關(guān)于通過控制活塞振動降低柴油機(jī)燃燒噪聲的方案設(shè)計
通過在發(fā)動機(jī)上安裝銷阻尼器，驗證了在3.50 kHz時共振、內(nèi)部振動和柴油機(jī)敲缸影響的降低。對帶或不....
關(guān)于C4L 1.2THP發(fā)動機(jī)性能分析
可變排量機(jī)油泵能夠根據(jù)不同轉(zhuǎn)速，通過外調(diào)節(jié)環(huán)的滑動或者擺動，改變其與轉(zhuǎn)子的偏心距，進(jìn)而改變?nèi)~片泵的排....
關(guān)于混合動力車和電動車的新型加熱方式設(shè)計方案分享
新型熱層技術(shù)具有相當(dāng)扁平的結(jié)構(gòu)，并能直接涂覆在熱交換器上，它能為汽車取暖領(lǐng)域帶來各種有前景的應(yīng)用機(jī)會....
關(guān)于2GR-FKS/FXS 3.5L V6直噴汽油機(jī)的性能開發(fā)分析
這款發(fā)動機(jī)采用聲控可變進(jìn)氣歧管長度進(jìn)氣系統(tǒng)（ACIS）來抵消SUV車重帶來的不利影響。此系統(tǒng)避免了發(fā)....
關(guān)于上汽16T發(fā)動機(jī)技術(shù)分析
該發(fā)動機(jī)采用中置直噴燃燒系統(tǒng)、集成式渦輪增壓系統(tǒng)、高效氣門配氣機(jī)構(gòu)、水冷集成式排氣歧管、智能機(jī)油壓力....
關(guān)于雙支點柔性截面低摩擦發(fā)動機(jī)油封性能分析
不僅限于北美的汽車公司，輝門公司同時也在和中國一些主流汽車企業(yè)合作開展MicroTorq油封的適應(yīng)性....
關(guān)于MAN新一代15.2 L柴油機(jī)性能分析
為了滿足歐6排放要求，MAND3876柴油機(jī)采用了冷卻EGR和尾氣后處理系統(tǒng)結(jié)合的發(fā)動機(jī)內(nèi)部措施。尾....
關(guān)于豐田直列4缸2.8 L ESTEC 1GD-FTV發(fā)動機(jī)性能分析
新開發(fā)的ESTEC GD發(fā)動機(jī)采用了1種基于減少冷卻損失的燃燒概念。根據(jù)這種燃燒概念，通過優(yōu)化進(jìn)氣流....
關(guān)于燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)分析介紹
氫瓶主要分為四種類型：全金屬氣瓶（I型）、金屬內(nèi)膽纖維環(huán)向纏繞氣瓶（II型）、金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶....
簡要分析汽車前置發(fā)動機(jī)和后置發(fā)動機(jī)的工作原理和區(qū)別
后置發(fā)動機(jī)在大功率汽車上比較常見，因為車前端質(zhì)量較小，可能會有轉(zhuǎn)彎不足。還有一種形式就是中置發(fā)動機(jī)。....
關(guān)于豐田燃料電池系統(tǒng)“TFCS”分析介紹
為了最大限度地留用豐田混合動力車上量產(chǎn)的電機(jī)系統(tǒng)部件，配合其部件的規(guī)格，對系統(tǒng)規(guī)格進(jìn)行了更改。在豐田....
解讀關(guān)于高熱效率的低燃油耗技術(shù)ESTEC分析
得益于各種技術(shù)方案的實施，1NR-FKE 型ESTEC 發(fā)動機(jī)能保持與1NR-FE 型發(fā)動機(jī)相同的高....
關(guān)于豐田新型1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機(jī)性能分析
小型化渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢之一是能夠獲得較大的低速扭矩，這有助于改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，因為在與傳統(tǒng)發(fā)....
關(guān)于中國首款智能環(huán)境車性能分析
這輛智能環(huán)境車內(nèi)部的舒適性不錯，很有高級商務(wù)車的感覺。作為一輛環(huán)保執(zhí)法車輛，它有些過于豪華了，估計在....
詳細(xì)解讀“阿特金森”循環(huán)
為了提升動力性與經(jīng)濟(jì)性，提高壓縮比是一個有效的手段。奧托循環(huán)的原理決定了采用奧托循環(huán)的發(fā)動機(jī)壓縮比一....
關(guān)于2GR-FKS/FXS 3.5 L V6直噴汽油機(jī)的性能分析
這些發(fā)動機(jī)符合世界范圍內(nèi)日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，包括北美的ULEV 70（適用于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)）和SULEV....
詳細(xì)解析日野汽車公司輕型貨車用混合動力系統(tǒng)的開發(fā)過程分析
還采用了以下各項改善燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)：開發(fā)混合動力專用的發(fā)動機(jī)，優(yōu)化主傳動機(jī)構(gòu)的齒輪速比，優(yōu)化發(fā)動機(jī)....
關(guān)于日產(chǎn)樓蘭混合動力系統(tǒng)分析介紹
當(dāng)進(jìn)氣側(cè)VVT機(jī)構(gòu)解除鎖止時，正時鏈條作用在進(jìn)氣側(cè)VVT齒輪上的力會通過VVT內(nèi)部油腔的機(jī)油進(jìn)行傳遞....
關(guān)于Accord插電式混合動力車用汽油機(jī)的開發(fā)分析
型汽油機(jī)重新采用阿特金森循環(huán)和冷卻EGR系統(tǒng)，并與VTEC系統(tǒng)相結(jié)合。最大功率達(dá)到105kW，燃油消....
關(guān)于車輛四輪定位參數(shù)介紹分析
主銷后傾同時也會對轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向輪的傾角和相對上下運(yùn)動產(chǎn)生影響。主銷后傾會令轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪增大正傾角，....
對于寶馬5系技術(shù)分析和性能了解
水泵由曲軸通過皮帶直接帶動，而非采用電子水泵的形式。為了保證車子熄火后渦輪增壓器的冷卻，寶馬為B58....
關(guān)于小型卡車用高效、清潔型柴油機(jī)的開發(fā)方案設(shè)計
利用上述改進(jìn)技術(shù)，使新開發(fā)的柴油機(jī)在全車型用發(fā)動機(jī)型譜(系列)范圍獲得低排放認(rèn)證，同時在發(fā)動機(jī)整個運(yùn)....
關(guān)于日歐新時代的清潔柴油機(jī)性能分析
1GD型柴油機(jī)采用直列4缸鑄鐵合金氣缸體，鏈傳動DOHC，16氣門，并具有交叉流動型進(jìn)排氣系統(tǒng)的氣缸....
關(guān)于CR-V新能源的混動技術(shù)分析
以混合動力驅(qū)動模式為例，發(fā)動機(jī)與電機(jī)是以串聯(lián)的方式輸出，最終只是靠電機(jī)來驅(qū)動車輛，并非發(fā)動機(jī)與電動機(jī)....
關(guān)于小排量清潔柴油機(jī)SKYACTIV-D 1.5的開發(fā)介紹
為了確保高精度的噴油量控制特性，在1.5 L柴油機(jī)中，通過多次噴油進(jìn)行燃燒控制。在2.2 L柴油機(jī)中....
關(guān)于捷豹路虎旗下Ingenium發(fā)動機(jī)性能分析
2.0T四缸汽油發(fā)動機(jī)是捷豹路虎在2016年9月發(fā)布的第二款I(lǐng)ngenium系列產(chǎn)品，是目前捷豹路虎....
關(guān)于捷豹Ingenium發(fā)動機(jī)分析介紹
捷豹Ingenium發(fā)動機(jī)所采用的全可變電子液壓氣門控制系統(tǒng)UniAir由舍費勒公司提供。這種結(jié)構(gòu)相....
關(guān)于商用和工業(yè)用發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢分析
現(xiàn)有很多措施來降低摩擦和其他寄生功率損失，可聯(lián)合用于1款發(fā)動機(jī)內(nèi)或單獨應(yīng)用，低摩擦氣缸套/活塞涂層和....
工商網(wǎng)監(jiān)