一提到汽車照明，我們首先想到的常常是強烈標識品牌的高性能大燈、大膽尾燈和行車燈。盡管這些趨勢將持續(xù)，但LED也用作一般環(huán)境照明。而現(xiàn)在一個已經(jīng)開始的跡象表明，這些照明應(yīng)用已經(jīng)讓位于靈活多變的背光顯示、實際占用檢測和環(huán)境照明基礎(chǔ)上試圖影響駕乘人員心情、時間意識和其他環(huán)境因素的所有新型照明方式。

這里的環(huán)境照明，是指間接的室內(nèi)照明，而不是儀表盤照明，以給予駕駛員方向感和空間感，以及安全、舒適的感覺，甚至是價值的自豪感。環(huán)境照明提供了一個情感氛圍，并根據(jù)汽車制造商，將外部和內(nèi)部的照明條件捆綁在一起以降低駕駛員的駕駛疲勞。

環(huán)境照明目前已整合在創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)向和制動照明應(yīng)用、背光顯示、占用檢測、夜視等。照明事實上可以帶來不同的駕駛體驗甚至不同的自我感受。環(huán)境照明不僅是一個品牌詮釋，也會影響駕駛體驗。

圖1：環(huán)境照明目前已整合到創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)向和制動照明應(yīng)用、背光顯示、占用檢測、夜視等。

色彩和光線的心理學(xué)

人們常會評估家庭和辦公室中光線的顏色。環(huán)境中的冷暖光照會對眼睛疲勞、失眠、晝夜節(jié)律和情緒產(chǎn)生實際影響和心理作用。例如，黃色光一般認為溫暖舒適，而明亮白色光則視為清潔和高效。汽車制造商已經(jīng)確定，色彩和照明傳達出要比直觀印象深刻得多的含義。

通過某種色調(diào)可激發(fā)各種情緒。位于慕尼黑伊爾梅瑙工業(yè)大學(xué)的寶馬工程師和照明工程團隊在2009年進行了汽車內(nèi)部照明評價的研究。研究涉及了一系列的問題，這些問題在參與者在模擬平臺環(huán)境照明下駕駛真實但固定的車輛后得到了解答。測試時對模擬駕駛環(huán)境中的照明色彩、亮度和光線位置做了不同改變。參加者的情緒狀態(tài)在試驗的開始和結(jié)束時都進行了測量。

這項研究涵蓋了設(shè)計方面（如形狀和材料）和設(shè)計原則（如預(yù)期動感和奢華）。在純功能性方面也給予了考慮。一些參與人員在藍色照明環(huán)境下，而另外一些則是橙色照明環(huán)境下。結(jié)果表明，藍色照明顯得比橙色照明更亮;駕駛員在藍色光線下能夠更容易找到汽車控制按鈕和旋鈕，在暗光條件藍色燈光下給予駕駛員更好方向感。藍色照明的缺點是被認為“不太舒服”。相比之下，橙色環(huán)境照明帶來更佳的豪華感和更好的質(zhì)量感。隨著光線水平越來越亮，參與人員變得更加心煩意亂，并要求能夠控制它。

結(jié)果還發(fā)現(xiàn)，精心設(shè)計的環(huán)境照明可以降低夜間駕駛的疲勞感，對品牌辯識很重要。環(huán)境照明可以提高夜間駕駛的安全性以及提升車輛觀感。該研究表明，環(huán)境照明可以增強空間和材料質(zhì)量的感知。

這是寶馬i8的設(shè)計

汽車環(huán)境照明帶來的好處

如今，可以調(diào)節(jié)的室內(nèi)環(huán)境照明已經(jīng)成為一種時尚標識;主要只用在奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹、奔馳、寶馬等高檔車中。然而，這項技術(shù)將持續(xù)下探到汽車鏈中成本較低的車型，盡管速度緩慢。

LED環(huán)境照明最初被用作裝扮特性。雖然溫和的環(huán)境照明可以讓車內(nèi)更具吸引力并影響消費者的質(zhì)量感觀，許多人認為它也可以提高駕駛的安全性。今天，大多數(shù)的環(huán)境照明采用內(nèi)表面反射光源的設(shè)計，旨在幫助駕駛員進入或離開車輛時進行觀看、駕駛操縱控制，以及影響情緒、警覺性和舒適性。

但照明必須在吸引力之外同時具備功能性。燈光的數(shù)量、車輛內(nèi)部和外部的能見度、分心程度、駕駛員警覺性、電子產(chǎn)品的立即訪問性以及不同顏色的使用需求作為功能設(shè)計方面在設(shè)計時須要優(yōu)先考慮。

當前應(yīng)用

LED被用在車頂燈和地燈、背光儀表板、顯示屏、控制器、齒輪盤和門內(nèi)面板，以輔助駕駛員進出和操作車輛。室內(nèi)照明提供了間接照明，并提供設(shè)計中的“令人驚嘆的因素”。

到目前為止，許多研究已經(jīng)針對照明對情緒、情感和建筑物認知的影響。一些研究遠離了照明在汽車視覺或安全性的影響，但到今天為止，2009年的寶馬研究提供了關(guān)于汽車環(huán)境照明對心理影響的最多信息。奔馳、捷豹和路虎都采用LED環(huán)境照明以差異化其產(chǎn)品。奔馳提供了具備五個調(diào)光水平和四個調(diào)光區(qū)的七種顏色選擇。

LED隨著技術(shù)的發(fā)展也在成為汽車外部大燈。LED前大燈不僅大大延長使用壽命也提高了效率。 LED比白熾燈更靈活自動適應(yīng)周圍的環(huán)境光，并且它們是如此之小，重量也很輕，它們可以通過粘合劑、螺釘、夾子、焊接等方式進行安裝，或通過任何方式以使熱量充分并最終從LED消散。較新的、更堅韌的半導(dǎo)體材料，如氮化鎵（稱為“寬帶隙”材料），可以在更高溫度下操作，比10年前的LED擁有更高能效。

LED燈不僅有色彩、亮度、強度、隨環(huán)境變化自動調(diào)節(jié)等方面的室內(nèi)照明特殊定制，外部使用同樣可以以非常高的功率、高亮度LED照明、各式顏色提供相同的特性。例如，歐司朗光電半導(dǎo)體提供LED和模組的廣泛選擇，可以確定精準的色彩，比如OSTAR車頭燈專業(yè)版：“LED的配光值對應(yīng)ECE / SAE的白場，其中LED的紅色成分大于5％......”“LED這種技術(shù)可為我們?nèi)粘ＫJ為理所應(yīng)當?shù)囊恍┦虑樾纬梢?guī)范，這些光這些規(guī)范可以讓設(shè)計人員在精度和一些重復(fù)的方法上影響駕車體驗。”

圖2：歐司朗的OSTAR車頭燈專業(yè)版LED具備可擴展亮度，自適應(yīng)環(huán)境條件，以及多種安裝方法，包括如圖顯示的焊接到柔性印刷電路板。

展望未來

汽車照明未來的研究可能包括照明色彩的影響，并探討在何種程度上環(huán)境照明可以幫助或阻礙導(dǎo)航類似的任務(wù)。隨著越來越多的“事物”加入到不斷擴充的物聯(lián)網(wǎng)中，很可能照明也在其中發(fā)揮重要作用。

環(huán)境照明的效果是真實的，由于LED可以精確地指定并重復(fù)，但它們必須注意與駕駛員安全性進行權(quán)衡。到目前為止，汽車行業(yè)認為司機要關(guān)閉照明否則調(diào)整燈光可能會產(chǎn)生干擾或分心。交互技術(shù)正在融入照明，如同系統(tǒng)將自動交互以感測并自動調(diào)節(jié)。汽車照明也可以如其它汽車系統(tǒng)的感測那樣，自動調(diào)節(jié)以節(jié)約能源或根據(jù)外部環(huán)境來調(diào)整背光、指示或造型以提供更舒適的體驗。例如，如果配備了安全氣囊，汽車內(nèi)部的照明可能打開到全亮程度。或者，當一切完好，但該車僅使用電池工作時，車內(nèi)燈甚至進一步降低亮度以節(jié)約能源或給出警告。基于智能手機應(yīng)用預(yù)先設(shè)定的指令改變內(nèi)部照明（基于GPS位置或時間）是完全可能的。底部的汽車照明系統(tǒng)通信技術(shù)的進步以及LED的進一步發(fā)展，也將產(chǎn)生一些未經(jīng)體驗的影響。當然，創(chuàng)意汽車照明的趨勢依然在保持增長。