機未來可能還要面臨技術、價格、燃料等多方面的挑戰，才能在在市場上真正得到應用。