6月27日，蔚來汽車拿下造車新勢力中首個召回。有網友吐槽，屢屢被曝出燃燒事故的蔚來，這回真的“火”了。

當天，蔚來汽車發表官方聲明稱，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，即日起召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

隨后，ES8電池供應商寧德時代（300750.SZ）跟進發聲，表示將積極配合蔚來汽車本次的召回工作。

受上述消息影響，6月28日開盤，電池概念板塊股價走低。截至收盤，寧德時代股價下跌1.5%，凱恩股份（002012.SZ）股價下跌8.06%。

就在蔚來汽車發出召回公告當天，網友又曝出一條蔚來ES8自燃視頻。視頻中可見一輛白色的蔚來ES8在地庫中不斷冒出白煙，據爆料人稱，該起事故所在地或為河北石家莊某小區地下車庫。

新浪微博截圖

ES8短時間發生3次起火事故

召回占總交付量比例達27.37%

蔚來自燃已不是第一次。今年4月以來，蔚來ES8分別在西安、上海、武漢發生三起著火（冒煙）事故。

蔚來ES8連環自燃 視頻來源：梨視頻

在5月16日上海市嘉定區安禮路附近一輛蔚來ES8出現冒煙情況后，蔚來成立了調查小組，與行業技術專家、電池包模組的供應商等共同參與了事故調查。

根據蔚來的調查結論，該事故車輛使用的電池包搭載規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現電池安全事故的ES8也采用了同一類型的動力電池包。

蔚來方面表示，將為所有召回車輛免費更換搭載規格型號為NEV-P102模組的電池包，電池流通體系內所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換，以消除上述安全隱患，更換工作將在兩個月內完成。2018年10月20日之后生產的70kwh電池包皆搭載規格型號為NEV-P102的模組，沒有上述安全隱患。

6月27日晚間，蔚來汽車CEO李斌表示，召回計劃也將給相關用戶帶來諸多不便。“為此，我表示深深的歉意。一直以來，大家對蔚來都抱有很高的期待和信任，出現這樣的情況我很自責、也很難過?！?/p>

寧德時代則在聲明中表示，經調查發現，由于此次召回的電池包箱體與其供應的模組結構產生干涉，在某些極端條件下可能出現低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設計，該設計僅使用于此次召回的4803輛ES8產品。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者了解到，蔚來ES8于2017年12月16日正式上市，基準版補貼前售價44.8萬元。媒體報道，根據蔚來汽車公布的數據顯示，截止到今年5月，蔚來汽車共交付17550輛ES8，此次召回數量占總交付量比例達27.37%。

究竟是誰的“鍋”？

本次召回是國內造車新勢力“召回”第一案，從上海事故發生到正式備案宣布召回只用了一個半月時間。

但值得玩味的是，蔚來汽車和寧德時代在發布的兩份聲明中都往對方身上偷偷“撒了灰”。

蔚來在聲明中表示，問題在于“模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。” 而寧德時代也“不甘示弱”，在聲明中說：“此次召回車輛的電池包箱體和我司供應的模組結構產生干涉。”聲明直指雖然寧德時代提供了電池模組，但電池包箱體也脫不了干系。

寧德時代在聲明中特別強調，NEV-P50 模組是由蔚來定制的，只用在了這次召回的 4803 臺 ES8 上。這讓不少險些“躺槍”的車企都暗自松了一口氣。

蔚來汽車官網截圖

不過，根據寧德時代的說法，電池模組本身沒有問題，電池包箱體也不存在問題，但是二者集成后便會互相干涉產生bug。這究竟是什么操作？

“電池模組和電池箱包本身沒有問題，但是在組裝和排列時出現問題，這種情況確實是存在的，重點是電池包里的走線設計是否合理。要避免線束的擠壓等問題，這需要整車集成后多做檢驗?！?/strong>一位不愿具名的電池專家告訴記者，這件事究竟該誰負責確實比較難講，可能需要可信的第三方機構或者專家組來鑒別。